МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
26210
23 сентября 2015 в 15:03
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Что делает Motorland Aragon столь любимым для Honda?

По сумме факторов, Motorland Aragon - это одна из самых удачных трасс для Honda RC213V, потому в Repsol Honda ее не без оснований называют любимой, особенно, Марк Маркес.

МОТОГОНКИ.РУ, 23 сентября 2015 - "Это, безусловно, мой любимый трек из всех в календаре, - сказал Маркес, приехав в Альканьис. - Во-первых, в прошлом здесь я показывал отличные результаты; во-вторых, техничные - первая и финальные секции идеально подходят для нашего мотоцикла и моего стиля. Здесь нужно очень кропотливо работать над настройками, чтобы входя в повороты, не терять темп".

Пусть это будет своеобразный технический обзор автодрома, который примет у себя 14-й этап MotoGP - Гран-При Арагона. Почему же Honda считает этот трек таким подходящим?

Тормоза - всему голова

Обратная прямая длиной 968 метров позволяет использовать весь моторный потенциал RCV, скорость в конце достигает 330 км/ч, даже на мокром асфальте, после чего следует торможение, в ходе которого пилотам нужно замедлиться вдвое, до 165 км/ч. А ведь прямая идет под горку, так что давление на рычаг тормоза здесь одно из самых больших в календаре (6 кг), а перегрузка, которую испытывают атлеты, составляет 1.6G. Сразу после прохождения плавной связки 16-17 поворотов, составляющих одну дугу, начинается подъем на холм - старт-финишная прямая, не менее быстрая, но гораздо более требовательная, чем обратная. Решающую роль здесь может сыграть хороший заход на вираж и разгон перед линией.

За 2 метра до финишной линии: Кэлу не хватает всего 70-80 см для победы в дуэли
За 2 метра до финишной линии: Кэлу не хватает всего 70-80 см для победы в дуэли


В 2014 году в схватке между Кэлом Кратчлоу и Алешем Эспаргаро за 2 место победила не абсолютная мощность, а лучший выход из поворота: Кратчлоу не смог догнать и перегнать Open Yamaha M1 Эспаргаро - не хватило секунды-двух и 70-80 см, чтобы взять "серебро". Ducati GP14.2 мог бы опередить M1, окажись Кэл не так широко на выходе из 17-го поворота! Мотор заводского Honda RC213V здесь, определенно, помог бы ему реабилитироваться. Как минимум, понадобился бы фотофиниш...

Гран-При Арагона 2014 года: старт и вход в первый поворот - кто окажется удачливей всех?
Гран-При Арагона 2014 года: старт и вход в первый поворот - кто окажется удачливей всех?


В конце стартовой прямой - труднейший левый поворот. В скоростной засечке стартового прямика фиксируются скорости выше 275 км/ч, но чтобы войти в первый вираж, нужно затормозить до 95 км/ч и сбросить 4 передачи вниз. А такой финт лучше всего исполняют пилоты HRC.

Где атаковать?

Арагон сочетает в себе лучшие стороны Misano World Circuit и разработан Германом Тильке с учетом всех недоработок знаменитого адриатического трека. Motorland от Misano в положительную сторону отличает большая ширина, так что коридор для маневра есть почти везде, но идеальная траектория только одна, и это связывает оба автодрома. И, кстати, Honda традиционно считает Мизано с Арагоном - "своим".

Схема Motorland Aragon для MotoGP
Схема Motorland Aragon для MotoGP


В первом секторе есть только одна быстрая траектория, контратаки здесь слишком рискованны. Во втором секторе гонщики проводят в наклоне почти все время. Короткая прямая между 7-8 поворотами не слишком подходит для рывка. Если не успел перехватить инициативу в 1-2 поворотах, и пропустил 8-й, жди связку 12-13-14 поворотов.

Худший пример того, как надо атаковать соперника в связке 12-14 поворотов, в 2013 году продемонстрировал, как раз, Марк Маркес. Он долго "пас" своего напарника, Дани Педросу, и на долю секунды упустил момент, когда тот нажал на тормоз чуть сильнее в 12-м повороте - можно было бы пройти, но Марк все же задел мотоцикл Дани своим байком. При контакте мотоциклов порвался кабель данных системы трекшн-контроля RC213V Педросы, так что в следующее мгновение двигатель перестал ограничивать тягу, и в правой руке у Дани внезапно оказалась вся неограниченная электроникой мощь 999-кубового мотора.

