МОТОГОНКИ.РУ, 31 января 2025 - Испанский Motorpassion сослался на источники в Китае о переговорах, которые идут между промоутером MotoGP Dorna Sports, одним из ключевых производителей Мото Гран-При - KTM и их партнером в Поднебесной, CFMoto. Суть переговоров в том, чтобы KTM AG и KTM Factory Racing смогли спокойно выйти из Moto3, передав чемпионат в заботливые руки нового технического партнера.
Moto3 обязательно изменится уже через год
С максимальной вероятностью, новый Регламент Moto3 будет иметь формат как в Moto2, с единым поставщиком моторов, ГСМ, а также электроники, различаться будут только шасси. Наиболее вероятным форм-фактором двигателей будет принят 2-цилиндровый 500 куб.см. - это обсуждается в паддоке уже два года. После принятия решения FIM, Dorna должна будет провести тендер, участие в котором смогут принять все заводы. Но только те, кому это действительно надо. Потому что мотор должен быть прототипным, то есть, уникальным.
KTM не будет участвовать в этом тендере после ситуации с крахом компании и экстренными мерами по ее спасению. Даже если KTM выберется и сохранить свою идентичность, компании потребуется 2-3 года, чтобы восстановить утраченные всего за несколько месяцев позиции на рынке. Спортивная программа по-прежнему под большим вопросом.
Очевидно, что CFMoto как один из наиболее вероятных инвесторов и «спасителей» KTM, станет и наследником большинства моторных технологий Маттигхофена - они отойдут китайцам после того, как те внесут круглую сумму денег на счета KTM AG для покрытия долгов австрийской компании.
Ни для кого не секрет, что китайские компании при поддержке правительства КНР стоят в очереди на покупку всех проблемных заводов Европы. Судя по всему, 2-3 закрытых завода Volkswagen уже плавно переходят в собственность китайцев. KTM не избежать этой участи.
Почему именно CFMoto?
CFMoto в 2024 году выдала целую пачку новых мотоциклов среднекубатурной категории. У них теперь есть два близких по кубатуре двигателя и спортбайка - это CFMoto 450SR и 500SR, но принципиально разные по технологиям.
2-цилиндровый 450-кубовый мотор выдает 46 л.с., что на 10-12 л.с. меньше, чем современные двигатели Moto3. А вот 500-кубовый двигатель иного уровня: он - рядный и 4-цилиндровый с предполагаемой мощностью порядка 75 л.с. - патент на него был зарегистрирован в мае 2024 года. У CFMoto также появился собственный раллийный мотоцикл с 450-кубовым мотором (предположительно, это наследство KTM), а также 3-цилиндровый 675-кубовый нейкед, похожий на Triumph.
Завод KTM создал двигатель Moto3 на базе SX-F250 всего за месяц, а затем построил на его базе прототип, который выиграл оба титула в дебютном чемпионате Moto3 2012 года. Тот же R&D центр может создать двигатель для CFMoto и под брендом CFMoto, поскольку в 2026 году это будет уже единая компания.
Moto3 изменится в 2027 году вместе с MotoGP
Младшие серии, такие как Red Bull Rookies Cup, European Talent Cup и Asia Talent Cup должны остаться на 250 куб.см., но перейти под контроль других производителей. Honda продолжает производить NSF250R в достаточных количествах для обеспечения азиатских и европейских гоночных серий.
Идея карьерной лестницы будет соблюдена: юниоры едут на 250 куб.см., а достигая возраста 18 лет, пересаживаются на 500-кубовые прототипы, гораздо более близкие к Moto2. Аналогично должна быть выстроена лестница и в World Superbike, где также произойдет отказ от Supersport 300 и с 2026 года введена новая начальная категория.
7.68 МЛН
499869
10026