МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
21901
19 декабря 2017 в 11:58
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Научпоп: 10 вещей, которые нужно знать о MotoGP

Хотите ориентироваться в мире MotoGP, но нет времени вникать в подробности, правила и другие нюансы? ОК, вот список фактов, которые помогут блеснуть знаниями: 10 вещей, которые нужно знать о Королевских мотогонках.

МОТОГОНКИ.РУ, 19 декабря 2017 -

1. Прототипы MotoGP уникальны... лишь 3 года

Мотоциклы, используемые в Мото Гран-При являются прототипами и являются предвестниками того, какой будет дорожная техника через несколько лет. Средний срок между внедрением технологий в спорт-прототипы и появлением их в гражданских мотоциклах - 3-5 лет. «Гонка моторов» подстегивает производителей внедрять передовые разработки, как можно скорее, чтобы обеспечить конкурентное преимущество на рынке - и это двигает индустрию вперед! Некоторые технологии, созданные для GP, теперь там запрещены, но используются повсеместно в шоссейных мотоциклах, например, Cornering ABS.

2. Двигатель MotoGP только на 30% мощнее, но стоит в 50 раз дороже серийного


Средняя мощность прототипов в Королевском классе колеблется от 245 до 260 л.с. Мощность регулируется электроникой и зависит от настроек под конкретную трассу и погодные условия, поэтому нельзя назвать точную цифру. Известно, что самыми мощными являются моторы Ducati и Honda - оба могут дать до 270 л.с. при 16500 об./мин. Цена прототипа в 50 раз превышает стоимость серийного спортбайка и главная причина этого - индивидуальность изготовления каждого двигателя и материалов для его компонентов. Производство деталей для мотора MotoGP напоминает изготовление самурайского меча. В сезон всеми заводами собираются только 200 моторов, 155-160 из которых используются в гонках, а 30 на испытаниях. Прототип стоит более 1.2 млн евро; а стоимость продвинутых серийных спортбайков около 25000 евро.

3. Пилоты MotoGP делают круг со средней скоростью более 165 км/ч


Разгон прототипа от 0 до 100 км/ч происходит за 2.5 секунды. Максимальные скорости на прямых достигать 350 км/ч. Рекорд пиковой скорости принадлежит Ducati - 354.9 км/ч на автодроме в Муджелло (Италия). Но высокая средняя скорость определяется не наличием длинных прямых, а сочетанием прямых и плавных поворотов с большим радиусом, где нет потерь темпа при торможении. Самой быстрой трассой в календаре на является австрийский Red Bull Ring со средней скоростью 182.4 км/ч, на втором месте Phillip Island Circuit в Австралии - 177.6 км/ч, Mugello Circuit замыкает тройку со 173.9 км/ч.

4. Идеальный вес пилота MotoGP - 66 кг


Прототип мотоцикла из MotoGP весит 157 кг (без топлива), поэтому 40 минут гонки для каждого пилота сродни 2-часовой работе в качалке. Бог создал людей большими и маленькими, поэтому кому-то приходится тратить больше сил. Самым легким пилотом MotoGP остается Дани Педроса (Repsol Honda): при росте в 160 см испанец весит всего 51 кг. Ему приходится выкладываться больше других. Как-то Дани сравнил себя с муравьем: «Представьте, что вам приходится поднимать бревно, которое более чем втрое тяжелее вас! И так 40 минут подряд» - в шутку отметил он. Самым рослым пилотом класса является Скотт Реддинг (185 см). Для работы в Aprilia Racing в 2018 году британцу пришлось сбросить 2-3 кг, так что в весе он сравнялся с другим "верзилой" - Данило Петруччи из Pramac Ducati (180 см): теперь оба весят по 76 кг. Идеальным весом пилота является 64-66 кг.

5. За гонку пилот MotoGP теряет более 2 литров жидкости


Неправда, что до заезда гонщики пьют энергетические напитки! Сладкие напитки нарушают работу выделительной системы, потеря жидкости только увеличивается, как и жажда. В среднем, за гонку в виде пота каждый пилот теряет более 2 литров жидкости. Перед гонкой все спортсмены пьют воду, обогащенную микроэлементами и минералами в определенных пропорциях, чтобы компенсировать потери.

6. Пятно контакта покрышки с асфальтом в повороте не больше 10-рублевой монетки


Michelin получила статус официального поставщика покрышек MotoGP с 2016 года, сменив Bridgestone. Стоимость одного комплекта шин для прототипа - более 1000 евро: в этой резине подобран идеальный баланс между выносливостью и цепкостью, ведь в повороте пятно контакта с асфальтом не превышает размера 10-рублевой монетки. Даже на дождевых покрышках средняя скорость на круге не падает ниже 160 км/ч из-за состава, который позволяет наклонять мотоциклы так же низко, как на сухом асфальте, до угла в 60°. Заднее колесо прототипа MotoGP практически всегда проскальзывает и вращается быстрее переднего, из-за чего его износ выше.

7. Команды MotoGP путешествуют 36 недель в году


В календаре MotoGP было 18, в 2018 будет 19, а с 2019 - 20 гонок (уикендов). Всего в году 52 недели, 36 из которых члены команд не бывают дома: по полторы недели на каждый уикенд + тесты и работа на базе команды. Механикам и инженерам приходится работать даже на каникулах, готовя мотоциклы к сезону. Жизнь пилотов MotoGP лишь немногим легче: по контрактным обязательствам перед спонсорами и заводами требуется их присутствие, минимум, на 5 официальных событиях по всему свету, от Японии до Аргентины. Каждое такое событие - это пара дней и столько же на перелеты - минус еще одна неделя!

