На шейкдауне MotoGP 2025 появился Honda RC213V с аэродинамической моделью а-ля Aprilia

МОТОГОНКИ.РУ, 31 января 2025 - Переход Романо Альбезиано с поста технического директора Aprilia Racing MotoGP на аналогичную работу в Honda Racing уже принес первые плоды: всё, что с утра удалось поймать в объективы камер и на смартфоны, говорит, что Алеш Эспаргаро и Такааки Накагами тестируют на Sepang International Circuit аэродинамику RC213V с «ground effect», чего у HRC никогда не было.

Алеш Эспаргаро и Романо Альбезиано - оба теперь в Honda Racing!

HRC буквально продолжает свои испытания на Sepang International Circuit, начатые в январе на закрытых частных тестах. Инсайдеры сообщают, что Team Honda HRC занимает те же боксы, то есть, основной скарб команды и не покидал их с тех пор!

Журналистов не допустили на пит-лейн, также, Dorna не ведет официальную трансляцию. Все прибывшие на тесты работают из пресс-центра. Только в конце дня у них будет возможность пообщаться с инженерами и боссами команд. Лишь несколько кадров было сделано до начала тестов. GPone получил несколько кадров от инсайдеров в паддоке:

Новый тип фронтальных винглетов на Honda RC213V

Суммарно, данные конструкции должны генерировать т.н. «ground effect», то есть «эффект прилипания» транспортного средства к асфальту при разгоне, когда между днищем и треком образуется сильное разряжение ("вакуум"), как в присоске.

Но откуда у мотоцикла, у которого нет никакого «днища» возможен «ground effect»?

В Формуле-1 тоже нет никакого «днища», как у кузовных машин и гиперкаров. И они придумали, как использовать набегающие потоки более эффективно:

Альтернатива ground effect в современных шасси Формулы-1 (с 2022 года)

С 2022 года в ход активно пошли надстройки с длинными аэродинамическими туннелями на кузовах формульных болидов, которые создают дополнительное давление на шасси, используя направленные потоки набегающего воздуха.

Идеи были придуманы и реализованы еще лет 10 назад.

Фотография нового аэродинамического обвеса Honda RC213V в стиле Aprlilia

А в MotoGP этот сложный инженерный вопрос решили в 2018-19 годах. В Ducati, а затем и в Aprilia придумали, как перенаправлять набегающие потоки воздуха под мотоцикл и концентрировать их перед задним колесом.

Аэродинамическая ложка новой формы - такую у HRC еще не видели

Затем, в дело вступает та самая «лопата» или «ложка», ставшая камнем преткновения в споре Ducati Corse с коллегами по MSMA весной 2019 года. Спойлер под маятником принимает на себя весь концентрированный поток воздуха, загружая заднее колесо. Плюс, на хвосте мотоцикла устанавливается второй контр-спойлер, который дублирует действие. Иными словами, два потока нажимают на бугель прототипа, создавая дополнительное давление на заднее колесо, что генерирует больше прижимного усилия и улучшает трекшн (т.е. качество передачи мощности на асфальт через покрышку).

Новый дизайн хвостового оперения Honda RC213V

Второе свойство «лопаты» - охлаждать резину, но это побочный эффект, хотя 5 лет назад Луиджи Даль'Инья пытался выдать его за основное предназначение своей разработки. Но ему пришлось вскрыть инженерную задумку под давлением конкурентов - на специальном заседании Технической Комиссии MotoGP. И это изобретение стало достоянием паддока.

Важные новости

🡰🡲

 

Первый тест-драйв сезона: Yamaha R9 вышел на трек

Европейские и американские журналисты получили первые впечатления от нового спортбайка Yamaha YZF-R9 на больших тестах на Circuit Sevilla и Sonoma Raceway в Северной Калифорнии. Что узнали приверженцы классической 4-цилиндровой рядной концепции R6, проведя несколько дней в седле 3-цилиндрового спортбайка с двигателем серии CP3?

Тест-драйв: предсерийный 235-сильный багги Segway Super Villain SX20T прошел испытания в России

Компания Segway делает шаг в неизведанную область, заявив в серию супербагги Super Villain SX20T - внедорожник, стоящий между полноразмерными раллийными багги и гоночными квадроциклами с автомобильным рулем - SSV. Вот только Segway Super Villain SX20T отличается даже от самых заряженных SSV убийственной энерговооруженностью: турбированный двигатель с АКПП выдает 235 л.с. мощности и 280 Нм крутящего момента. Предсерийную модель удалось опробовать на испытаниях в Вельяминово.

