МОТОГОНКИ.РУ, 29 октября 2023 - Вам понравилось шоу на Phillip Island? Да! Пять претендентов на победу - хорошо, но и три очень даже неплохо, тем более, когда шансы каждого на успех в гонке одинаковы.
Хорхе Мартину удалось оформить очередной хет-трик в MotoGP, взяв обе победы в субботнем спринте и воскресном Гран-При Таиланда с поул-позиции. Борьбы в начале гонки ему практически не навязывали, только Лука Марини попытался было отобрать позицию лидера, но тут же запнулся - и оказался в гарнире. Но Мартину не пришлось скучать, потому что скоро на него насел опасный южноафриканец: Браду Биндеру удалось догнать пилота Pramac и жестко атаковать его, после чего началось настоящее представление.
Вот, как развивались события в гонке:
Что осталось за кадром
1. Погодные условия - прогноз не оправдался
Несмотря на тучи, скопившиеся над Бурирамом в начале воскресного дня, ни капли дождя с утра на трек не упало. Гонки Moto3 и Moto2 прошли на сухом асфальте, при плотной облачности, но затем тучи ушли, облачность развеялась - вышло жаркое солнце. Это определило окончательный выбор резины на гонку: большинство (19 из 21) пилотов предпочли набор из переднего Medium и заднего Hard-компаунда. На эксперименты пошли Пол Эспаргаро и Алекс Маркес, но ничего у них из этого не вышло.
2. Марку Маркесу не удалось повлиять на Баньяю, но гонка вышла превосходная!
Марк Маркес приготовился к новой атаке на соперников на длинной гонке Гран-При Таиланда, но он знал, что у него нет темпа для борьбы за подиум и даже в ТОП-5. Тем не менее, Маркес использовал пару ошибок Баньяи, чтобы пролезть вперед и навязать лидеру чемпионата достаточно жесткую, потенциально опасную (для пилота Ducati) дуэль. Но продолжалась она не так долго, как, вероятно, хотелось бы Марку: Баньяя быстро понял, к чему идет эта потасовка, и ускорился. Баньяя затем проехал 3 быстрых круга подряд, разорвав дистанцию с Маркесом. Марку затем пришлось разбираться с Алешем Эспаргаро, Лукой Марини, а под конец заезда и с Фабио Куартараро, который нагнал пилота Repsol Honda. В итоге, Маркес финишировал 7-м (6-м после изменения результатов), что также лучше прогноза, который он дал в пятницу. И главное: он проехал эту гонку без малейшего намека на возможность грохнуться!
Пекко Баньяя спас ситуацию
3. Почему упал Алекс Маркес
Алекс Маркес в начале заезда оказал ожесточенное сопротивление Пекко Баньяе. Пока Марк Маркес атаковал и прессовал Пекко со спины, спереди его придерживал младший брат. Когда Баньяя попытался оторваться от Маркеса, ему сначала пришлось очень жестко разбираться с Алексом. В итоге, Пекко решился на контактную атаку, которая прошла успешно, но Алекс ответил и даже прошел вперед, заняв 3-ю позицию. На этой позиции он доехал до 12-го круга.
Алекс Маркес уверенно сдерживал натиск Баньяи, пока не упал
Важный момент: Алекс Маркес единственным из всех выбрал комплект покрышек Medium/Medium на гонку, и на первых кругах это дало ему преимущество. Но на 13-м круге стало причиной падения. Нет, покрышки отработали отлично в целом. Просто Алекс не учел один нюанс: при заходе в глубокий левосторонний вираж он открыл газ слишком активно, и более цепкая задняя покрышка "подтолкнула" шасси мотоцикла вперед чуть больше обычного, вилка разгрузилась, и переднее колесо сорвалось под давлением сзади - Gresini Ducati GP22 заскользил в гравий на приличной скорости.
Брад Биндер лишился 2-й позиции в гонке за наезд на зеленку
4. Брад Биндер потерял 2-е место после финиша
Слишком жаркая схватка с Мартином заставила Биндера выйти за поворота слишком широко, из-за чего он обеими колесами выехал на "зеленку" на последнем круге. Система фиксации нарушения пределов трека отследила это, да и на трансляции картинка была слишком четкой. Стюарды MotoGP пенализировали финишировавшего 2-м Биндера, отдав 2-е место Пекко Баньяе. Впрочем, Баньяя в данный момент, хотя и участвовал в битве за победу, ехал от Биндера на таком расстоянии, что выезд KTM за пределы трека никак бы не повлиял на их позиции. Тем не менее, согласно правилам, Биндера наказали. KTM Factory Racing оспаривать ситуацию не стала.
Хорхе Мартину удалось отстоять право на победу в Бурираме
5. Хорхе Мартин выиграл Гран-При Таиланда, но Пекко спас ситуацию
Став 2-м после объявления результатов, Баньяя сохранил дистанцию от победителя гонки в чемпионате. В начале заезда, когда Баньяе пришлось бороться с Марком Маркесом, и если бы затея Маркес удалась, он рисковал оказаться 6-7 и тогда, дистанция между ним и Мартином в чемпионате сократилась бы радикально - до 4 очков. Но после ускорения Пекко совершил прорыв, который помог ему пройти на 5-ю позицию, откуда он к 10-му кругу выбрался на 4-ю. Сход Алекса Маркеса открыл путь к ТОП-3. Вся вторая половила гонки прошла в схватке с Биндером и Мартином, причем, Баньяя в реальности смог подобраться к ним только за 5 кругов до финиша. Итог сражения - Баньяя сохранил дистанцию в 13 очков.
