MotoGP, Росси уверен: если гонка сегодня, победа за Honda
Валентино Росси, в целом, позитивно настроен по поводу итогов первых тестов MotoGP в Малайзии, хотя, конечно, в Yamaha Factory ожидали большего.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnje5GN6w
МОТОГОНКИ.РУ, 7 февраля 2015 - Прорыв Маркеса в последний день тестов и новый неофициальный рекорд Sepang International Circuit - 1:58.867, установленный в пятницу утром, когда температура трека была "близкой к идеалу", не стал сюрпризом для Росси, который знает, насколько Honda RC213V силен на малайском треке: "Условия были отличными для всех, поэтому все без исключения ускорились в этот момент и привезли лучшие круги. Но ехать здесь 1:58.8... думаю, он первый, кому это удалось в принципе, и знаете, сказать, что я сильно удивлен результату Марка, было бы неправдой. Мы знаем, насколько он здесь хорош, но также Дани Педроса показал отличное время 1:59.0. Думаю, Педроса в этом году будет силен, как никогда прежде".
Оценив аналитику с гоночных симуляций, которые прошли топовые пилоты MotoGP, Росси уверенно заявляет, что именно Педроса показал лучшие результаты по итогам тестов: "У Педросы - лучшая гоночная симуляция, я не видел анализа заезда Маркеса, но [мне сказали, что] он проехал медленней. Правда, он делал это при более высокой температуре. Наши с Хорхе и Дани симуляции прошли в схожих условиях, и из троих он был явно сильнее: Хорхе был быстр в начале заезда, но Дани все же чуть быстрее".
"Говоря о том, что у него есть преимущество на одном-двух кругах, можно рассуждать о том, что он мог бы вести всю первую половину заезда. Так что, если бы гонка состоялась сегодня, победил бы кто-то из пилотов Honda, но и мы оказались бы очень близко", - уверен Валентино Росси.
До старта симуляционной сессии, которая Валентино не понравилась (он дважды был вынужден закрывать газ, а один раз даже выезжать из зоны безопасности обратно на трек), Росси проехал 30 кругов, вместе с длинным заездом - около 50. Собрано много полезной информации, так что симуляция была второстепенна для команды.
Росси так прокомментировал ситуацию: "Думаю, если мы и уступаем сейчас Honda, то совсем чуть-чуть, и этого достаточно, чтобы начать борьбу. Но мы получим обновленные части в следующий раз, и вот тогда посмотрим, все ли мы правильно оценили".
Утром пятницы, помимо заводских пилотов, быстрые круги смогли показать некоторые пилоты Open-команд, например, Штефан Брадль, который вступил в проект Forward Racing и оседлал Yamaha YZR-M1 в конфигурации Open - с большим топливным баком и сверхмягкими шинами. Это позволило ему раскрыть потенциал мотоцикла и стать сильнейшим среди пилотов подкатегории Open, 8-м в списке после всех Factory с результатом 2:00.294. Но гораздо больше помощи мягкие шины Bridgestone оказали Ducati, в частности, Андреа Янноне, который стал 3-м по итогам всех тестов, опередив и самого Росси (Валентино замкнул TOP-4). Но, несмотря на это, пилоты Open-команд пока не беспокоят ни Росси, ни кого-то из пилотов заводских проектов: среднее значение отставания от четверки лидеров составляет по-прежнему от 0.6 до 1.5 секунд с каждого круга на дистанциях более 10 кругов.
Несмотря на оптимизм, высказанный в прошлую среду боссом KTM Factory Racing Питом Байером, негативные последствия для заводской программы в MotoGP не заставили себя долго ждать: программа R&D поставлена на паузу на неопределенный срок.
Октябрь-ноябрь 2024 года стали темными месяцами для автомобильной и мотоциклетной индустрии Германии и Австрии: техника не продается, прибыль стремительно сокращается, долги растут, начинается "эффект домино", заводы закрываются, людей увольняют тысячами. Но каковы реальные масштабы краха - есть ли он? И в чем его истинные причины?
В конце каждого года наступает сезон распродаж. У нас с некоторым недоверием относятся к дисконтам в 30-50%, однако, для крупных ритейлеров проведение таких акций не маркетинговый ход, а способ расчистить склады под новый товар, который уже заказан. Проще всего сделать это, распродав стоки по ценам не просто мотивирующим, а буквально заставляющим сорваться и бежать...
После завершения сезона MotoGP 2024 года и официального чествования чемпионов мира в Барселоне, Хорхе Мартина ждала обширная программа - масса выступлений на телевидении и перед большими живыми аудиториями по всей Испании. Он много интересного там успел наговорить. Вот некоторые избранные комментарии Народного Чемпиона Мото Гран-При.
Драматическая развязка первых Интерконтинетальных Мото Игр (FIM Intercontinental Games - FIM ICG): прерванный дождем финальный заезд в классе Supersport определил судьбу главного приза.
Итальянский производитель мотоэкипировки SIDI постоянно совершенствует технологии защиты, однако, не забывает о своих лучших изобретениях недавнего прошлого! В данном обзоре три разных поколения мотобот для езды на спортбайке, участия в трек-днях и гонках: SIDI ST, REX и MAG-1 - три разных концепции, созданных за последнюю декаду, но актуальных и сегодня - каждый в своей нише.
В минувшую пятницу юристы Pierer Mobility Group подали в австрийский суд заявление о защите от банкротства производителя мотоциклов KTM AG, официально признав катастрофические долги, которые независимым агентством оцениваются более чем в 2.3 миллиарда евро; непосредственный долг KTM - 1.8 млрд. Спустя сутки, всплыли некоторые подробности.
Люди становятся легендами, когда им удается совершить невозможное. История всей жизни и спортивной карьеры Ани Карраско - это история выполнения абсолютно невыполнимых миссий. Новая такая история открывается прямо сейчас: испанская пилотесса в статусе действующей чемпионки WorldWCR вновь вступает в схватку в чисто мужском чемпионате по кольцевым мотогонкам - World Supersport с заводской командой Honda France.
Заявка в Еврокомиссию по одобрению сделки американской Liberty Media (также владеет Формулой-1) по покупке 86% акций испанской промоутерской компании Dorna Sports у Bridgepoint была принята официально 14 ноября и рассмотрена во вторник, 19 ноября. Решение не было принято сразу и отложено на месяц. Есть сомнения?
Pierer Mobility Group подала в суд Рид-им-Иннкрайса в Австрии заявление о защите от банкротства и начале реструктуризации KTM AG и двух дочерних компаний, как и обещала в начале этой недели. При этом, Штефану Пире пришлось раскрыть истинный объем задолженности, который стал сюрпризом даже для экспертов
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
19561
1845810
219410
60619