.jpg "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjdyeHJd")
МОТОГОНКИ.РУ, 25 июня 2017 - Валентино взял первый Большой Приз Нидерландов в 1997, на второй год выступлений в GP125, и стал чемпионом мира в первый раз. Всю свою карьеру Росси выигрывал Ассен или поднимался там на подиум. Исключения составляет 2008 год, когда он оказался только 11-м на финишной линии, хотя в итоге стал чемпионом в 8-й раз... В 2010 Валентино пропустил Dutch TT из-за травмы, полученной в Муджелло, и с тех пор начались неудачи: 2011-12 годах он не попал на подиум на Ducati. Изголодался, вернулся в Yamaha и - сразу же новая победа! В Ассене Валентино отметил свой небольшой, но очень круглый юбилей - 100 побед в Гран-При. Это произошло в 2009-м, знаковом году, когда он взял свой 9-й титул.
100 побед Валентино Росси - в Ассене!
100 побед Валентино Росси на МОТОГОНКИ.РУ
Сейчас в коллекции у Vale 115 золотых кубков, включая сегодняшний, вырванный у двух не очень слишком сговорчивых соперников - Жоана Зарко, у которого на Валентино явный зуб, и у "друга" Петруччи. Так может ли 10-ый Большой Приз Dutch TT стать своеобразным знаком свыше - стать предвестником главного достижения в жизни, 10-го титула чемпиона мира? Этот и другие вопросы были заданы вершителю истории и судеб на пресс-конференции Гран-При Нидерландов и после нее. Росси, конечно же, был в центре внимания на этот раз, без каких-либо оговорок.
"Я счастлив этой победе, как любой другой, - начал тронную речь Росси. - С технической точки зрения, она очень ценна: вся команда трудилась с самого утра пятницы, чтобы мы вышли на должный уровень, чтобы я смог пилотировать свой байк лучшим образом. Ну, а главное, эта победа очень важна для чемпионата, который теперь открыт вновь - его судьба снова не определена!"
После схода Маверика Виньялеса, в лидеры MotoGP вышел Андреа Довициозо, который финишировал в гонке на 5-й позиции. Росси же победил и заработал сразу 25 очков. Маркес финишировал на подиуме, взяв 3-е место и 16 очков. Ситуация в пятерке претендентов на титул в один мир изменилась: теперь Росси и Довициозо разделают лишь 7 очков, но и Марк стал ближе, чем прежде - в 11 очках. Только Дани Педроса серьезно провалился и стал замыкающим в группе.
Валентино, как ты видишь сложившуюся ситуацию?
Валентино Росси: "11 очков между четырьмя пилотами на 3-х разных мотоциклах после восьми гонок - это очень, очень интересная ситуация! Но мы уже поняли, что в этом сезоне от уикенда к уикенду ситуация может меняться радикально. Поэтому в Sachsenring, перед уходом на каникулы мы должны показать свою силу снова, чтобы закрепить полученный результат. Но я чувствую сейчас определенную гордость: выиграть по 10 гонок на двух моих любимых треках - в Барселоне [в 2016 году - прим. МОТОГОНКИ.РУ] и в Ассене - это совершенно непередаваемое ощущение, оно придает мне сил".
Сегодня, когда на трек упали первые капли дождя у тебя не появилось желания завернуть на пит-лейн? Что вообще происходило с выбором шин?
Валентино Росси: "Думаю, одинаково тяжело пришлось всем. В моем случае, в гараже стояли два байка с совершенно разными настройками. И по поводу выбора покрышек мы были далеки от окончательного выбора до последнего момента. Мы знали, что жесткая задняя покрышка подошла бы лучше для сухой гонки. Но температура оказались куда ниже, чем на FP4, а потом еще и дождь стал накрапывать. Мы были не уверены в выборе, но в итоге сделали верный. Впервые я стал думать о победе, когда понял, что могу держать хороший темп на этом наборе шин. И в этот самый момент начался дождь! Для всех гонка рестартовала в той самой точке, прежде всего, психологически: это же сразу было видно, чувствовалось!!! В то же время, возглавлять гонку в такой ситуации чуть сложнее, чем обычно: ведь при входе в следующий поворот перед тобой чуть больше воды, чем перед остальными".
"Я всегда очень внимательно изучаю прогноз погоды. Чувствовал, что дождя не будет, надеялся на это. Капать ведь начало кругов за 7-8 до финиша. В тот момент я решил, что лучше посопротивляться дождю, даже если он усилится, чем терять время. Но дождь быстро сошел на нет, тогда я понял, что нужно идти вперед! Возможно, это решение спасло ситуацию, потому что я зарядился уверенностью, что если доеду до финиша, то это точно будет - моя победа. Поэтому последние 2-3 круга я шел, никогда не отпуская газ".
