МОТОГОНКИ.РУ, 31 января 2026 - Третий день тестов, когда небольшая группа испытателей Королевского класса хорошенько зачистила и прорезинила повороты Sepang International Circuit, времена круга существенно улучшились. 10 из 13 участников тестов (в основном, тест-пилоты заводских команд) вошли и обосновались в рамках 1:58. Даже тестировавший новую модель KTM RC16 с 850-кубовым двигателем Мика Каллио совершил грандиозный рывок и сократил отставание от коллег на 1000-кубовых прототипах с 4-х до 1-й полной секунды.
Фабио Куартараро в сложной ситуации: ему запрещено общаться с журналистами в Сепанге
Больше всего на тестах была представлена группировка Yamaha - Фабио Куартараро, Алекс Ринс, Топрак Разгатлиоглу и Джек Миллер представляли Monster Energy Yamaha MotoGP и Pramac Racing, а Андреа Довициозо и Августо Фернандес - Yamaha Test Team. В паддоке был еще и третий, японский тест-пилот из Иваты, но выходил ли он на трек в эти три дня, достоверно неизвестно. В итоге, был собран финальный протокол, в котором корректно помечены времена, особенно, в плане Довициозо и Фернандеса, которые менялись мотоциклами весь третий день, сравнивая ощущения от двух разных конфигураций YZR-M1V (V4) с разными маятниками и рамами. Впрочем, в конце дня их разделила всего 0.01 секунды, что несущественно.
Гораздо важнее, что Алеш Эспаргаро на экспериментальном Honda RC213V с новым аэродинамическим пакетом и его бразильский коллега-новобранец оказались максимально высоко, насколько это было возможно по итогам тестов!
Алеш Эспаргаро возглавлял тесты почти все три дня. Он штамповал быстрые круги до того, как на трек вышли призовые пилоты Yamaha, и продолжил делать это, когда Джек Миллер и Фабио Куартараро пытались перехватить инициативу на третий день.
Эспаргаро довел стабильный темп RC213V до показателей 1:57.2-57.3, что сравнимо с результатами лучших призовых пилотов MotoGP в тот же самый момент времени на тестах IRTA в Сепанге 2025 года. Алеш уже тогда не участвовал MotoGP как постоянный призовой пилот, но если бы "квалифицировался" на тестах, то занял бы уверенную 6-ю позицию в списке, отодвинув на строчку Педро Акосту из KTM Factory Racing.
До того, как призовые пилоты бросились штамповать «квалификационные» круги в финале тестов MotoGP 2025 года, протокол возглавлял Алекс Маркес на Ducati GP24 с 1:57.340. И этот уровень он сохранил до начала собственной погони за лучшим временем круга под занавес третьего дня. То, что Маркес-младший будет очень быстрым в Сепанге, стало ясно, когда он сделал предельно близкий к абсолютному рекорду круг - 1:56.493.
Впрочем, когда настал черед Гран-При Малайзии, никому не удалось повторить февральский темп. В том числе, Алексу Маркесу: Гран-При Малайзии он выиграл, но лучший круг проехал за 1:58.873. Поул-позиции тогда взял Пекко Баньяя из Ducati Lenovo Team с 1:57.001.
Со своим сегодняшним временем 1:57.173 Алеш Эспаргаро мог бы оказаться на 4 стартовой позиции в Гран-При Малайзии MotoGP 2025 года
Далее, Диого Морейра.
Бразилец лишь однажды пилотировал Honda RC213V на тестах в Валенсии по окончании сезона. У него был один день или около 4-х часов трекового времени, чтобы понять, что из себя представляет 280-сильная пушка.
Сегодня Морейра совершил очередной шаг вперед на том же мотоцикле, прыгнув из стабильно высоких 2:00 - в низкие 1:58.
Диого оказался в списке следом за Куартараро, Ринсом и Миллером, опередив на 0.1 секунды Топрака Разгатлиоглу.
Прогресс новичка LCR Honda составил 2.5 секунды. Впереди у него будет еще три дня, чтобы закрепить результат
Топрак Разгатлиоглу в цветах Pramac Racing Yamaha
Топрак своей целью считает скорейшую адаптацию к покрышкам Michelin.
Похоже, чувство переднего колеса у него уже есть. На тестах фотографы нащелкали массу снимков, где Турок агрессивно, в своем стиле «стоппит» в 1-м повороте Sepang International Circuit. Он не допустил ни одного срыва или падения в этом месте!
Топрак завершил тесты классической шуткой на пит-лейне, вздернув заднее колесо вверх перед гаражом Pramac Racing.
Впервые он сделал это на второй день, что команда записала на видео и выдала в эфир. Третий день был завершен тем же образом, после того, как Турок несколько раз отрепетировал стоппи для сжатия вилки на тренировке старта.
Замыкает список KTM Мики Каллио с 850-кубовым мотором без RHD и holeshot-девайса и со значительно уменьшенной аэродинамикой, что создает некоторые представления о том, насколько в действительности может замедлиться прототип MotoGP образца 2027 года: 2.5 секунды - это примерно столько, сколько предсказывали инженеры Aprilia и Yamaha!
Разница лишь в том, что Каллио работал с шинами Michelin, разработанными для нынешних 1000-кубовых прототипов, а не с Pirelli, которые разрабатываются под новую спецификацию.
Миккеле Пирро, Ducati Corse на шейкдауне в Сепанге
Комбинированный протокол шейкдауна MotoGP 2026
1. Aleix Espargaro Honda RC213V 1:57.173
2. Pol Espargaro KTM RC16 1:57.299 +0.126
3. Fabio Quartararo Yamaha M1 1:57.690 +0.517
4. Alex Rins Yamaha M1 1:57.892 +0.719
5. Jack Miller Yamaha M1 1:57.908 +0.735
6. Diogo Moreira Honda RC213V 1:58.338 +1.165
7. Dani Pedrosa KTM RC16 1:58.464 +1.291
8. Toprak Razgatlioglu Yamaha M1 1:58.465 +1.292
9. Michele Pirro Ducati GP26 1:58.899 +1.726
10. Lorenzo Savadori Aprilia RS-GP 1:58.948 +1.775
11. Yamaha Test Yamaha M1 1:59.351 +2.178
12. Mika Kallio KTM RC16 1:59.807 +2.634
Тест-пилоты KTM на шейкдауне в Сепанге