Алеша Эспаргаро пенализировали
6. Алеша Эспаргаро оштрафовали за нарушение шинного регламента; Мартин и Маркес сильно рисковали
Изменения в результатах Гран-При Таиланда пришло уже после финиша и всех разборок: Алеш Эспаргаро переместился с 5-й на 9-е место в итоговом протоколе гонки за повторное нарушение условий давления в покрышках. Ему выдали 3 штрафные секунды. Марк Маркес и Хорхе Мартин также оказались в зоне внимания после технической инспекции, поскольку электроника зафиксировала нарушение минимального давления. Подробности - чуть позже.
Марко Беццекки большую часть гонки был вынужден бороться с Лукой Марини
7. Марко Беццекки больше не конкурент для претендентов на титул
Марко Беццекки в Таиланде пришлось конкурировать с партнером по Mooney VR46 Racing team Лукой Марини за 4-е место в гонке. Марини долгое время претендовал на эту позицию, но был вынужден отступить 13 кругов постоянного противостояния с Бецом (Лука финишировал 8-м в итоге). Схватка с напарником замедлила Марко, и хотя он все-таки пересек линию финиша 4-м, отстал от лидеров на 2 секунды и уже не претендовал на место в ТОП-3. Потеря очков отбросила Беццекки на 79 очков от Баньяи. Математически, он еще в обойме. Фактически, три больших гонки с потенциалом в 75 очков и три спринта с дополнительными 36 очками ему уже не помогут: по статистике, Король MotoGP Sprint Race - Мартин, а в длинных гонках лучший потенциал всегда демонстрировал Баньяя. Беццекки также трудно будет претендовать и на 2-е место. Теперь его задача - защита 3-й позиции от атак Брада Биндера, которому в реальности нечего терять в этом году, и он может ехать так, как ему нравится, без оглядки на возможные последствия.
8. KTM бьет Aprilia в очередном сражении
Маверик Виньялес покинул гонку за 3 круга до финиша, а Алеш Эспаргаро вновь растерял весь подиумный потенциал и завершил заезд на 5-м месте, но потерял его и переместился на 9-е, тогда как Брад Биндер два заезда подряд в Бурираме взошел на подиум. В итоге, завод KTM укрепил 2-ю позицию в Кубке производителей MotoGP, оторвавшись от Aprilia Racing на 34 очка с учетом пенализации для Алеша.
Honda против Yamaha
9. Honda и Yamaha снова спорят за лидерство, но с конца
Японцы не любят быть последними. В ряде гонок, благодаря усилиям Марка Маркеса, Honda удалось немного улучшить свое безысходное положение в чемпионате MotoGP. В Австралии в Кубке производителей HRC удалось подвинуть Yamaha на последнюю строчку в зачете. Сегодня же, прорыв Фабио Куартараро на последних кругах на 6-е место позволил Yamaha сократить отставание от Honda до 1 очка. Перед Маркесом, Миром, Накагами и Брадлем, который вновь будет заменять Ринса в LCR Honda, будет поставлена только одна задача - любыми способами оказаться впереди Yamaha.
10. Сможет ли Марк Маркес оказать давление на Баньяю?
Если Пекко правильно интерпретировал то, что увидел в Австралии и Таиланде, он предпримет все возможные шаги, чтобы избежать встреч с Маркесом на треке, как на квалификациях, так и в гонках. Для этого много усилий прилагать даже не требуется: в реальности, темп Маркеса недостаточно высок для борьбы Баньяей один на один. Пекко может отрываться от Honda на любом треке, и реальную проблему для него представляют только коллеги по Ducati. В сегодняшней гонке темп Баньяи был лучше, чем у Маркеса на 0.3-0.5 секунды, начиная с 8-го круга! Пекко "не ехал" на первых кругах из-за жесткой задней покрышки, а затем его стал сдерживать Маркес. Но когда покрышка достаточно прикаталась, лидер Ducati просто "поехал", как может. Маркес тут же оказался позади - он ускориться на 0.3-0.4 секунды не мог. В то же время, средний темп Маркеса по ходу заезда держался достаточно стабильно в диапазоне от 1:31.1 до 1:31.6 первые 20 кругов. Но Баньяя мог себе позволить ехать 1:30.8-1:31.0.
Вывод: если Баньяя будет оказываться на старте впереди Маркеса, то ни о каком сдерживающем факторе с его стороны, наверное, говорить не придется. Тем более, Марк теперь будет решать другую задачу - помогать Honda убежать от Yamaha в Кубке производителей.
Положение в чемпионате MotoGP 2023 после 17 этапов:
1. Пекко Баньяя (Ducati) - 389 очков
2. Хорхе Мартин (Ducati) - 376 (-13)
3. Марко Беццекки (Ducati) - 310 (-79)
4. Брад Биндер (KTM) - 249 (-140)
5. Алеш Эспаргаро (Aprilia) - 198 (-191)
...
Финальные результаты Гран-При Таиланда MotoGP 2023:
7.75 МЛН
803142
18207
