МОТОГОНКИ.РУ, 14 декабря 2023 - MotoGP собирается отметить 75-летие в 2024 году, так что пара рекордов всех времен для красивой статистики не помешает. А рекорды были, и не один, и даже не два!
Мощность больше не главный элемент гонок
Все рекорды Ducati - Болонские Пули точно в цель!
Tissot Sprint Race и Спринтовая лихорадка
MotoGP 2023 в цифрах и фактах: несколько интересных рекордов напоследок
Начинаем серию обзорных публикаций на МОТОГОНКИ.РУ, которые помогут создать более полную картину того, насколько выдающимся был этот год в Мото Гран-При.
В 2023 году состоялись две гонки, вошедшие в абсолютный список Мото Гран-При: гонка Гран-При Франции стала 1000-й в истории чемпионата, а Гран-При Индонезии - 500-й для шинного партнера Michelin.
Расправить крылья
В 2023 году 15 разных гонщиков боролись и взошли на подиум - это 68.2% всего состава пилотов с перманентной лицензией MotoGP. Подобное разнообразие - плод политики Dorna Sports, а также выравнивания уровня мастерства и техники в паддоке, но еще и как следствие отсутствия в чемпионате явного фаворита, лидера, доминатора. В 2000-ных таким был Валентино Росси, с 2013 года - Марк Маркес. Но травма, полученная Маркесом в 2020 году изменила весь чемпионат.
Как совершенно верно в августе 2020 года отметил пилот KTM Factory Racing Брад Биндер, «теперь каждый хочет выиграть - и чувствует эту возможность». Суть высказывания Биндера - в психологической составляющей гонок и спорта в целом. Когда на старте присутствует заведомый победитель, это действует угнетающе на остальных, и те планируют свои результаты заранее, понимая, что борются, максимум, за 2-е место. Поскольку гонки это стратегия, план на гонку является важной составляющей. Но как только Маркес выбыл на длительный срок, каждый получил глоток свежего воздуха - шанс оказаться победителем, высшее достижение для любого спортсмена! И это действительно сработало.
Вот почему во всей 4-тактной эре MotoGP (с 2002 года) подобное разнообразие проявилось впервые именно в 2020, а затем повторилось в 2021. Сезон-2023 - продолжение тренда.
Ducati играет мускулами: в чем их секрет?
Очевидно, что при наличии 8-ми Ducati Desmosedici на стартовой решетке в 2023, завод из Борго-Панигале оформил победу в Кубке производителей заранее - это было предрешено. Но тотального, подавляющего доминирования Ducati все же не было: просто вероятность восхождения пилотов завода на подиум существенно возросло из-за преобладания их на стартовой решетке - вот и всё!
На подиум в 2023 году смогли взойти представители всех шести брендов, на пяти разных мотоциклах (мы продолжаем считать GASGAS как KTM RC16), четыре из которых принесли своим пилотам победу, а три позволили бороться за победу на постоянной основе.
Очевидно, что за Ducati абсолютный рекорд побед в гонках и спринтовых заездах - 17 Гран-При и 16 Tisson Sprint Race. 7 из 8 пилотов Ducati выиграли хотя бы по одному заезду. Исключением стал только Лука Марини из VR46 Racing Team, которому еще только предстоит выиграть свой первый Гран-При в карьере MotoGP, но уже не с Ducati.
Босс KTM Factory Racing Пит Байер считает, что реальный технический уровень Honda и Yamaha предельно близок к KTM и Aprilia, и что новая система концессий открывает перед японцами слишком большие перспективы для роста
Есть ли в опасениях Байера истина? Да. На самом деле, производительность пилотов KTM (KTM+GASGAS) не столь высока. По-настоящему результативным в 2023 году был только Брад Биндер.
Биндер на KTM много раз вклинивался в схватку фаворитов Ducati за победу, но "обидеть" итальянцев ему удалось лишь однажды, на спринтовой гонке в Аргентине. Для примера, Алешу Эспаргаро на Aprilia это удалось трижды: на главных гонках в Сильверстоуне и Барселоне, причем, в Барселоне Алеш выбил 100% результат, выиграв и спринт, и Гран-При. Алекс Ринс принес Honda единственную победу в этом году на Гран-При Америк. Yamaha и GASGAS не выиграли в 2023 году ни одной гонки, но представители их команд боролись за место на подиуме - это Фабио Куартараро и Августо Фернандес.
Проблема KTM сегодня та же, что и у Yamaha с Honda - это отсутствие такой стабильности результатов, какую дает Ducati: на разных трассах у KTM, Yamaha и Honda есть преимущества и недостатки. У Aprilia единственный недочет - ненадежность двигателя, в остальном, RS-GP сегодня уже на уровне производительности Ducati (в целом, на разных трассах).
Продолжение:
MotoGP 2023 в цифрах и фактах: мощность больше не главный элемент гонок
MotoGP 2023 в цифрах и фактах: Все рекорды Ducati - Болонские Пули точно в цель!
Tissot Sprint Race и Спринтовая лихорадка
Жоан Зарко, наконец, выиграл свой первый Гран-При в Королевском классе, именно с Ducati
MotoGP 2023 в цифрах и фактах: несколько интересных рекордов напоследок
