Накануне трансатлантического перелета в Калифорнию, где уже в конце недели состоится очередной этап MotoGP, Гран-При Соединенных Штатов на знаменитом треке Laguna Seca, коллектив Rizla Suzuki ждало сплошное разочарование: Sachsenring принес команде массу негативных эмоций.
МОТОГОНКИ.РУ, 19 июля 2010 - Гонку, разделенную на две из-за массового завала на 9-м круге, и Капиросси, и Баутиста буквально провалили. Конечно, Гран-При могло сложиться иначе, если бы Альваро не налетел бы на упавший мотоцикл Ренди Де Пюнье. Но уже к тому моменту было ясно, что это не день Suzuki - Капи и Бау потеряли нить, связывавшую их с результатом десятке.
"Утром воскресенья было очень мокро, так что нам не удалось внести модификации в настройки и проверить их до старта Гран-При, - рассказал Лорис Капиросси, - Тогда мы решили полностью изменить настройки подвески и электроники, и надо сказать, что в начале гонки это помогло. Но после красного флага я попросил переставить мне субботнюю покрышку и еще раз изменить настройки, чтобы мотоцикл вел себя как на квалификации. Это был мой главный промах, потому что с самого рестарта я понял, что абсолютно потерял держак! Как результат, ужасная позиция. Думаю, не случись той аварии с Альваро, мы смогли бы закрепиться в TOP-10".
Альваро Баутиста выбыл из гонки после того, как наехал на упавший мотоцикл LCR Honda. Испанец со всего маху плюхнулся на асфальт, перелетев через руль своего GSV-R800 на глазах у 98477 зрителей, среди которых по традиции было полно болельщиков Suzuki: "Это был какой-то кошмар, - признался Альваро после гонки, - Признаться, мы поймали неплохой темп вместе с Лорисом в первом заезде, и закрепились на грани TOP-10. Но Ренди упал так неожиданно, прямо передо мной. Лорис, к счастью, успел его объехать. Я - нет... Поскольку я не смог вернуться в гараж вместе со своим мотоциклом, меня исключили из заезда. Нам еще многому предстоит научиться, это самое главное, что я усвоил из происшедшего".
Пол Деннинг не добавил ничего существенного к сказанному своими пилотами: Гран-При Германии - сплошное стихийное бедствие для команды, в котором, частично, виновны все ее члены.
Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
Появились слухи о том, что покинувшего в конце 2024 года команду Sauber F1 Алессандро Алунни Брави ждет необычная миссия в MotoGP. Его связывают с Льюисом Хэмилтоном, который, как известно, выразил заинтересованность в покупке части команды Королевского класса Мото Гран-При. Кто такой Брави и в чем его роль?
С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
Когда я впервые увидел Aston Martin AMB 001 - Brough Superior на Миланском мотосалоне EICMA-2019, это был шокирующий шоу-стоппер за толстенным стеклянным забором. Красивый? Да! Необычный? Да! Произведение искусства? Несомненно! Но... из другого мира. Сегодня мне удалось изучить этот мотоцикл во всех деталях. Реальность круче любых глянцевых журналов.
За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.