МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjbxKAKi
31 июля 2014 в 20:46 | 25161
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

KTM вернется в MotoGP с принципиально новым мотоциклом

Генеральный директор КТМ Штефан Пире дал четко понять, что австрийская компания намерена вернуться в чемпионат мира MotoGP к 2017 году, когда технические регламенты станут едиными и стабильными: 1000-кубовый V4 KTM RC16 уже в разработке!

МОТОГОНКИ.РУ, 31 июля 2014 - Завод KTM стал королем младших классов, незадолго до того, как эра 2-тактных моторов в Гран-При завершилась, но вернулся в Moto3 с уникальной 4-тактной разработкой, чтобы вновь порвать всех конкурентов и закрепиться на первой позиции за долгие три года. KTM не прочь бы вступить и в Moto2, но правило единого поставщика двигателей, отмену которого прогнозировали еще в 2013 году, продолжает действовать, а значит, что пока оранжевые мотоциклы в 600-кубовой категории не появятся. Но вот MotoGP...

Штефан Пире, KTM Sport Motorcycles AG

Штефан Пире, KTM Sport Motorcycles AG


KTM интересует сражение со своими традиционными соперниками - европейскими компаниями, в частности, с Aprilia: "В 2016 году вступят в действие новые правила motoGP, будет единый блок управления электроники, больше единства для всех, вернутся Suzuki и Aprilia... Если все это произойдет, мы в KTM тоже хотим вернуться в паддок, в премьер-класс!" - сказал Пире в интервью немецкому Speedweek.

Однако, новый прототип для MotoGP будет 4-цилиндровым, хотя сегодня флагманский мотор KTM имеет 2 цилиндра и объем 1190 куб.см. (для RC8R и Adventure). Это невероятный мотор, способный порадовать самого взыскательного райдера, в то же время, недостаточно мощный и слишком дорогой в плане тюнинга, чтобы конкурировать на равных с японскими рядными машинами, BMW и новыми V4 из Италии.

5-летняя программа Маттигхофена, принятая в 2011 году, подходит к логическому завершению: в нее входил захват рынка малокубатурной дорожной техники и прорыв в классы 600+ и 1200+ куб.см. - программа успешно выполняется, завод каждый год представляет по 3 новинки, одна круче другой. Новая программа, похоже, будет включать в себя что-то радикально новое, чего KTM еще никогда не разрабатывал - 4-цилиндровые машины!

Штефан Пире раскрывает секрет стратегии: "Брюсель движется в сторону ужесточения требований к производителям мототехники, - сказал он. - Все хорошо знают, насколько сильно давление ЕС на заводы, они требуют все большей безопасности техники. Подогрела ситуацию сводка по инцидентам в Европе за последнюю весну, количество ДТП с фатальным исходом выросло. Думаю, скоро будет принят новый документ по ограничению максимальной мощности или скорости. Есть мнение, что мотоциклы класса Superbike вообще могут запретить для продажи, и это открыто обсуждается. У нас есть несколько байков, очень успешных в своем сегменте - это Adventure и Super Duke R, а также уже морально устаревший RC8. Им необходим преемник".

Уже сейчас на двух предприятиях, подконтрольных Pierer Industries, идет разработка нового мотоцикла для нового техрегламента MotoGP - это KTM RC16: двигатель типа V4 объемом 1000 куб.см. должен выдавать более 200 л.с. в "гражданском" варианте, а спецификация для MotoGP, конечно, будет еще мощнее. Силовой агрегат разрабатывается с учетом особенностей регламента 2016 года, мотоцикл появится на свет раньше этого момента, чтобы пройти полный цикл испытаний.

KTM Racing в Moto3: три года доминирования

KTM Racing в Moto3: три года доминирования


Пире уточнил, что KTM в подходе к RC16 будет исповедовать тот же принцип, что и с RC250R, чемпионским серийным прототипом Moto3: "Мы планируем изначально делать байк, доступный для клиентов - его смогут купить все, кто интересуется. Думаю, мы легко можем конкурировать в плане разработки, что доказали в Moto3. А MotoGP будет следующим логическим шагом. К маю 2015 года наш V4 окажется на испытательном стенде, а производство RC16 запланировано на осень того же года. С 2016 года мы будем заниматься разработкой и совершенствованием модели. В конце года он увидит свет, как конечная версия".

Итак, план таков: KTM RC16 будет производиться заводом для MotoGP, в соответствии с техрегламентом, а также в количестве, доступном для частных команд. Параллельно, будет выпускаться "гражданская" серийная реплика: "Мы рассчитываем сделать и продать до 100 таких машин в год. Думаю, реплика будет стоить порядка 150-200000 евро", - говорит австрийский менеджер.

Стоимость прототипа для MotoGP пока не определена, но Штефан Пире согласен с концепцией Dorna Sports, которая рекомендует не превышать 1 млн. евро за мотоцикл с пакетом поддержки и моторами на сезон: "Мы еще не рассчитывали стоимость, но наша цель попасть в рамки, предложенные Dorna".

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 31 июля 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message