МОТОГОНКИ.РУ, 2 апреля 2019 - В ходе Гран-При Аргентины произошел очередной мега-клэш между пилотами KTM и Aprilia. Особую пикантность ситуации придает тот факт, что главную дуэль между RC16 и RS-GP вели родные братья - Алеш и Пол Эспаргаро. И только один в ней мог победить.
Алешу Эспаргаро пришлось заманить брата в ловушку на последних кругах Гран-При Аргентины, чтобы отделаться от соперника и застолбить за собой 9-е место в гонке. Оба метили на это место, и Пол провел четкую атаку за 4 круга до финиша, пройдя вперед. Алешу пришлось прибегнуть к тактической уловке, чтобы подловить брата на последнем круге: Aprilia RS-GP легко вернул позицию, чем изрядно удивил Пола.
«Я подметил, что он расслабился и сбавил обороты! - сказал Пол об Алеше, - Он действительно выглядел расслабленным, плавно заходил в повороты. Я знал, что он ждет моей атаки, поскольку мне очень нужно было его пройти. Он также знал, что я очень хорош на атаках именно в последний момент. Но как только я оказался впереди, он стал прежним - очень резким. Все это был трюк, ловушка. Внутренне, я понимал это, но у меня на колесе висел Мигель [Оливера, Tech 3 KTM], и нельзя было допускать, чтобы он воспользовался заминкой. Правильнее было бы дождаться подходящего момента для атаки, повисеть на колесе у Aprilia. Но мне пришлось обогнать брата, раскрыть свои карты - и он этим, разумеется, воспользовался».
Алеш Эспаргаро признался, что ожидал подобного хода брата, и поэтому пошел на хитрость: «В гонке мы не можем вести себя [как братья] - боремся за достижение одной и той же цели, но атаковать агрессивно, как остальные, мы не привыкли. Я старался действовать мягко, хотя и понимал, что в любом случае наношу ему урон».
Пол Эспаргаро, проведя анализ первых двух гонок сезона MotoGP 2019 года, признал, что у Aprilia есть скорость и нужный темп - в данный момент RS-GP быстрее: «Думаю, что Aprilia в начале сезона всегда чуть сильнее, потому что им как-то удается нащупать больше держака, чем нам. Алеш обошел меня на прямой - слишком легко, это значит, что им удалось найти решить проблему с пробуксовкой на разгоне, улучшить производительность на прямых. Гонка этого года в Аргентине прошла быстрее, чем в 2018, несмотря на жару и очень скользкий асфальт. С точки зрения KTM-Aprilia, изменилось немногое. Но с точки зрения отрыва от лидеров, мы сократили его, как в Катаре, так и в Аргентине. Думаю, с точки зрения чемпионата, самыми важными будут следующие две гонки - в Техасе и Хересе, и это определит, как мы проведем оставшиеся».
