МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
МотоГП
Лента новостей
»
Реклама
84347
18 февраля 2019 в 20:17
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Дело Фенати: Продолжение - Романо Фенати возвращается в Мото Гран-При

21 февраля 2019 года истекает срок отстранения Романо Фенати от мотоспорта (по решению FIM), так что он сможет вернуться в седло прототипа Moto3 команды Snipers уже 1 марта, на тестах в Катаре. Чем жил самый скандальный мотогонщик Италии последние 5 месяцев?
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 18 февраля 2019 - Иногда, в MotoGP можно сделать что-то такое, что многие назовут «элементом шоу». А другие назовут худшей выходкой на свете. Но есть такие выходки, которые вызовут негативную реакцию у 100% респондентов, и вот именно такую выкинул Романо Фенати на Гран-При Сан-Марино в сентябре. Все подробности - в сюжете на МОТОГОНКИ.РУ: Дело Романо Фенати - Как профукать карьеру в MotoGP и вернуться.

Так вот, он возвращается! И это не шутки. Но еще три дня Романо живет «под прикрытием», как последние четыре с половиной месяца, с того самого дня, как его с треском выгнали ото всюду и закрыли перед ним все-все-все двери в мотоспорте.

Чем он все это время занимался? В своем первом интервью после скандала он обещал вернуться в школу. Но не вернется, для этого не будет времени. Пока же, он работает у своего отца в хозяйственном магазине в Асколи. Романо постарался укрыться там и от журналистов, и от гневных тиффози. В Италии много «горячих голов, способных на всякое», признается Романо. Поэтому, когда ему начали звонить по телефону с угрозами, первым делом отец взял его за руку и отвел в полицию - сам бы Романо не пошел, но так было нужно.

«Пожар раздули СМИ, - уверен Романо, - На самом деле, первое же, что я сделал после гонки, это пошел к Манци и извинился перед ним. Мы пожали руки в конце концов. Но это не попало в объективы камер, не было снято на фото и не растиражировано на сотнях сайтов, как тот кадр с финишной прямой в Мизано».

«Мы общались на всех уровнях - от FMI (Федерация Италии) до FIM с ее Президентом Вито Ипполито, и никто не рассматривал вариант жесткой экзекуции. Да я и сам осознал тогда, какую глупость совершил! Но СМИ подняли шумиху, осудили меня и сколотили мне гроб, даже положили меня в него, осталось только крышку забить. Под давлением волны негодования все должны были пойти на какие-то жесткие шаги: Snipers разорвали контракт, MV разорвали контракт, в FMI отозвали международную лицензию, что они изначально делать не планировали, но нужна была реакция».

«Первое, что я решил после всей этой истории, завязать с мотоспортом раз и навсегда. Но затем мне позвонили из команды [Snipers Team] и сказали, что есть шанс вернуться, но надо будет подождать. Я постарался уйти в тень, но меня даже здесь, в магазине отца стали доставать. Нам на телефон звонили с угрозами. Однажды я увидел, как мой напарник взял трубку и побледнел, у него на глазах даже выступили слезы. Когда он положил трубку, сказал: ему пообещали, что всех нас тут порешат. Видимо, решили, что к телефону подошел я сам... Но сейчас я готовлюсь к своему 7-му сезону в Мото Гран-При. Уверен, это будет тяжелое возвращение».

Фенати предложили переехать в Милан, но он отказался: «Вся моя жизнь - в Асколи, в этих 10 минутах ходьбы из конца в конец. Я не могу подолгу находиться в других городах, меня тянет назад, здесь моя душа. Однажды, я решил провести отпуск в Трентино. На 6-й день я понял, что не могу - и вернулся домой».

История с тормозами в Мизано - провокация, на которую поддался Романо. Но Манци никто не вызвал на ковер за его поведение за 2 круга до происшествия, а Романо - линчевали. Поначалу, Фенати не совсем понимал, за что: «Мы оба из итальянского чемпионата, а там и покруче происходят инциденты! Там со мной происходили вещи похуже: меня роняли нарочно, сбивали, вынуждали съезжать в гравий, тормозить в стоппи, толкали, пихали, подрезали. Редко когда кого-то из них как-то наказывали. Манци не раз штрафовали за разные выходки в CIV. Но здесь мы оказались в прямом эфире на многомиллионную аудиторию, и - это был приговор для меня. Мне больше ничего не остается, как вернуться и начать выигрывать, только так я смогу оправдаться» - заявил Романо.

А затем добавил: «Вообще, кто-нибудь представляет, как трудно выжать тормоза на другом мотоцикле на 220 км/ч? Я об этом сказал еще в Дирекции, в тот самый день. Это настолько сложно, что за этот жест - чисто технически - я уже заслужил место в MotoGP!..» - шутку в Дирекции явно не оценили.

И к счастью, Романо пока не в MotoGP. Его понизили на один класс, вернут в Moto3, где дадут еще один шанс. Последний шанс в его жизни, если он не хочет провести остаток жизни в подсобке папиного магазина в Асколи.

Фото: Габриэль Микалицци для La Gazzetta dello Sport

Важные новости
 
BMW Motorrad Vision K18 - мотоциклетный «Конкорд» с рядной шестеркой 1800 куб.см.
BMW Motorrad Vision K18 - мотоциклетный «Конкорд» с рядной шестеркой 1800 куб.см.

