МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjcVSuEx
21 февраля 2022 в 19:45 | 24070
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Признания Кратчлоу: участвовать в MotoGP и смотреть за гонками - шаг от любви до ненависти

Кэл Кратчлоу будет официальным тест-пилотом Yamaha Racing в MotoGP, как минимум, до конца 2023 года. Он признался, что это единственное решение, которое помогло ему избежать депрессии после ряда серьезных травм и неотвратимости завершения карьеры.

МОТОГОНКИ.РУ, 21 февраля 2022 - Кратчлоу заявил об окончании карьеры в 2020. Как спортсмен, как призовой гонщик, он исчерпал свой потенциал. Но это не психологическое выгорание, а чисто физическое - из-за ряда травм, полученных им в 2018, 2019 и 2020 годах. Боль преследует его, хотя уже прошли годы. А это никак не может способствовать достижению высших результатов, без которых нет никакого смысла претендовать на место призового пилота в MotoGP.

Кэл Кратчлоу: от любви к мотогонкам до ненависти - один шаг!
Кэл Кратчлоу: от любви к мотогонкам до ненависти - один шаг!

«Я ушел из гонок после 10 лет, проведенных в MotoGP и, вероятно, 20 лет в самых разных мотогонках... имею в виду только те сезоны, когда выступал по контракту от звонка до звонка. Знаете, мне хватило всего этого - путешествий, сражений, конкуренции, чистого спорта, я повидал мир, но также испытал массу стресса... В общем, настал момент, когда мне пришлось принять такое решение» - сказал Кратчлоу в подкасте Герейна Томаса.

«Это здорово, что я могу продолжать ездить на таком крутом байке, на котором в то же время уже не могу побеждать из-за физических кондиций. Но я по-прежнему получаю кайф от езды на нем. И это действительно классно, потому что нет никакого давления, нет этой острой необходимости - "ты должен бороться!", "ты должен выйти на старт!" и так далее».

MotoGP IRTA Sepang - Sepang International Circuit
MotoGP IRTA Sepang - Sepang International Circuit
перейти в фотогалерею

Но в августе 2021 года ситуация изменилась, когда в командах Yamaha в MotoGP случился кризис из-за ухода Виньялеса и операции у Морбиделли. Никому, кроме Кратчлоу в Yamaha не смогли доверить YZR-M1: «Я месяцев 5 вообще не сидел на байке, и тут раздается звонок из Yamaha: "тебе надо выйти на старт, Кэл!" Это было что-то вроде ушата холодной воды на голову спящего. Я ответил: "о, это будет занятно!" Но в итоге, я был приятно удивлен, как мой организм и мозг отреагировали на это возвращение в режим постоянного стресса. Я понял, что по-прежнему не только люблю мотики, но и гонки - вот это вот всё на скорости 330 км/ч».

В то же время, Кратчлоу признался, что гонки как зрелище его совершенно не волнуют и никогда не интересовали. Но сами гонки, участие в них - да!

Кэл Кратчлоу: от любви к мотогонкам до ненависти - один шаг!
Кэл Кратчлоу: от любви к мотогонкам до ненависти - один шаг!

«Это сложно объяснить... Дело, наверное, не в скорости, хотя я могу назвать себя адреналиновым наркоманом. Что меня действительно привлекало во всем этом, это именно борьба, соперничество. Когда ты борешься, скорость приходит сама собой. А если не борешься, то как ни пытайся, превзойти себя не сможешь. И мне вообще не интересно, что происходит на треке, если меня там нет. Я вообще ненавижу смотреть за мотоциклами, меня это не вдохновляет» - сказал Кэл.

Скорость - это наркотик? Как ощущается скорость, когда едешь на прототипе MotoGP?

«Я был в наилучшей форме в 2018-19 годах, и я был действительно быстрым. Я хорошо помню свой личный рекорд - 357 км/ч в конце стартовой прямой Муджелло. Мы знали, что байк может ехать еще быстрее там, но я должен сказать, что когда ты проезжаешь там скоростную засечку, ты уже отпускаешь ручку и просто прокатываешь метров 50-70 через холм на сбросе. Потому что если не сбрасывать, то байк встает в wheelie на гребне холма и... легко пропустить точку торможения и... Никогда не гнался там за рекордами, если честно, но думаю, что 359 км/ч все же разгонялся. 357 - это лишь та скорость, которую официально зафиксировали в протоколе».

«Скорость - это странные ощущения. Ты чувствуешь ее изменение остро и всем телом, когда речь идет об изменении в диапазоне от 0 до 150 км/ч. Но от 150 до 350 км/ч таких ощущений уже нет, все сливается в один сплошной шум, и тело не реагирует. Видишь и понимаешь, что предметы, стены и люди мимо пролетают быстрее. Но ты не можешь оценить, насколько. Да, это странное ощущение. Я уже миллион раз говорил в других интервью, что по мне проще разогнаться на мотоцикле - 100, 200 или 300 км/ч, чем 100 км/ч на велосипеде - вот это реально страшно!»

MotoGP IRTA Sepang - Sepang International Circuit
MotoGP IRTA Sepang - Sepang International Circuit
перейти в фотогалерею

Главное, что никогда не должен упускать гонщик на треке, севший на действительно быстрый мотоцикл по версии Кратчлоу:

«Планирование следующих шагов гораздо важнее, чем переживание текущего момента. В основном, это касается, когда ты летишь по гоночному треку с такой невероятной скоростью. Надо смотреть не просто вперед, а на один поворот вперед. Ты влетаешь в шикану, мысленно ты должен быть во втором повороте, видеть, что там, потому что первый уже проехал... за секунду. И если во втором что-то не так, а ты прошляпил, нет возможности избежать этого».

Сегодняшняя стратегия на гонку - это не атака кавалерии с шашкой наголо, как было в 90-х. Сегодняшний MotoGP (и вообще мотогонки) изменились кардинально, теперь всё в этом мире - выверенная пошаговая стратегия:

«Во время гонки на такой скорости включаются вообще все чувства: ты ощущаешь момент, когда сзади кто-то подкатывается и слегка касается своим передним колесом твоего заднего, и мозг тут же рисует картину - КАК расположен ТОТ мотоцикл относительно тебя, что он сделал и почему откатился назад; слышишь звук выхлопа справа от себя, или он уже откатился назад - хотя ты в берушах, процессы анализа настолько обострены, что ты будто видишь его глазами, хотя смотришь прямо перед собой. В общем, реально ощущаешь ситуацию на 360 градусов вокруг, видя только узкий "коридор" впереди. И вот во всей этой ситуации, если ты проигрываешь впереди идущему 1 секунду, [сейчас в MotoGP] это невозможно компенсировать за 1 круг! Приходится оттяпывать по 0.1, чтобы приблизиться. Стратегия и планирование продвижения вперед на несколько кругов, а иногда на 8-10 кругов становится неизбежным делом».

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 21 февраля 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message