Маркесу удалось избежать столкновения с напарником - его вынесло в зону безопасности до того, как Дани упал
Маркесу удалось избежать столкновения с напарником - его вынесло в зону безопасности до того, как Дани упал


Инсайдеры заявляют, что Honda может извлекать до 265 л.с., и этот нескончаемый поток энергии регулируется только настройками электроники, заданными перед стартом Гран-При. Дани поймал хай-сайд в ту же секунду, но Марку все же удалось увернуться и продолжить заезд - он объехал упавшего партнера по зоне безопасности и вернулся на асфальт перед 14-м поворотом.

Перед крутыми 1-м и 16-м поворотами, на торможении у пилотов есть более надежный шанс что-ибо предпринять: аккуратно подлезть перед соперником, перекрестить траекторию и захватить лидерство до следующего такого "stop-n-go", а то и на весь следующий круг. Судьба гонки чаще всего определялась именно в первом и последнем поворотах.

Другие факторы

Перепады высот и то, что многие повороты ведут вниз с холма, добавляют механикам и инженерам головной боли. Выбор резины на гонку - почти всегда лотерея и фиксируется пилотом утром перед стартом, на warm-up. Погодные условия могут стремительно поменяться: ведь Motorland, хотя и находится на холмах, но со всех сторон этот район продувается ветрами, а значит, они могут нагнать тучи за считанные минуты. Как и было в 2014 году.

Motorland Aragon - трасса смелых и отважных, кто не боится рисковать. А Марк Маркес, как раз, из таких. Правда, в условиях прошлогодней схватки ему это не помогло.

Дани Педроса первым допустил ошибку на мокром треке, выехав на разметку. Но и Маркес продержался не долго
Дани Педроса первым допустил ошибку на мокром треке, выехав на разметку. Но и Маркес продержался не долго


Когда начался дождь, Марк и его партнер по Repsol Honda Дани Педроса лидировали. Их соперники поспешили сменить мотоциклы на дождевые, но оба - и Марк, и Дани продолжили заезд на сликах, надеясь выиграть 8-10 секунд преимущества перед пит-стопом. Увы, они несколько переоценили качество держака на быстро мокнущем треке. Был отличный шанс взять командный дубль на домашней трассе, вместо этого, оба упали и вышли из борьбы. А победа досталась Лоренцо, который устремился менять мотоцикл одним из первых.

Маркес и Педроса - оба герои Арагона!

Но на сухом асфальте Маркесу не было равных в 2013-2014. В дебютный сезон MotoGP Марк Маркес быстро освоился "дома": он уступил опытному Лоренцо всего 0.008 секунды на FP1, возглавил FP2 - и табель по итогам пятницы, а затем выиграл квалификацию, "обидев" Лоренцо на 0.010 секунды. Педроса вышел на 3-ю позицию. В той гонке все внимание публики было приковано к дуэли Honda и Yamaha, победу в которой одержал Маркес. Росси замкнул подиум почти в 13 секундах за спиной у каталонца.

Дани Педроса выступал в Арагоне не хуже Маркеса
Дани Педроса выступал в Арагоне не хуже Маркеса


Педроса оказался рядом с Марком на старте и в 2013, и в 2014. А если копнуть глубже, Дани стартовал в каждой гонке MotoGP на Motorland (с 2010 года), с первой линии и финишировал на подиуме, включая победу в 2012.

Статистика - такая неумолимая штука. И она говорит, что при действующем прогнозе погоды на уикенд 25-27 сентября в Арагоне, Лоренцо с Росси вновь будут биться только за 2 место.

Прогноз погоды?

На данный момент, он неизменен и стабилен: легкая облачность, солнце и +26-28 градусов в течение всей недели до самого старта Гран-При Арагона!

Важные новости
 
Знакомство с трассой MotoGP: Balaton Park выглядит шикарно, есть только одна проблема...
Знакомство с трассой MotoGP: Balaton Park выглядит шикарно, есть только одна проблема...

Гонщики MotoGP и их команды совершили первую официальную прогулку по новой трассе из календаря чемпионата - Balaton Park, где в эти выходные разыграют первый в новейшей истории Гран-При Венгрии. Трасса выглядит отлично. Но что по мнению инсайдеров и инженеров будет представлять главную проблему?
Рынок MotoGP: Джек Миллер предъявил ультиматум Yamaha - решайте скорее, либо я решу всё сам
Рынок MotoGP: Джек Миллер предъявил ультиматум Yamaha - решайте скорее, либо я решу всё сам

Джек Миллер стал звездой длинного уикенда Гран-При Венгрии еще до его начала после того, как максимально откровенно высказался о своих отношениях с Yamaha и Pramac Racing на пресс-конференции на Balaton Park: о каких вариантах внутри и вне MotoGP говорит австралиец?
Владимир Леонов вернул титул чемпиона России по Супербайку - впервые в эру «Моторинга»
Владимир Леонов вернул титул чемпиона России по Супербайку - впервые в эру «Моторинга»