На Concorso d′Eleganza Villa d′Este в Комо взыскательной публике и экспертам по дизайну продемонстрировали новый мотоцикл класса круизер BMW Motorrad Vision K18, которых прежде баварцы не создавали: это совершенно новый мотоцикл с рядным 6-цилиндровым двигателем 1800 куб.см., наследником BMW K1600, но принципиально иной взгляд на дизайн мотоциклов. Обзор, фотографии и видео.
Жоан Мир признал решение об уходе из Honda
Жоан Мир признал решение об уходе из Honda

Восьмое падение с начала года! Honda RC213V не хочет, чтобы Жоан Мир постиг дзен. Уроженец Майорки уже давно был готов к уходу из заводской команды HRC. Теперь всё решено, но еще как-то надо отъездить этот сезон — и выжить... Он готов выйти из игры прямо сейчас, если бы это было возможно.
Квикшифтер: технология MotoGP в реальной жизни - как работает и как поставить на любой мотоцикл
Квикшифтер: технология MotoGP в реальной жизни - как работает и как поставить на любой мотоцикл

Большинство современных технологий управления мотоциклами — все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гюнтер Штайнер - о Tech3 с KTM: в мотоспорте контракты заключают те, кто доверяет друг другу
Гюнтер Штайнер - о Tech3 с KTM: в мотоспорте контракты заключают те, кто доверяет друг другу

Директор Red Bull KTM Tech3 Factory Racing Гюнтер Штайнер и Пит Байер объяснили причини, которые побудили их заключить новый контракт в MotoGP — с 2027 года. Но на сколько лет? К чему готовит Штайнер свою команду?
Технологии MotoGP: Телеметрия - от истории создания до установки на любой мотоцикл и пит-байк
Технологии MotoGP: Телеметрия - от истории создания до установки на любой мотоцикл и пит-байк

Цифра правит сегодняшним миром. Даже на простом мотоцикле давно есть свой "черный ящик". Не на каждом. Не у всех. Но есть. Называется он дата-логгер. Придумали это устройство в Мото Гран-При еще в середине 90-х. А сегодня такое можно поставить на любой мотоцикл. Буквально, на любой!
Замена аккумулятора на современном мотоцикле: почему на Honda с DCT стоит сразу ставить LFP АКБ
Замена аккумулятора на современном мотоцикле: почему на Honda с DCT стоит сразу ставить LFP АКБ

В 2010 году Honda произвела революцию в мире мотоциклов, внедрив роботизированную трансмиссию DCT: автоматическая КПП изменила подход водителей к принципам вождения мотоциклов, сделав их очень безопасными. Но с тех пор прошло уже 15 лет, сотни б/у мотоциклов устремились в Россию, и стали всплывать нюансы. DCT - современная технология, которая требует правильной комплектации всего мотоцикла, установкой аккумулятора за 2000 рублей уже не обойтись. Почему самым правильным выбором на замену старому АКБ будет установка LiFePo4?
Спринт MotoGP Каталонии: Педро Акоста - еще круг, и сделал бы Алекса, как Росси сделал Лоренцо! Но нет
Спринт MotoGP Каталонии: Педро Акоста - еще круг, и сделал бы Алекса, как Росси сделал Лоренцо! Но нет

Субботний спринт Гран-При Каталонии MotoGP 2026 вышел напряженным, в основном, из-за дуэли Педро Акосты с Алексом Маркесом, которая завершилась уверенной победой пилота Gresini Racing. И хотя Акоста признал, что «Алекс его поим...» т.е. сделал, он заявил, что будь гонка на круг дольше, он бы прошел Маркеса в последнем повороте, как в 2009 году Росси чпокнул своего молодого напарника Хорхе Лоренцо.
Николо Булега - несокрушимый боец! Победная линия продолжается, несмотря на санкции WSBK
Николо Булега - несокрушимый боец! Победная линия продолжается, несмотря на санкции WSBK

Несмотря на усиленные санкции Технической Дирекции World Superbike для Ducati, ничто и никто не способен побить Николо Булегу: в субботней гонке на Autodrom Most итальянец оформил 17-ю победу WSBK подряд. Итоги дня в Мосте: BMW осталась без призовых пилотов, Альваро Баутиста выбывает — и надолго; Ducati оккупирует очередной подиум.
Мировой Супербайк 2026 - CzechWorldSBK: Superpole и субботняя гонка на Autodrom Most
Мировой Супербайк 2026 - CzechWorldSBK: Superpole и субботняя гонка на Autodrom Most

Весь субботний экшн 5-го этапа чемпионата мира по Супербайку (World Superbike) #CzechWorldSBK в Чехии на Автодроме Мост: квалификация Superpole Премьер-класса и 1-я гонка от старта до финиша без спойлеров
Официально: Tech3 и KTM остаются партнерами в MotoGP после 2026 года
Официально: Tech3 и KTM остаются партнерами в MotoGP после 2026 года

Переворот на рынке MotoGP, наконец, произошел! Только что KTM Factory Racing и Tech3 Racing объявили о продлении партнерского соглашения на следующие 5 лет. Таким образом, KTM вступает в Новейшую Эру MotoGP 2027 года с четырьмя мотоциклами и четырьмя пилотами.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 18 февраля 2019
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2026 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2026 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ



РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ МотоГП Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл Спецпроекты

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2026

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира мото гран-при результаты большие призы wsbk worldsbk world superbike мотокросс видео mxgp комментарии марк маркес интервью гонка квалификация motogp25 repsol honda валентино росси мотогп мотогп25 motogp2025 motogp 2025 moto2 тесты moto3 ducati motogp23 травма мотогонки авария суперкросс mx2 трансляция сезон-2024 motogp24 ama supercross мировой супербайк чемпионат россии ktm circuito de jerez aprilia racing honda misano world circuit хорхе лоренцо шкмг гран-при катара ktm factory racing hrc qatargp