16499
МОТОГОНКИ.РУ, 18 марта 2022 - Утренний дождь подпортил впечатление от возвращения MotoGP в Мандалику. Только что уложенный асфальт не слишком помог, потому что из более чем 4-х километров кольца заменили только 1.6 км. Трек поначалу снова оказался грязным. На стартовой FP1 Moto3 некоторые мотоциклы оказались в том же говнилине, как и на тестах IRTA MotoGP в феврале:
Грязи стало меньше, как только солнце полностью высушило трек. Но мартовское солнце в Индонезии оказалось жарче февральского, и высокие температуры тут же дали о себе знать.
Асфальт в Мандалике легко достиг температуры +60, а в середине дня электронные термометры фиксировали +65 и даже +67 градусов
И наконец, новые покрышки Michelin, которые команды MotoGP получили специально для этого этапа, оказались на деле продуктом 2018 года. Конечно, сварены они были в начале зимы 2022 года, но по всем данным и характеристикам эти покрышки оказались давно забытыми Hard с самым жестким каркасом. И это не слишком помогло.
Алеш Эспаргаро прокомментировал ситуацию по итогам дня: «Они здорово преувеличивают значение "обновления". За эти пять лет прототипы шагнули вперед, а покрышки эволюционировали вместе с мотоциклами. Но они решили вернуть покрышки 2018 года! Мы за это время научились менять геометрию шасси, занижать подвески на ходу, научились загружать front-end и rear-end, как нам нравится. Но шины, которые нам поставили, это в реальности резина 5-летней давности с супер жестким каркасом - байк стал совершенно другим с ними! Впрочем, ситуация одинакова для всех, и всем нужно к ней адаптироваться. Но за себя могу сказать, что байк скользил сегодня сверх всяких ожиданий. Мы даже забоялись, что резина вообще не будет держать при температурах +65 и вышел. Я такого раньше не видел».
Особенно много жалоб инженеры Michelin получили именно из 1-го сектора, где был полностью сменен асфальт (от 16-го до 5-го поворота). Уровень держака оказался существенно ниже, чем на остальном треке (на старом асфальте).
Единственным компаундом, который хорошо отработал на FP2, оказался Soft. Задние Medium получили хорошие оценки от гонщиков, но с правой стороны (в правых поворотах) на этой резине произошло слишком много внезапных срывов. На нескольких кругах во время time attack использовались, конечно же, самые мягкие шины, но при попытках провести ряд сравнительных длительных заездов, пилоты MotoGP испытали ряд острых моментов.
Марк Маркес дважды едва спасал свой RC213V от мощного хайсайда, но не смог предугадать скоростной вылет с переднего колеса за полторы минуты до завершения FP2, из-за чего он тут же оказался далеко за пределами ТОП-10.
Над трассой постоянно взмывали вверх желтые флаги, так что многие быстрые круги пилотов MotoGP были автоматически исключены.
Приходилось "ловить" мотоциклы, выглядело это в основном вот так:
Другие, например, Пол Эспаргаро отметил, что ему вообще всё понравилось: он завершил FP2 в ТОП-5 и попал в короткий список предварительно прошедших в Q2. Пол отметил, что испытал те же ощущения, что были у него в феврале, когда он возглавил комбинированный протокол тестов IRTA MotoGP.
Прямо обратный фидбек дали пилоты Suzuki: Жоан Мир испытал массу проблем на торможении на горячем асфальте, Алекс Ринс ловил свой GSX-RR в поворотах.
Франческо Баньяя позитивно оценил исход первого дня Гран-При Индонезии с точки зрения общей готовности к квалификации, обратной связи с мотоциклом и скорости. По сравнению с тем, как складывались сессии в Катаре, Пекко заявил, что Ducati удалось сделать большой шаг вперед - он снова почувствовал байк «как свой», так что в субботу намерен активно бороться за позиции.
Кому реально подфартило, так это пилотам Yamaha: особенности YZR-M1 позволили найти лучшее соотношение характеристик мотоцикла и резины, и они смогли избежать проблем с перегревом.
Фабио Куартараро оценил ситуацию, которая за один день целиком и полностью изменилась по сравнению с Гран-При Катара: «Утром я не был доволен собой. Думаю, Франко [Морбиделли] сразу же включился в работу и завершил в ТОП-4-ТОП-5, точно не помню. Ну, а мне не удалось, и это был полностью мой косяк. Но во второй половине условия заметно улучшились, и у меня появилась хорошая чуйка. Держак в целом был отвратительный, и утром, и днем. Я лишь надеюсь, что завтра он улучшится. Но ожидаются очень жаркие условия, а когда так, на новом асфальте всегда непросто работать. Но должен сказать, что сегодня у меня впервые с начала года была уверенность в байке! И во второй практике особенно. По сравнению с Катаром, где мы немногое могли сделать, здесь мы оказались сразу быстрее. У нас была проблема с электроникой на первом байке, и пришлось пересесть на второй, но у него были совсем другие настройки. Мне удалось быстро адаптироваться, к счастью. В итоге, мне удалось собрать идеальный круг».
1952445
139360
5355