МОТОГОНКИ.РУ, 29 сентября 2015 - Даниэль Педроса Рамал или попросту Дани родился 29 сентября 1985 года вблизи города Сабадель, в деревушке Кастелья дель Вайес. Принято говорить, что Педроса - испанец, хотя на деле, он такой же чистокровный каталонец, как и Марк Маркес, например. Но в MotoGP нужно сохранять политкорректность, поэтому Дани часто связывают с мероприятиями, проводимыми в Мадриде. Почему?
Педроса является одним из ключевых игроков на рынке MotoGP, как фигура, связывающая Dorna Sports и испанского нефтяного гиганта Repsol, одного из главных партнеров чемпионата и заводского проекта Honda Racing Corporation. Педроса всегда выступал при поддержке Repsol, и если он когда-нибудь уйдет из MotoGP, с ним может уйти и Repsol. Подобные маневры горячо обсуждались в 2008-2009 годах, когда мировой финансовый кризис вынудил покинуть сцену таких игроков, как Suzuki и Kawasaki, а затем существенно подорвал позиции Honda. В Repsol были планы перенести всю активность из Гран-При в автоспорт, и только решение оставить Дани Педросу в заводском проекте HRC удержало компанию от ухода. Каждой такой компании нужно лицо в чемпионате, символ и свой человек. Вот человеком Repsol является Дани Педроса!
Дани Педроса - чемпион мира GP250, 2004 год
Несмотря на свой малый рост (всего 158 см) и скромный для гонщика Королевского класса вес (58 кг), он был и остается одним из постоянных членов "четверки пришельцев" - четырех топовых гонщиков MotoGP, которые делили между собой большинство призов и почестей последние 10 сезонов.
Педроса вступил в свой первый серьезный чемпионат, когда ему исполнилось 9 лет. Это был чемпионат Испании по минимото, и дебютный сезон он завершил 2-м, взяв первый подиум в жизни во второй гонке.
Если у каждого человека есть свой ангел-хранитель, для Дани им на многие годы стал бывший испанский мотогонщик, менеджер и ментор Альберто Пуч. Именно он нашел звезду из Сабадели и воспитал его в духе Гран-При: в 2001 Педроса вступил в GP125, благодаря продвижению со стороны Пуча, и в первый же сезон дважды взошел на подиум. В 2004 он выиграл 7 гонок и забрал титул досрочно, за два этапа до финала, заработав за сезон 317 очков.
Дани Педроса официально является самым юным чемпионом мира в среднекубатурном классе Больших Призов: победу он одержал 10 октября 2004, в тот день ему было 19 лет и 11 дней. В следующем сезоне Дани легко защитил свою корону, после чего получил "приглашение всей жизни".
Человек за спиной у Педросы: Альберто Пуч - наставник, менеджер, тренер - его все
Работа в Repsol Honda MotoGP началась в 2006, в год, когда Никки Хейден боролся за титул. Сотрудничество испанца и американца едва не обернулось провалом всей миссии в Эшториле, на Гран-При Португалии (предпоследнем этапе чемпионата): Дани, набравшись смелости, решил атаковать своего старшего партнера, но допустил ошибку, наехав на поребрик, упал и вынес Хейдена - оба лидировали в тот момент и могли стать героями. За Дани Педросой на год закрепилось обидное "From Hero to Zero", которое ему пришлось искупить большими усилиями в следующие годы.
Но Хейден, став чемпионом, больше никогда не поднимался в TOP-3 чемпионата. А вот вокруг Дани стала вращаться вся индустрия. Почему?
В 2007 году чемпионат MotoGP пересел с 990-кубовых 4-тактных машин на чуть более легкие и компактные, но невероятно мощные 800-кубовые.
Honda RC212V верстался для Дани Педросы. В этом были и плюсы, и минусы. Свои откровения о переходе в Королевский класс Дани изложил в большом интервью, опубликованном на МОТОГОНКИ.РУ 12 апреля 2011 года. Прочитать его полностью можно здесь: интервью с Дани Педросой, Repsol Honda на МОТОГОНКИ.РУ.
В двух словах: гранприйный прототип образца 2006 года был слишком велик для низкорослого пилота, а его малая масса мешала ему в работе со сверхмощным байком. Проблема состояла не только в посадке, но и в том, что массы Дани не хватало, чтобы нагружать front-end мотоцикла в поворотах, чтобы создавать большую прижимную силу. Другим пилотам MotoGP его проблемы были неведомы. Но к 2008 году все изменилось, и мотоцикл стал "его" на 100%.
Дани Педроса в свои 30 лет является обладателем трех мировых титулов (два в GP250 и один в GP125), обладателем 45 поул-позиций, 138 подиумов, в том числе, 49 побед, 50 вторых и 39 третьих мест. На его счету 61 рекорд Fastest Lap во всех трех классах, но наибольшее число быстрых кругов Дани настрелял именно в MotoGP.
Самый обидный крэш: октябрь 2010, Гран-При Японии - лаг в электронике привел к хайсайду на обратной прямой!.. перелом ключицы
Роль Педросы в современном Гран-При можно назвать слегка недооцененной, прежде всего, потому что он не становился чемпионом ни разу, хотя подбирался к титулу вплотную четыре раза с 2006 года. Но каждый раз какая-то незначительная или значительная оплошность, ошибка или просто нелепое стечение обстоятельств его останавливало. Дани не относится к числу везунчиков, но вкалывает за троих. У него много травм, большинство из которых он получил не по своей вине, а в результате каких-то нелепых инцидентов.
В то же время, Педроса располагается на 8-м месте в Книге Рекордов Всех Времен по количеству взятых побед за карьеру (делит эту позицию с Марком Маркесом), и постепенно сбрасывает с пьедестала ветеранов Золотой Эры Гран-При. Следующей целью для Педросы являются такие великие пилоты прошлого, как Мик Дуэйн и Фил Рид - их он может "скушать" уже в этом сезоне, если повезет.
В минувшее воскресенье он вновь обрел свой былой настрой и дал бой самому Валентино Росси, чего тот явно не ожидал. Росси, который идет напролом к своему 10-му мировому титулу, потерял важные очки, которые отнял у него именно Педроса. О роли этой дуэли длиной в 14 кругов мы будем говорить до самого когда сезона. Возможно, именно эти 5 очков, которые Педроса помог спасти Хорхе Лоренцо, изменят весь ход игры на последних этапах чемпионата.
Feliz cumpleaños, Dani!