8. Паста, рис, рыба и курица - главная еда мотогонщиков


Ключевым правилом питания прорайдеров остается «съешь столько [калорий], сколько должен затем потратить». Самым надежным и безопасным источником энергии являются паста из цельнозерновой муки и рис в сочетании с вареной курицей или рыбой средней жирности. К рыбе, оптимальной с точки зрения жирности и питательности, относятся лосось и тунец. Жирные сорта, как угорь, сельдь и осетровые обладают большей калорийностью, но относятся к "тяжелым" продуктам и не подходят для жесткого спортивного графика. Говядину гонщики MotoGP предпочитают не употреблять, как минимум, за 2 дня до начала уикенда. Прием пищи перед началом гонки - не менее, чем за 3 часа.

9. Мотогонки безопасней велосипедов


То, что мотогонки опасны для жизни, давнее заблуждение. Сегодняшние пилоты защищены лучше, чем Бэтмен! Толстый комбинезон из кожи кенгуру скроен точно по меркам спортсмена и сидит, как «вторая кожа». Шкура кенгуру имеет оптимальное соотношение толщины, прочности на разрыв, эластичности и теплопроводности (при трении об асфальт). Современные шлемы, мотоботы, протекторы лодыжек и локтевых суставов, а также системы защиты спины, шеи и плеч с аирбэгами (обязательны во всех классах Гран-При с 2018 года) обеспечивают максимальное поглощение энергии удара. Даже при хайсайдах, когда пилота подбрасывает в воздух на несколько метров: лишь 10% таких аварий завершились травмами за последние 5 сезонов.

10. MotoGP догоняет Формулу-1 по популярности


В 2015 году чемпионат мира по MotoGP установил рекорд продаж билетов и закрепился у отметки 2.7 млн человек. Телевизионная аудитория MotoGP приближается к 500 млн зрителей, еще 6.2 млн человек следят за гонками через Интернет. Цель MotoGP на ближайшие 2 года - начать конкурировать с Формулой-1 по продажам билетов на весь уикенд (3 дня), пока Гран-При Формулы-1 по этому показателю превосходит мотогонки.

Важные новости
 
2 этап чемпионата России на Moscow Raceway: Антон Ерёмин – ProRace на верном пути
2 этап чемпионата России на Moscow Raceway: Антон Ерёмин – ProRace на верном пути

Чемпионат России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring вошел в «горячую» фазу: 2 этап состоялся в минувшие выходные на подмосковном автодроме Moscow Raceway, где Антон Ерёмин взял второй подиум подряд и занимает уверенную позицию в ТОП-3 Премьер-класса «Супербайк».
Итог частных тестов Aprilia Racing: Хорхе Мартин готов к возвращению в MotoGP на Гран-При Чехии
Итог частных тестов Aprilia Racing: Хорхе Мартин готов к возвращению в MotoGP на Гран-При Чехии

Aprilia Racing обещала выдать незамедлительно полный отчет с тестов в Мизано, которые были организованы заводской командой эксклюзивно для Хорхе Мартина, который намеревается вернуться в MotoGP на июльском этапе в Брно. Вот его комментарии по итогам напряженных испытаний на Misano World Circuit, которые оказались гораздо жестче частных трек-дней в Барселоне с супербайком Aprilia.
Liberty Media начнет свою кампанию в MotoGP с возрождения истории о Sepang Clash Валентино Росси и Маркеса
Liberty Media начнет свою кампанию в MotoGP с возрождения истории о Sepang Clash Валентино Росси и Маркеса

Согласно инсайду от коллеги из Аргентины Мануэля Печино, Liberty Media, вступив в права владения чемпионатом MotoGP, повторит медийный путь Формулы-1, начав со съемок документальной серии, подобной «Drive to Survive». И он будет об одном из самых значимых событий новейшей истории Мото Гран-При, конфликте Валентино Росси и Марка Маркеса, который привел к тому самому столкновению Титанов - «Sepang Clash» на предпоследней гонке 2015 года.
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться

Настал сезон отпусков! Правда, слово "отпуск" в нашем лексиконе не значится. Но когда есть Zontes 703F TOUR, словосочетание - «Super Adventure» начинает обретать значение: тянет к приключениям. Тест туриста на 1000 км планировался давно. В плотном графике были найдены лишь сутки, но выбор места позволил испытать всё: реальный темп на большой дистанции, реальный расход, крейсер, на сколько хватает бензина в реальной жизни, плюс, обещанный тест на высыхание - сколько у него бак в наших, русских литрах?
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем

Из недр Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) произошла очередная утечка информации о том, каким представляют себе новый класс Moto3, который заменит нынешнюю 4-тактную 250-кубовую серию с 2028 года: какой ждут объем, сколько цилиндров, мощность, кто будет производить рамы, будет ли ценовой потолок и, главное, будет ли это всё дешевле, чем сегодня? О новых ценностях рассуждают Пит Байер из KTM Factory Racing и бывший теперь уже президент IRTA Эрве Поншараль.
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring

Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года - «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как "песочницу" Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023...
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа

Подведены итоги второго этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 года. Очень интересные результаты во всех классах, поскольку формат вернулся к традиционному для «Моторинга», как в плане количества заездов, их продолжительности, так и по системе подсчета очков. Итак, изучаем, что же произошло и какой итог после гонок на Moscow Raceway.
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 19 декабря 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.33 МЛН
годовая
аудитория
774285
посетителей
в месяц
72904
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island