МОТОГОНКИ.РУ, 7 октября 2026 - Сообщество и публика уже оценила введение Liberty Media в MotoGP формата с двойными квалификациями, что делает все три дня уикенда Гран-При равнозначными по важности и одинаково напряженными.
Как ранее уже говорилось, если в 2022 году у пилотов MotoGP было два реально опасных момента в ходе уикенда — это квалификация в субботу и старт Гран-При в воскресенье, то в 2023-м с введением Sprint Race количество напряженных моментов удвоилось. Самые опасные моменты каждого этапа — старты гонок, именно в ходе стартов происходят катастрофы с массовыми завалами, что никак нельзя контролировать. Но квалификации стали не менее трудным моментом из-за чрезвычайно важности старта с заглавных линий решетки.
Гонки MotoGP сегодня имеют такое свойство, что прорывов из ниоткуда больше не происходит. Сильнейшие занимают позиции на первых двух линиях решетки и просто блокируют остальным проход вперед. Все, кто стартует с 7-10 позиций, вынуждены тратить много сил и времени, но также и резины, чтобы прорваться в ТОП-5, а оттуда пытаться приблизиться к тройке. Но обычно, тройка в этот момент уже недосягаема.
Так что подобные прорывы случаются крайне редко, и это всегда сопряжено с каким-то космическим риском со стороны гонщика. Многие попытки завершились крушением в начале заезда.
Сегодня квалификация, это — всё!
Как говорят инсайдеры, Карлос Эспелета внимательно изучил мнение команд перед тем, как удовлетворить просьбу Liberty Media о введении квалификационного формата «как в Формуле-1». Они никогда не учитывали, что спринтов в Формуле-1 значительно меньше, чем в целом этапов, и они представляют из себя особое шоу, как отдельная гонка. Тогда как в MotoGP с 2023 года риски команд, пилотов и производителей из-за Sprint Race в субботу возросли на 63%. А зарплаты — нет.
Завтра утром (в пресс-день Гран-При Индонезии) мы, наконец, узнаем, существует ли у пилотов MotoGP свое сообщество или они действительно просто наемные сотрудники шоу-группы Liberty Media.
Работать сверхурочно - это навсегда...
Ключевой момент всей игры: как и летом 2022 года, так и на этот раз промоутер и FIM объявили о радикальной смене формата следующего сезона уже после того, как все пилоты заключили свои контракты с командами
Это значит, что их риск не будет компенсирован или индексирован — зарплаты уже утверждены, подписаны, зафиксированы.
Нагрузка на сотрудников команд не считается. Увы, но их нормочасы никак не прописаны: работать сверхурочно им приходится каждый уикенд, и это норма.
Иными словами, у пилотов MotoGP нет буквально никаких рычагов влияния на окружающую ситуацию.
Шутовская картинговая гонка перед Гран-При Японии никого не насторожила?
Если завтра им скажут, что они обязаны бить друг друга бейсбольными битами, им придется это сделать под страхом штрафа и даже увольнения.
Профсоюз или ассоциация пилотов MotoGP — это буквально, сейчас или никогда.
Но итальянцы плачут: момент уже упущен. Такой ассоциации никогда не будет... потому что в паддоке — каждый сам за себя, за свой гонорар и свой титул.
