МОТОГОНКИ.РУ, 18 июня 2026 - Это уже не новости для читателей МОТОГОНКИ.РУ, поскольку инсайдеры называли именно такую комбинацию еще в апреле 2026 года.
Заменить Давиде Бривио было непросто! Благодаря своим уникальным коммуникативным способностям, Давиде умел находить связи между пилотами и инженерами, выполняя роль чуткого "переводчика". Но он еще и оказался незаменимым управленцем. Бривио с нуля создал коллектив заводской команды Suzuki, с которым японский завод пришел к победе в MotoGP 2020 года.
Незадолго до финала MotoGP 2020 года оба пилота Team Suzuki ECSTAR — Жоан Мир и Алекс Ринс возглавляли чемпионат на 1-2 позициях, а у Suzuki был шанс вырвать Кубок производителей у конкурентов. Но поддержанный FIM протест Ducati в адрес Yamaha изменил ситуацию: Yamaha лишилась 50 очков за признанную нарушением регламента смену поставщика деталей ДВС, и завод Ducati возглавил Кубок. На финале в Портимао Алекс Ринс и Жоан Мир потеряли слишком много очков, но Жоан Мир всё равно стал чемпионом MotoGP 2020, а вице-чемпионом — Франко Морбиделли, Ринс замкнул ТОП-3. Из-за провала в Португалии завод Suzuki переместился на 3 место в Кубке производителей, проиграв Yamaha всего 2 очка, а Ducati — 19.
Выиграв этот титул, Давиде Бривио неожиданно заявил об уходе из MotoGP — в Формулу-1, где ему предложили работу спортивным директором команды Alpine F1. Найти достойную замену Бривио в Suzuki так и не смогли, что, вероятно, и привело к плавному расслоению проекта и его закрытию решением Совета директора Suzuki в мае 2022 года.
Бривио затем был нанят Джастином Марксом на ту же самую роль в TrackHouse Racing. Правда, к тому моменту, команда была уже укомплектована на 100%. Бривио влился в рабочий коллектив очень гармонично. Но в этом году ему предложили высокую роль — пост директора заводской команды Honda HRC Castrol, где Давиде заменит Альберто Пуча. Это серьезный вызов для итальянца, однако, очень денежный.
Долгое время гадали, кого может привлечь TrackHouse Racing на место Бривио. Еще 14 мая, накануне официального анонса, когда TrackHouse Racing официально подтвердила расставание с Давиде Бривио, стало известно, что на его место подписывают другого ветерана MotoGP — Франческо Гвидотти.
Схема ротации менеджеров MotoGP 2027 года
Франческо Гвидотти, много лет руководивший гаражом Aprilia Racing в World Superbike, вошел в паддок MotoGP в 2012 году на роль менеджера Pramac Racing Ducati. В итальянской команде Франческо проработал до конца 2021 года, сотрудничая со многими начинающими пилотами MotoGP, ставшими затем позднее звездами Ducati.
Радикально роль Гвидотти изменилась в 2022 году, когда он перешел на роль менеджера и спортивного директора заводской команды Red Bull KTM Factory Racing. Вместе с Франческо Гвидотти проект Маттигхофена достиг пика производительности в 2022-23 годах. Однако, в конце 2023 года его внезапно исключили из схемы. Позже, стало известно, что на фоне накопившихся финансовых проблем завода, которые, как мы знаем, вылились в реальный дефолт в ноябре 2024 года. Место Гвидотти в KTM Factory Racing по сей день занимает Аки Айо, на плечи которого взвалили руководство всеми тремя официальными командами KTM в Moto3, Moto2 и MotoGP.
По признанию инсайдеров KTM Factory Racing, реального пика успешности Red Bull KTM в MotoGP достигла в сезоне 2023 года, когда оба пилота заводской команды боролись за подиум и брали победы. А прототип KTM RC16 достиг высшей формы производительности.
Именно Гвидотти принадлежит фраза о том, что KTM всячески стремилась НЕ взять к себе на работу Марка Маркеса после его решения об уходе из Honda в 2023 году: «Маркес не наш пилот, это решено и более не обсуждается! Вся наша энергия сосредоточена на разработке мотоцикла и поддержке наших гонщиков, потенциал которых до сих пор раскрыт не полностью»
Под руководством Гвидотти Брад Биндер завершил сезон MotoGP 2023 года на 4 месте, взяв 5 подиумов (два 2-х и три 3-х места), а также победу в субботнем спринте Гран-При Испании. KTM стал 2-м в Кубке производителей MotoGP после Ducati, а Red Bull KTM Factory Racing — 4-й в Командном чемпионате мира.
После смены руководства и ухода из KTM Factory Racing трех ключевых разработчиков проекта RC16, заводская программа "подвисла" на целый сезон и возрождается только в этом году.