Ты не думал, что... Данило финишировал ведь совсем близко. Не рано ли ты начал праздновать победу, вскидывать вверх переднее колесо?
Валентино Росси: "Ха-ха! Насчет Данило у меня сомнений не было. Перед последней шиканой я очень поздно и узко оттормозился, знал, что он не пройдет. А там, если ты выходишь первым и первым открываешь газ, то первым и на финише оказываешься. Ну, может я слишком рано начал радоваться. Но я прикинул, что... в MotoGP просто невозможно в этом месте ускориться иным способом".
Касание с Зарко в шикане, в 4-м повороте... Ты знал, что он приближается и атакует?
Валентино Росси: "Знаете, я думаю, что он неплохой парень. Я не совсем представлял себе расстояние между байками на тот момент. Он сегодня, как и тогда, в Остине, попробовал провернуть нечто невозможное, что нельзя сделать в MotoGP без потерь для обоих. И знаете, я не уходил широко, как говорят в тот момент - это просто была моя траектория, он это воспринял, как ошибку. Что ж... С моей точки зрения, когда ты хочешь кого-то атаковать - и пройти вперед, ты должен рассчитать все возможные последствия. Его атака была агрессивна, ОК. Но... пока все завершается хорошо, мы готовы принимать такие ситуации, как данность. Как сказал Марк: это - MotoGP, тут нужно быть агрессивным, если хочешь добиться чего-то".
Ты не менял подхода к работе сегодня по сравнению с остальным уикендом? Например, по сравнению с тем, как продолжал работать Маверик?
Валентино Росси: "Слушайте, глядя на то, как Маверик шел в пятницу, я очень переживал и сомневался, что смогу догнать его и оказаться в нужной позиции, когда настанет момент. Но мы не меняли подхода, нет. Я лишь старался ехать в полную силу с самого старта. Поэтому сообщение о его падении стало важной новостью, для меня она изменила всю оставшуюся гонку. В такой момент ты не можешь оценить - радует тебя такое сообщение или ты переживаешь за партнера, - у тебя есть информация, очень полезная, которая многое меняет. Ты думаешь только о том, что нужно ехать еще быстрее, ибо появился шанс!"
Новое шасси Yamaha помогло?
Валентино Росси: "По началу, здесь, в Ассене я не был уверен в новом шасси. У меня были проблемы со входом в повороты. И я был склонен критиковать байк и настройки, а не свой стиль. Я не был быстрым на этом байке. Но мы смогли настроить его".
Следующая гонка - в Sachsenring, и ты говоришь, что она будет такой же важной, как и Ассен. Но Honda в Германии всегда были на высоте...
Валентино Росси: "Sachsenring - это совершенно отличная от Ассена трасса. В последние годы Honda, и особенно, Маркес всегда были очень сильны. Но это здорово, что три разных марки сегодня могут бороться не просто за победу в гонке, но претендуют на титул. На самом деле, я счастлив! Мне это нравится. И это здорово для всего чемпионата: за ним интересно наблюдать со стороны".
О цифрах. Твоя карьера очень длинная - 20 лет, вот 21-й пошел, и 115-я победа взята сегодня. Таким образом, в абсолютных цифрах ты совсем близок к Джакомо Агостини...
Валентино Росси: "Да, некоторые цифры даже меня впечатляют. Но, если честно, я гоняю не ради цифр сегодня. А ради вот этого вот ощущения, которое приходит после победы. Цифры - важны, да, но это не самое главное теперь".
Но круглые цифры всегда имеют свою магию. 10-я победа в Ассене может значить что-то большее?
Валентино Росси: "Бу... Для меня следовать за цифрами, следить за ними и примечать разное - это своего рода страсть. По сравнению с 2015 годом [когда Росси выиграл Dutch TT в предыдущий раз, прим. МОТОГОНКИ.РУ], теперь у меня в чемпионате очков поменьше и позиция пониже. Но, как я уже сказал, мы осознали, что ситуация может меняться от уикенда к уикенду, и однажды все поворачивается в твою сторону, в другой день ты далеко позади, и причину найти очень трудно. Важно провести вторую половину сезона так же хорошо, пытаться в каждый уикенд достигать максимума из возможного, каждый раз бороться за попадание, как минимум, в TOP-5. Только после этого можно говорить о чем-то".
5.49 МЛН
807303
120842