МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjcVSuEx
7 февраля 2009 в 12:39 | 9449
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Чемпионат Moto2 - главная цель Dorna Sports в 2010

Все яснее становится факт, что новый 4-тактный чемпионат мира в классе Moto2 - реальная возможность сохранить MotoGP в статусе главного мирового мотоциклетного чемпионата. Именно эту идею обсуждал Кармело Эспелета с директорами команд-саттелитов в Болонье неделю назад.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM

МОТОГОНКИ.РУ, 7 февраля 2009 - Moto2 должен заменить нынешний 250-кубовый 2-тактный класс полностью в 2011 году, и хотя у многих участников чемпионата, особенно у представителей итальянских команд возникали вопросы о провомерности и смысле такой замены, теперь становится ясно, что это лучший выход из положения.

С момента первых анонсов прошло более полугода. За это время Dorna провела огромную работу: создала новый класс в национальном чемпионате Испании, проработала правила и технический регламент вместе с представителями заводов и при участии FIM. Мнение о Moto2 стало меняться, как в прессе, так и у потенциальных участников чемпионата.

Да, Moto2 не альтернатива GP250. Так же как когда-то 4-тактные 990-кубовые моторы заменили собой 500-кубовые прототипы, Moto2 - совершенно новый гоночный класс со своими правилами, класс "серийных прототипов", доступных по цене каждой команде. Открываются новые возможности и для производителей: теперь им не надо разрабатывать высокобюджетные гоночные двигатели с ограниченным ресурсом, достаточно лишь доработать уже существующие серийные 600-кубовые образцы. Новые перспективы для частных тюнинговых бюро: создание оригинальных шасси, на которые можно устанавливать уже готовые двигатели - то, чем занимался тот же Кенни Робертс-старший в конце 90-х. То, к чему он может вернуться в 2010!

Немного истории. В 1995 году чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам именовался не иначе как Motomondiale, о новом коммерческом названии "MotoGP" только начали говорить. Но уже тогда существовал 600-кубовый 4-тактный класс Thunderbike. Кто об этом помнит сегодня? Немногие. Thunderbike - прототип сегодняшнего Moto2, как по концепции, так и по правилам: те же серийные прототипы на базе двигателей шоссейных мотоциклов с увеличенной степенью сжатия, увеличенной камерой сгорания, аирбоксом и колесами из легких сплавов. Thunderbike не выдержал конкуренции с World Supersport. На стартовой решетке отсутствовали представители заводских команд Honda, Yamaha и Kawasaki. Было два байка полузаводской команды Bimota. В 1995 году победу одержал частник Удо Марк на Kawasaki, на следующий год выиграл Вильямс Костес на Honda. На этом история 600-кубового класса завершилась.

600-кубовая Bimota на тестах перед сезоном Thunderbike 1995

Может ли история повториться в 2010 году?

Сегодня правила Moto2 скорее всего "демоверсия", чем финальная редакция. Все стороны ждут конкретно прописанного технического регламента, который проведет четкую черту между новым классом и World Superbike (Supersport). Прежде всего, на этом настаивают промоутеры Чемпионата мира по Супербайку, Infront Motorsports. Фламмини требует от FIM как можно скорее определиться с ответом: чем же Moto2 будет отличаться от WSS?

Dorna аппелирует к уже опубликованному регламенту: "серийные прототипы" - это уникальные мотоциклы, построенные на базе модифицированных серийных двигателей, размещенных в оригинальных шасси. "Серийные прототипы" ко всему прочему не должны производиться в количестве, большем, чем требуется для гонок. В этом и есть смысл понятия "прототип"!

Остается открытым вопрос об уровне "модификации" двигателей. Если команда BQR уже представила свой байк, собранный на базе движка от Honda CBR600RR, форсированного до 140 л.с. в лабораториях HRC, то кто знает, до какой мощности смогут форсировать свои моторы Suzuki, Yamaha и Kawasaki? К игре присоединяются итальянские производители, такие как Bimota, ранее уже имевшая опыт в 600-кубовом гранприйном классе. Какие части двигателя можно модифицировать? Или можно оставить только внешнюю оболочку, а внутренности изменить до неузнаваемости? Все это еще требуется определить и закрепить на бумаге.

Международная мотоциклетная Федерация (FIM) в этом вопросе вновь предстанет в образе мирового судьи. Наверняка, в самое ближайшее время при FIM будет создана новая техническая комиссия, способная решить все вопросы по регламенту. Есть как минимум два специалиста, достаточно опытных для этой работы: итальянец Фабио Фаци, технический комиссар Superbike и австриец Роланд Бергер, бывший главный инженер заводской команды Honda в Superbike, также успевший поработать в MotoGP.

Слухи таковы, что несколько частных тюнинговых ателье готовят двигатели для Moto2. Их появление на большой сцене - вопрос недель, максимум месяца. А вот будут ли в работе над Moto2 напрямую участвовать заводы? Вопрос остается открытым, ибо сегодня их мотивация не достаточно высока.

На это и давит Кармело Эспелета, он уже намекает на то, что возможно создание заводо-независимого чемпионата мира! Босс Dorna ждет, что в 2010-2011 году на стартовой решетке Moto2 окажется 24 пилота. Итак, кто готов броситься в пучину новой гоночной серии?

Японцы представлены пока только одной маркой - это Moriwaki, ателье, приближенное к Honda Racing Corporation, но не являющееся его частью. Очевидно, что в создании мотоцикла Blusens BQR они не участвовали, но по наличию таких спонсоров как Honda и Repsol, можно понять, кто предоставил команде двигатель. По Италии ползут слухи, что Yamaha тайно готовит команду для участия в испанском чемпионате CEV Moto2. И о том, что Bimota в ближайшее время представит свой "серийный прототип" публике.

