MotoGP: Каллио "управлять байком GP250 было сложнее"
Новичок сезона 2009 Мика Каллио, который пока всего дважды успел полноценно потренироваться на своем будущем боевом мотоцикле Ducati Desmosedici GP9, по горячим следам сравнивает особенности пилотирования 250- и 800-кубовых классов. Норов этой итальянской машины уже снискал ей славу одного из наиболее противоречивых байков современного Чемпионата – тем ощутимее должна показаться разница еще недавно выступавшему на двухтактном KTM финну. Но только он, как кажется, ни капли не пасует перед новым испытанием – наоборот, по словам пилота он был сильно удивлен, насколько легко ему пока что управляться с мотоциклом Королевского класса.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnje5GN6w
МОТОГОНКИ.РУ, 2 декабря 2008 - «Конечно, напрямую сравнивать эти два мотоцикла нельзя – у каждого есть свои плюсы и минусы. Байки 250-кубовой серии намного легче, но и менее мощные. Мотоциклы MotoGP больше и тяжелее, зато гораздо мощнее. К тому же, в них больше электроники, которая помогает нам обуздать эту мощь. И это, пожалуй, основное достоинство езды на этих мотоциклах – в 250-кубовом классе ты не имеешь права на ошибку: просто не хватит мощности, чтобы ее исправить. В MotoGP есть шанс, что мотоцикл «вытянет», так что управление им не вызывает такого напряжения. Ты можешь затормозить чуть позже чем нужно, либо на пару метров уйти с идеальной траектории: все равно твой байк в состоянии компенсировать эту разницу. Так что я бы пожалуй даже сказал, что пилотировать 250-кубовый байк сложнее, чем 800-кубовый!..
…В GP для меня пока что все идет гладко – я уже освоился со своей новой командой и мотоциклом, и чувствую себя совершенно иначе, чем на первых тестах после Гран-при Валенсии. Хотя, признаться, даже тогда мои времена кругов были сравнительно хорошими. В Хересе тренировка прошла, по моим ощущениям, даже немного сложнее, но ко второму дню мы уже подобрали более-менее подходящие для меня настройки, и ехать стало гораздо приятнее».
Единственное, что пока остается для финна неизвестным: позволит ли ему руководство Ducati и его команды Alice в межсезонье заняться излюбленным хобби – ледовым спидвеем. Он надеется что да, ибо помимо развлечения это еще и хорошая тренировка как навыков пилотирования спортбайка, так и организма в целом. Однако, у всех нас еще свежи воспоминания о неудачном опыте Ники Хейдена, для которого его хобби летом обернулось пропущенными гонками и потерянными очками - так что пилот не в праве будет упрекать команду, каким бы ни было ее решение: большой спорт есть большой спорт.
Они назвали воскресную гонку «лучшей битвой» за всю историю противостояния Пекко Баньяи и Хорхе Мартина в схватке за титул MotoGP. Так ли это было на самом деле? Итак, Что Это Было? Смотрим вместе: эпичная схватка за Гран-При Малайзии 2024 года и все лучшие моменты уикенда в Сепанге.
После того, что случилось в Валенсии и Мурсии во вторник, 29 октября, из-за проливных дождей высшую степень природной угрозы объявили в Каталонии. Пока MotoGP пакует чемоданы в Сепанге, чтобы возвращаться в Испанию, тема проведения финала 2024 года в Катаре остается открытой.
Накануне, потеряв сразу 12 очков из-за падения в субботнем спринте, Пекко Баньяя пообещал компенсировать это победой в Гран-При Малайзии: стратегия Ducati Lenovo Team остается неизменной - основной "доход" Пекко приносят победы в длинных гонках MotoGP. Его дуэль с Мартином была предельно жестокой и близкой, но недолгой. Мартин мог проиграть иным образом и с гораздо более плачевными последствиями, но вовремя сделал правильный выбор. Что сказали призеры Сепанга.
Пекко Баньяя одержал 10-ю победу с начала сезона MotoGP 2024 и отсрочил победу Хорхе Мартина: #TheReMatch - вторая схватка Баньяи и Мартина состоится через две недели в Барселоне, куда Dorna Sports планирует перенести финал чемпионата после отмены Гран-При Валенсии. Кратный отчет о гонке, результаты Гран-При Малайзии и положение в чемпионате.
Ставший досрочно чемпионом мира по Мото Гран-При 2024 года в классе Moto3 Давид Алонсо из команды CFMoto Aspar Team довел счет побед до 13-ти, выиграв сложную и очень жаркую дуэль у Тайо Фурусато из Honda Team Asia. Результаты и положение в чемпионате.
В этом сезоне мы в мельчайших деталях рассмотрели ряд элементов гоночной экипировки для мотоспорта, пришедшей в серийное производство из MotoGP – мотоботы, перчатки, комбинезоны, шлемы. Но что профессиональные спортсмены надевают под «вторую кожу» сегодня, в 2024 году, чтобы чувствовать себя комфортно в любую погоду? Правильный ответ – термобелье!
После отмены финального Гран-При Валенсии по MotoGP из-за последствий наводнения на юго-востоке Испании, Dorna организовала срочную "спасательную операцию" с целью найти площадку, способную принять 20-й этап чемпионата мира по Мото Гран-При во вменяемые сроки. Наиболее вероятной площадкой организатор видит Circuit de Barcelona-Catalunya.
Смотрите главную гонку 19 этапа MotoGP 2024 года - Гран-При Малайзии от старта до финиша на Sepang International Circuit. MalaysianGP Прямая трансляция в 10:00 воскресенья.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
8887
1793270
163813
11036