МОТОГОНКИ.РУ, 5 марта 2024 - В интервью Sky Sport Уччио заявил, что когда Валентино Росси запланировал переход своей команды в MotoGP в 2021 году, единственным реальным решением было стать саттелитом Team Suzuki Ecstar. Потому что менеджером заводской команды Suzuki был близкий друг и бывший менеджер Валентино Давиде Бривио. Контакт был налажен быстро, но...
Речи о том, чтобы VR46 стала Ducati, изначально даже не шло: на самом деле, отношения между Борго-Панигале и персонально Валентино Росси были настолько прохладными, что Клаудио Доменикали даже не рассматривал Легенду MotoGP в качестве возможного партнера. Отношения между Ducati и Росси разрушились из-за крайне неудачной коллаборации в 2011-12, когда Валентино вступил в заводскую команду в роли призового пилота, но затем сбежал обратно в Yamaha.
Доменикалли до сих пор считает, что Росси нанес Ducati непоправимый урон репутации завода, как своими результатами, так и комментариями. Об этом Клаудио заявляет и по сей день в разных интервью, в том числе, на праздновании второй победы в MotoGP в Болонье, Campioni in Festa 2023 года. Но если Росси исправно платит за свои мотоциклы, это смягчает его "вину". При этом, сам Валентино и притрагиваться к Ducati Desmosedici не хочет, даже на трек-днях он никогда не ездил и не планирует ездить на Ducati Panigale V4, как делают его ученики (и клиенты Ducati).
Парадоксом также является то, что Валентино Росси является мировым амбассадором Yamaha. Но это не мешает ему владеть и управлять командой, которая представляет Ducati. В основном потому, что голос Уччио как партнера Росси, менеджера и директора VR46 Racing Team звучит достаточно громко, и именно он ведет большинство переговоров с партнерами. Но финальное решение всегда за Валентино - весь вопрос, насколько убедительны доводы Уччио.
Учиио объяснил, почему выбор пал именно на Ducati, а сам он теперь желает продлить контракт с Борго-Панигале на 2025-26 год:
«[В 2019] Валентино сказал мне, что вступление в MotoGP будет затруднено: это не какой-то Moto2, где нас сопровождал успех с первой попытки. Хотя и для меня Moto2 был совершенно новым миром, поскольку мы работали с Вале в MotoGP исключительно с заводскими командами. Но в 2020 году мы изменили свое мнение, и Вале представил мне свой проект».
«Я первым делом постучался в Suzuki, но идея не сработала. Сначала, они затягивали ответ, и оказалось, что в тот момент они просто не готовы поставить нам мотоциклы. И я рад, что так вышло, потому что затем [в мае 2022 года] они внезапно закрыли свой проект. Не представляю, в какое затруднительное положение мы бы попали!.. Мы также рассматривали Yamaha, но они подписали контракт с Petronas, и мы решили не беспокоить их своими проектами».
Ключевой персоной, которая решила вопрос, стал Джиджи Даль′Инья, босс Ducati Corse.
«Остался только один возможный партнер - Ducati. На первой встрече с Паоло Чьабатти и Джиджи я чувствовал себя не в своей тарелке, говоря о "наших байках". Но вскоре увидел в их глазах особый огонек. Поначалу, очень переживал, что негативный опыт Вале с Ducati окажет воздействие на их мнение, их решение, но вместо этого увидел страстное стремление Джиджи к новой коллаборации» - сказал Уччио.
«У нас наладился превосходный контакт с Джиджи. Мы много общаемся, мы на одной волне, даже несмотря на то, что наши пилоты часто вступали в жесткий контакт друг с другом. Джиджи - гений, у него в голове всегда куча решений. Это действительно очень взаимовыгодное сотрудничество».
В январе Уччио еще раз подтвердил свое горячее желание продлить контракт с Ducati на следующие 2 года. Ожидалось, что если решение все-таки будет принято, анонс о продлении контракта с Ducati команда VR46 Racing Team сделает до Гран-При Катара или непосредственно на событии.
И все же, вероятность перехода VR46 Racing Team под флаги Yamaha Racing в MotoGP с 2025 года сохраняется. Решение должно быть принято не позднее апреля, иначе команда и завод не успеют подготовить базу для нового саттелита.
Гран-При Катара, первый этап MotoGP 2024 года стартует в эти выходные, 8-10 марта.
