На послегоночной конференции представители прессы очень живо интересовались "резиновыми" вопросами - да и не удивительно: с момента объявления о введении единого поставщика в будущем году в теме этой пока что больше вопросов, чем ответов, поэтому она занимает умы многих. Ну а кто может дать более объективный комментарий по шинному вопросу, чем сами пилоты?
МОТОГОНКИ.РУ, 19 октября 2008 - Вопрос: Валентино, вы являетесь членом Комиссии по безопасности MotoGP. Можете рассказать, как обстоят дела с введением новых правил относительно шин?
Росси: Мы пообщались со многими гонщиками и в конце концов пришли к выводу, что теоретически количество покрышек на гонку для пилота может остаться в прежних пределах. Однако на практике нас очень интересует качество резины - хватит ли такого количества, либо износ будет сильнее. Специалисты Bridgestone уверяют что хватит - мы же хотели бы убедиться в этом сами, по возможности уже на тестах в Валенсии, ну или в Хересе чуть позже. Если мы увидим, что оговоренного количества - с позволения руководства Dorna открою, что это 20 штук на гонку - не хватает, будет требовать его увеличить. И не забывайте про тесты: здесь количество покрышек не менее важно для нормальной работы. Вообщем, подождем до испытаний новой резины - там будет видно.
Вопрос: Дани, вспоминая ваши прошлые гонки на шинах Michelin можно сказать, что тогда вам удавалось, выйдя на первую позицию, начать уходить в отрыв, чего сегодня не получилось. Есть ли в этом какая-то взаимосвязь?
Педроса: Ну, этому можно назвать много причин. Валентино был очень целеустремлен в этой гонке и никак не хотел отставать. Другая причина - температура асфальта была очень высокой, так что сильно разогнаться у меня не получалось. Но тем не менее я все равно был рад побороться с ним за победу и не разочарован результатом.
Вопрос: Когда Валентино перешел с Michelin на Bridgestone, он сразу отметил у себя изменения в стиле езды, в частности сменились траектории прохождения поворотов. Можете ли вы подтвердить эту точку зрения, и изменил ли переход на нового поставщика что-нибудь для вас?
Педроса: Да конечно. Возможно изменения не так велики, но они определенно есть. Хотя могу сказать, что явственнее всего ощущаешь это в гонках. Так, в Мотеги у меня сначала совсем были плохи дела, а ближе к концу гонки, когда начал экспериментировать, поехал уже быстрее.
Полностью мокрый или сохнущий Circuit of the Americas - одинаково скользкий и опасный, но состояние трека одинаково для всех, и лишь 10 быстрейших пилотов MotoGP проходят в квалификацию Q2. Трансляция зачетной практики (преквалификации) AmericasGP, 3-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Америк от старта до финиша в 23:00 по Москве.
Крайне неуютная обстановка сложилась на Circuit of the Americas перед стартом первой свободной практики Гран-При Америк: проливной дождь оставил после себя много воды, и это в итоге привело лидера чемпионата MotoGP 2025 года Марка Маркеса к большому хайсайду. Смотрим, как это было.
Хорхе Мартин прилетел в Штаты, чтобы воссоединиться с Aprilia Racing на Гран-При Америк. Он не будет выступать и даже не будет пытаться пройти медкомиссию MotoGP, поскольку смирился с неизбежностью: слишком долгое восстановление после травм, полученных в Сепанге, - неожиданная проблема, с которой одним волевым решением ему не справиться, поэтому теперь он спокоен и не испытывает мук совести за упущенные возможности.
Шериф Техасский возвращается, чтобы осмотреть свои владения! Гран-При Америк, 3 этап чемпионата мира по Мото Гран-При сезона 2025 года состоится в последние выходные, 28-30 марта, на автодроме Circuit of the Amricas. Расписание AmericasGP MotoGP 2025, трансляции.
Шла шестая неделя восстановления после травм, полученных при аварии на тестах MotoGP в Сепанге. Хорхе Мартин занимается со своим физиотерапевтом и тренером под руководством олимпийского чемпионата Хуана Эчеваррии и рассказывает о ходе восстановления в собственном видео-блоге на YouTube. Часть 2 с русским переводом.
Слух, запущенный утром четверга в сеть с подачи турецкого "портала о спорте" о том, что Топрак Разгатлиоглу уже подписал контракт с Team Honda HRC MotoGP на 2026 год, был встречен общественностью правильно - с широкой улыбкой, будто 1 апреля уже настало. Да и там El Turco был настроен аналогичным образом: «Повеселили, спасибо!»
Как зрел план завоевания чемпионата мира по MotoGP в Pirelli, компании, которая всегда радела за подход в стиле «масс-продакшн» - это разработка и создание в гоночном паддоке базы для покрышек, которые через год можно было бы купить в любом мотосалоне? Босс гоночной программы Pirelli Джоржио Барбье раскрыл все секреты и стратегию развития в Мото Гран-При.
Америка для Мото Гран-При по-прежнему является нераскрытым рынком. Несмотря на многолетнюю историю со множеством ярких страниц из прошлого, нынешний уровень MotoGP в Соединенных Штатах низок по сравнению с европейскими и азиатскими событиями. А на фоне показателей F1 статистика MotoGP в богатейшей стране мира выглядят просто скучной. Почему же Dorna и Liberty Media так рвутся к сотрудничеству?
AmericasGP 2023 года можно назвать решающим в истории расставания Марка Маркеса с Honda в MotoGP... Несмотря на победу Алекса Ринса из LCR Honda, гонка в Остине подтолкнула Марка с принятию жизненно важного решения.
Американская компания Buell Motorcycle, созданная Эриком Бьюллом в 1983 году, поглощенная затем корпорацией Harley-Davidson и закрытия ими в 2009, была возрождена под именем EBR Motorcycles в 2015 и вернула свое прежнее имя в 2021. Компании потребовалось 2 года, чтобы создать прототип новой линейки Super Cruiser - высокотехнологичной версии мотоцикла в стиле "чоппер" со 1190-кубовым V-Twin мощностью 175 л.с., лишенного недостатков главного конкурента, H-D.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.32 МЛН
798015
81460