Владимир Леонов доминировал в последние годы существования чемпионата России по кольцевым мотогонкам в формате RSBK - с 2017 по 2019 год, фактически не имея конкурента. Гонки в России Вова всегда рассматривал как "тренировки" для участия в международных сериях (в частности, в IDM Superbike). Но затем у него появился реальный конкурент - Макар Юрченко перевернул представление Леонова о домашнем чемпионате и мотивировал его к борьбе в «Моторинге».
MotoGP: Пекко Баньяя признался, что теряет терпение - до сих пор нет ясности сути проблем!
MotoGP: Пекко Баньяя признался, что теряет терпение - до сих пор нет ясности сути проблем!

На пути в Balaton Park, где уже сегодня стартует дебютный уикенд Гран-При Венгрии по MotoGP, Франческо Баньяя из Ducati Lenovo Team признался, что команда до сих пор не дала ему ответа на главный вопрос - почему у него появились такие проблемы в 2025 году. И он уже не ждет ответа, поскольку сезон скоро закончится.
Расписание, информация и трансляции 14 этапа MotoGP 2025 HungarianGP - Гран-При Венгрии
Расписание, информация и трансляции 14 этапа MotoGP 2025 HungarianGP - Гран-При Венгрии

Дебютное событие MotoGP 2025 года на новом автодроме Balaton Park - Гран-При Венгрии, 14-й этап чемпионата замыкает летнюю серию гонок Мото Гран-При 22-24 августа. Расписание гонок и трансляций #HungarianGP.
Устами Кейси Стоунера: истина о MotoGP 2025 года, Марке Маркесе, Пекко Баньяе и Хорхе Мартине
Устами Кейси Стоунера: истина о MotoGP 2025 года, Марке Маркесе, Пекко Баньяе и Хорхе Мартине

Кейси Стоунер был в числе приглашенных Легенд MotoGP на 1000-й гонке Королевского класса, Гран-При Австрии 2025 года, где он не только выступил в роли "свадебного генерала", но и внес большую лепту в прогресс Марко Беццекки. В отличие от Валентино Росси, также присутствовавшего на Red Bull Ring в эти выходные, Стоунер не уклонялся от общения с журналистами.
Сергей Соловьев завершил сезон SBK3 A5Motors Motoring 2025 в чемпионском стиле
Сергей Соловьев завершил сезон SBK3 A5Motors Motoring 2025 в чемпионском стиле

Пять из пяти! Сезон-2025 Чемпионата A5Motors Motoring пилот JRP SRS Сергей Соловьев завершил абсолютным победителем, выиграв все гонки в классе SBK3 на Moscow Raceway и Игора Драйв. Результаты заключительной гонки 5 этапа класса SBK3.
Двигатель мотоцикла Honda V3 с принудительным наддувом будет иметь феноменальную мощность
Двигатель мотоцикла Honda V3 с принудительным наддувом будет иметь феноменальную мощность

Некоторое время назад Honda Motor Co. распространила загадочный видео-тизер с некоторыми "деталями" испытаний своей новой революционной разработки, которая уже давно не революционная, просто, никогда всерьез не рассматривалась для массового производства - мотоциклетный двигатель Honda V3 с принудительным наддувом.
Dorna хочет в Мото Гран-При класс Moto3 по типу World Sportbike: подробности от босса KTM
Dorna хочет в Мото Гран-При класс Moto3 по типу World Sportbike: подробности от босса KTM

В 2026 году в чемпионате мира по Супербайку нынешняя категория World Supersport 300 будет заменена на совершенно новую, World Sportbike, базовым мотоциклом которой станет Yamaha R7 с 2-цилиндровым 690-кубовым мотором. Босс KTM Factory Racing Пит Байер поделился идеями, которые обсуждала с производителями Dorna Sports на прошедшей на Red Bull Ring закрытой встрече о будущей замене класса Гран-При Moto3.
Японский завод выкупил бразильского мотогонщика: Диого Морейра вступит в MotoGP с 2026 года
Японский завод выкупил бразильского мотогонщика: Диого Морейра вступит в MotoGP с 2026 года

Согласно сведениям от "надежных источников", полученных осведомленным испанским Motorsport, бразильский гонщик Italtrans Moto2 Диого Морейра готов подписать контракт с перейтив MotoGP с 2026 года. С кем же?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 23 сентября 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.22 МЛН
годовая
аудитория
700878
посетителей
в месяц
35445
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island