В последнее время все больше внимание приковано к новой системе оборота гоночных двигателей в MotoGP. Дело в том, что технический регламент, принятый в конце 2009, действительно начнет оказывать влияние на чемпионат. Уже совсем скоро!
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjceYdXZ
МОТОГОНКИ.РУ, 19 июля 2010 - Позади 8 этапов из 18, и пусть Гран-При Японии перенесено с апреля на конец октября, некоторые команды уже перешагнули экватор - в техническом плане. В эксплуатации у каждого пилота побывало по три двигателя из шести, а это значит, осталось всего три, но впереди гонок больше, чем пройдено. Кому-то придется расплачиваться за неосторожное обращение с мощным железом из копилки производителя!
И Хорхе Лоренцо может стать первым. Двигатели Yamaha M1 заводской команды не выдерживают нагрузки в 2400 км, как планировалось ранее, а лишь 1500. Схема использования моторов у всех команд примерно одинаковая. На локальном складе постоянно находится три штуки: два установлены на основной и запасной мотоцикл, третий - про запас. Чтобы не изнашивать каждый двигатель в отдельности, механики тасуют "колоду" и меняют моторы местами. Так удается создавать равномерную нагрузку на каждый, но вот незадача - Лоренцо уже умудрился спалить два из трех!
Первый движок Хорхе запорол на тренировке в Ассене, второй на квалификации в Германии два дня назад. В гонку пилот FIAT Yamaha поехал на запасном агрегате. На складе Dorna еще четыре опломбированных мотора, два из которых команда снимет с полки в Laguna Seca. Останется всего два - на самые жаркие и нагруженные этапы чемпионата в Австралии, Малайзии, Португалии, Японии и Валенсии. И вот здесь-то и начнется самое интересное.
Похожая ситуация сложилась в Rizla Suzuki, у Альваро и Лориса также по паре "гнилых" моторов, но в данном случае завод не рассчитывает на Кубок Производителей 2010, а лишь докатывает сезон. В 2009, когда "моторные правила" были введены в эксплуатацию, Suzuki стал первым заводом, расплатившимся из своей копилки за дополнительные моторы. Но если Лоренцо будет действовать по старому плану, Yamaha рискует присоединиться к своим коллегам. Honda только этого и ждет. На данный момент HRC опережает YAR на 28 баллов, но каждый двигатель стоит 10, и под конец сезона это наконец-то может сказаться на результатах.
Кроме всего прочего, замена двигателя означает обнуление результатов квалификации. Лоренцо уже сталкивался с подобной проблемой на Гран-При Малайзии в октябре 2009, когда из-за проблем с двигателем, который просто не хотел запускаться, опоздал на стартовую решетку и был перемещен на последнюю позицию.
Вот небольшая статистика по использованию моторов другими командами. Кейси Стоунер также приступил к использованию своего 4-го мотора в Заксенринге. Первый и второй движки стали барахлить еще в Катаре и Ле Мане. Валентино Росси, благодаря пропуску 4 Гран-При только сейчас стал использовать свой 3-й двигатель, как и Бен Спис из Tech 3 Yamaha и Марко Симончелли из Gresini Honda. Капиросси перешел к эксплуатации четвертого мотора еще в Сильверстоуне; его двигатель "номер 1" окончательно умер в Барселоне, "номер 2" - в Мугелло. Андреа Довициозо и Дани Педроса до сих пор ездят на моторе "номер 3", имея по одному в запасе.
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Король умер. Да здравствует король! - это про Yamaha R-серии. Официальные списки FIM команд и участников чемпионата мира World Supersport 2025 года красноречиво говорят о едином тренде: Yamaha YZF-R6 - всё. Его больше нет с нами... Добро пожаловать в новый дивный мир Yamaha R9!
Финальный список команд и пилотов чемпионата мира по Супербайку - World Superbike, World Supersport и World Supersport 300 образца 2025 года анонсирован: 87 пилотов в трех классах будут представлять 19 стран мира. Все стартовые номера и мотоциклы.
В Зальцбурге, в знаменитом павильоне Hangar 7, принадлежащем Red Bull, Марк Маркес провел свой последний эфир в качестве пилота компании, с которой он шел рука об руку с 2008 года: подписание контракта с Ducati Lenovo Team на выступление в MotoGP с 2025 по 2026 годы означает необходимость разрыва с производителем энергетиков... Обычно, это происходит раз - и навсегда. Но Марк умный мальчик, и он уже знает хитрый ход, который может дать ему второй шанс - вернуться. Как? Читайте внимательно!
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
9 февраля 2025 года, сразу после завершения тестов в Сепанге все команды и пилоты MotoGP переместятся в столицу Таиланда Бангкок, где Dorna Sports устроит пышный праздник в формате MotoGP Awards с уличным шоу и красной дорожкой. Можно ли это будет увидеть на экране или придется лететь в Тай лично?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
9758
1904618
244472
6552