Клаудио Порроцци,
автор многочисленных книг о Superbike и MotoGP
С некоторыми из них можно ознакомиться по этой ссылке

Важные новости
 
Старший Брат MotoGP: Хуан Льянса, для кого 18 лет работы с Хорхе Лоренцо лишь эпизод карьеры
Старший Брат MotoGP: Хуан Льянса, для кого 18 лет работы с Хорхе Лоренцо лишь эпизод карьеры

Финальный этап MotoGP 2024 в Барселоне стал прощальным для Хуана "Хуанито" Льаянсы, деятельность которого в роли механика началась в 1973 году. Хуанито - самый постоянный резидент в Гран-При: пересидел несколько поколений гонщиков и инженеров, успел поработать во всех топовых командах MotoGP, включая Yamaha и Repsol Honda. Партнерство всей жизни - Хорхе Лоренцо...
Предварительный календарь трек-дней TrackRaceDays на Moscow Raceway 2025
Предварительный календарь трек-дней TrackRaceDays на Moscow Raceway 2025

Moscow Raceway анонсировал предварительный календарь открытых мотоциклетных трек-дней TRD (TrackRaceDays) на сезон 2025 года
Еврокомиссия отложила одобрение сделки по покупке MotoGP американской Liberty Media
Еврокомиссия отложила одобрение сделки по покупке MotoGP американской Liberty Media

Заявка в Еврокомиссию по одобрению сделки американской Liberty Media (также владеет Формулой-1) по покупке 86% акций испанской промоутерской компании Dorna Sports у Bridgepoint была принята официально 14 ноября и рассмотрена во вторник, 19 ноября. Решение не было принято сразу и отложено на месяц. Есть сомнения?
MXGP: Ducati Factory MX объявила состав заводской команды чемпионата мира по мотокроссу
MXGP: Ducati Factory MX объявила состав заводской команды чемпионата мира по мотокроссу

Maddii Racing, которая в 2025 году будет выступать в чемпионате мира по мотокроссу Гран-При MXGP в статусе заводской команды Ducati Factory MX и вести разработку 450-кубового серийного кроссового мотоцикла Desmo450 MX, объявила состав пилотов.
MotoGP: Кто в команде 2025 - Стартовые номера участников чемпионата мира по Мото Гран-При
MotoGP: Кто в команде 2025 - Стартовые номера участников чемпионата мира по Мото Гран-При

FIM, IRTA и Dorna Sports опубликовали официальные списки команд и стартовые номера пилотов Moto3, Moto2 и MotoGP для чемпионата по Мото Гран-При 2025 года.
MotoGP 2024/25: Подробности теста Ducati Desmosedici GP25 Маркесом и первый отчет
MotoGP 2024/25: Подробности теста Ducati Desmosedici GP25 Маркесом и первый отчет

Марк Маркес провел много времени в седле нового Ducati Desmosedici GP25 во вторник, 19 ноября на тестах IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне. Общий его отзыв был сугубо позитивным. В чем он заключался, если Маркес не стал быстрейшим пилотом дня, а уступил первую строчку брату Алексу, который показал 1:38.8 на Desmosedici 2024 года?
Тесты IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне: главное - фото, видео, новости с регулярным обновлением
Тесты IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне: главное - фото, видео, новости с регулярным обновлением

На Circuit de Barcelona-Catalunya стартовал единственный тестовый день IRTA MotoGP 2024/25, где всем командам и пилотам Королевского класса, а также новобранцам можно ознакомиться со своими новыми мотоциклами и командами в рамках Регламента FIM. Затем, Ducati, KTM и Aprilia уйдут на 2-месячные каникулы, но Yamaha и Honda продолжат работу. Фотографии, видео и новости из паддока Барселоны с регулярным обновлением в течение всего дня.
MotoGP 2025: Марк Маркес - о первых тестах в статусе заводского пилота Ducati Lenovo Team
MotoGP 2025: Марк Маркес - о первых тестах в статусе заводского пилота Ducati Lenovo Team

Расслабленный день в Барселоне - фавориты сезона MotoGP 2024 теперь стали фаворитами сезона 2025 года! Марк Маркес среди наиболее вероятных претендентов на титул с Ducati изучал особенности нового Desmosedici GP25. Вот его вердикт.
Harley-Davidson и MotoGP объединяют усилия: грядет новое большое сотрудничество!
Harley-Davidson и MotoGP объединяют усилия: грядет новое большое сотрудничество!

В понедельник, 18 ноября 2024 года на Circuit de Barcelona-Catalunya неожиданно для всех вышли гоночные... "харлеи". Harley-Davidson в MotoGP - это бред или медийная история? Появление больших «бэггеров» из MotoAmerica King of the Baggers удивило инсайдеров, однако, не было случайностью или просто съемкой какого-то клипа. Да и внешний вид этих мастодонтов соответствовал идеям Больших Мотоциклетных Призов.
Полные итоги чемпионата мира по Мото Гран-При 2024 года - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE
Полные итоги чемпионата мира по Мото Гран-При 2024 года - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

В Барселоне, куда из Валенсии был перенесен финал MotoGP, наградили чемпионов и призеров FIM Grand Prix World Championship 2024 года: полный отчет о призерах, а также номинациях, представленных на MotoGP Awards 2024.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 7 февраля 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1812851
годовая
аудитория
185821
читателей
за месяц
11121
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии