MotoGP: Большая Техническая Революция-2014

МОТОГОНКИ.РУ, 10 ноября 2012 - Заседание Комиссии состоялось сегодня, в Валенсии, на автодроме Ricardo Tormo Circuit. В присутствии президента Dorna Sports Кармело Эспелеты, исполнительного директора FIM по спорту Игнасио Вернеды, президента IRTA Эрве Поншараля и председателя MSMA Таканао Тсубочи, были официально анонсированы новые спортивный и технический кодексы MotoGP, часть которых вступает в действие незамедлительно.

Но самый главный документ - новый технический регламент - с 1 января 2014 года. Вот некоторые, наиболее важные моменты. Интересны формулировки и исключения, ставшие результатом почти годового противостояния Dorna и представителей производителей: класс CRT, действительно, более не является субъектом правил - его упразднили, заменив кое-какими обязательными условиями участия.

Класс MotoGP:

1) Использование единого блока управления двигателем (ECU) и даталоггера, предоставленных организатором, обязательно.

2) Для производителей-членов MSMA: разрешается применение собственной электроники и ПО для него при ограничении не более 4 мотоциклов одной марки на стартовой решетке и при ограничении объема топливного бака 20 литрами.

3) Остальные мотоциклы должны быть оснащены единым ECU и системой телеметрии, разрешается использование топливного бака объемом до 24 л.

4) Максимальное количество двигателей, используемых одним пилотом в течение сезона:

- Для производителей-участников MSMA - 5 двигателей
- Для производителей, вступивших в MSMA впервые - 9 двигателей
- Для всех остальных - 12 двигаетелей

5) Любое изменение типов и размеров двигателей, также как размеров цилиндров заморожено (фиксировано) до 2015 года (на 3 года).

6) Важное замечание. Вступить в MSMA может любой производитель, контракт на участие в MotoGP должен быть заключен и одобрен до первого события 2013 года. В этом случае со стороны производителя принимаются замечания и дополнения к новому регламенту.

Класс: Moto2 (Изменения вступают в силу незамедлительно)

1) Минимальный вес мотоцикла исчисляется суммарной массой снаряженного мотоцикла с пилотом в полной экипировке, бортовыми камерами и датчиками, и должен составлять не менее 215 кг. Балласт может быть добавлен решением технического комиссара в случае недовеса.

Остальные детали нового регламента будут анонсированы на финальном заседании Комиссии FIM по Большим Призам 13 декабря 2012 года.