MotoGP и F1 2025 - Мнение: Пекко Баньяя как Шарль Леклер - был королем, стал принцессой

Коллега из испанского Motorsport Ориоль Пучдемон высказал интересное мнение, очевидное на первый взгляд, но прекрасно сформулировал суть по итогам Гран-При Аргентины MotoGP 2025 и провел аналогию между ситуацией в Ducati Lenovo Team и команде Формулы-1 Scuderia Ferrari F1: как вступление Льюиса Хэмилтона и Марка Маркеса мигом деклассировало их признанных «королей».

Yamaha переключается с MotoGP на Superbike: завод объявил о возвращении на Suzuka 8 Hours

Новостью дня, подтверждающей некоторые слухи из паддока MotoGP, определенно, является заявление Yamaha Motor Co. об официальном возвращении заводского проекта в главную японскую гонку года - Suzuka 8 Hours со звездами мировой величины из World Superbike и MotoGP. В чем главный скрытый месседж?

Бизнес-инсайдер: Liberty Media заработает на отмене сделки по покупке MotoGP

Liberty Media, владелец Formula 1 терпеливо ждет вердикта Еврокомиссии, начавшей расследование сделки по продаже 86% акций промоутера чемпионата Мото Гран-При Dorna Sports и всех ее активов (MotoGP, World Superbike, MotoE и так далее) в декабре 2024 года. Срок принятия решения откладывался дважды, ЕК обязана дать ответ не позднее 14 мая 2025. Эта отсрочка дала Liberty большую свободу для маневра. Инсайдеры уверены, что пока ЕК думает, Liberty выгодно перепродает свой контракт под носом у испанцев.

MotoGP: Маркесы давят - Баньяя хочет вернуть свой Ducati GP24 уже на Гран-При Америк. Поможет ли?

То, что бывший шеф Марка Маркеса в Gresini Racing - Френки Карчеди предсказывал в январе, сбывается буквально до слова! Под гнетом братьев Маркесов прогибается даже Пекко Баньяя, который выразил желание - вернуть "чистокровный" Ducati Desmosedici GP24 уже на следующем этапе MotoGP 2025 года в Техасе. Чем он мотивировал свое требование к Даль′Инье?

MotoGP: Герой Гран-При Аргентины Жоан Зарко: Honda - первый после Ducati, а подиум - реальность!

В субботу, на финише Tissot Sprint Race в Аргентине у многих фанатов и последователей Honda учащенно забилось сердце: пилот LCR Honda MotoGP Жоан Зарко достиг лучшего результата в абсолютных цифрах, став 4-м после самого Пекко Баньяи! И на следующий день, в длинной гонке ArgentinaGP Жоан самоотверженно бился с 2-кратным чемпионом Ducati уже за 3 место, но подоспела кавалерия, и позицию у француза отбили. Тем не менее, итоги 2 этапа MotoGP 2025 все восприняли как подтверждение истинного прорыва Honda RC213V

Киану Ривз и ARCH Racing заработали первые очки в чемпионате MotoAmerica: фото и видео

Компания голливудской звезды Киану Ривза (Keanu Reeves) ARCH Motorcycles впервые с момента основания вступила в битву с лидерами мировой мотоциклетной индустрии: на стартовом этапе чемпионата MotoAmerica 2025 года - Daytona 200 Куану и его партнер Герж Холлинджер подали заявку как новый участник Кубка производителей в классе Super Hooligan со своим творением ARCH 2S-R (KRGT-25). В первых же гонках - успех!

Моторынок в 2024 году: завод Ducati закрепился на уровне оборота в миллиард евро

Производитель мотоциклов из Борго-Панигале уверенно вышел на стабильные обороты свыше 1 миллиарда евро и удержал планку по итогам 2024 года. На фоне ситуации с KTM и легкой неуверенности в голосе у BMW, провала продаж в Западной и Центральной Европе, достижения Италии выглядят фантастикой.

MotoGP 2025: Алекс Маркес - пора понять, что Марк не любит, когда ему показывают средний палец

Алекс Маркес страдает от того, что тень Большого Брата нависает над ним каждый раз, когда настает ЕГО момент славы. «Всё это ради шоу» или «это - показуха, они сговорились» - такие комментарии в соцсетях более-менее стабильны на протяжении последних четырех лет. Насколько это напрягает Алекса и пытается ли он доказать обратное?