МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjc8c4kH
12 февраля 2021 в 14:07 | 48619
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Прототип MotoGP KTM RC16 (2021): что нового, детальные фото и комментарии

О подробностях разработки прототипа KTM RC16 поколения 2021 года рассказал технический директор и вице-президент KTM Factory Racing Майк Ляйтнер: как в условиях жестких ограничений регламента FIM и пандемии можно ускориться?
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjc8c4kH

МОТОГОНКИ.РУ, 12 февраля 2021 - Среднесрочный план KTM - вывести всех четверых пилотов завода в ТОП-10 на регулярной основе. Это пока еще не замах на титул в личном зачете, но намек на возможную схватку с Ducati, Honda и Yamaha за Кубок производителей.

MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
MotoGP 2021 - KTM Factory Racing : Майк Ляйтнер
перейти в фотогалерею

«Новый сезон для нас начинается с воодушевлением. Во-первых, мы потеряли консессии. Но мы стремились к этому, чтобы стать полноправным членом семьи MSMA, как можно скорее. Во-вторых, несмотря на большие проблемы в начале 2020 года из-за Covid, у нас - все строго по плану. Мы изменили стратегию на новый сезон, и у нас появилось много свежих идей, как добиться лучшего баланса. Проверим, хорошо ли мы поработали над ними в Дохе через несколько недель!» - начал Майк.

Целью на 2022 год в разработке KTM RC16 будет поиск среднего арифметического между агрессивностью и контролем

«Позитивной новостью является, что Michelin не будет менять дизайн каркаса и компаунды в новом сезоне. Значит, мы сможем продолжить наши изыскания, начатые в прошлом году. Не на всех автодромах мы достигли хороших результатов, и причины этого лежат в инженерии. Конечно, мы учли все свои недоработки. В основном, проблемы у пилотов KTM были с мягким и жестким компаундом. Но мы надеемся, что решили их полностью».

Эволюция KTM RC16 (2017-2021)

KTM Factory Racing вступила в MotoGP в 2017 году, начав работы над собственным прототипом лишь в конце 2015 года. RC16 был создан с нуля на базе ноу-хау KTM Factory Racing и традиционных технологий KTM, таких как стальная трубчатая рама, подвесок дочерней компании WP и двигателя типа V4. Все было разработано с нуля за 1 год.

KTM RC16 (2017)
KTM RC16 (2017)

Первоначальная модель имела алюминиевый маятник, который к 2019 году был заменен на полностью карбоновый, что позволило улучшить стабильность и жесткость на скручивание шасси.

KTM RC16 (2018)
KTM RC16 (2018)

Модель 2018 года получила принципиально новый аэродинамический обвес, другую вилку WP, был полностью перестроен двигатель. Из-за определенного провала в тестовой программе, новый двигатель не удалось "подружить" с шасси. Он оказался слишком агрессивным. Но затем в дело вступил Дани Педроса, и разработка сделала сразу несколько шагов вперед.

KTM RC16 (2019)
KTM RC16 (2019)

Модель 2019 - это совершенно новый прототип, с новой рамой, карбоновым маятником, аэродинамическим обвесом, включающим в себя винглеты. Совершенно новый, еще более мощный, но подконтрольный двигатель отличается от предыдущего, который полностью утратил свою актуальность. Ярко выделяется принципиально иная выпускная система Acrapovic, новые суппорты Brembo.

KTM RC16 (2020)
KTM RC16 (2020)

Прототип 2020 года была готов к гонкам еще до поездки на тесты в Сепанг. Шасси обновилось еще раз, стало более легким, но еще жестче, благодаря переходу на использование хром-молибденовых труб овального сечения по всему периметру. Аэродинамический обвес стал более компактным и адаптированным под новый регламент: винглеты спереди «торчат во все стороны», но главная система сокрыта под пластиком - там еще несколько разнонаправленных закрылков. Двигатель 2020 года отлично показал себя на тестах IRTA, так что главному сопернику KTM - Aprilia Racing пришлось в срочном порядке доводить свой комплект до ума. Но локдаун и задержка с омологацией до мая помогли. Впрочем, извлечь выгоду от этого Aprilia не удалось - из-за отсутствия в паддоке дисквалифицированного Янноне.

Во многом мотоцикл 2020 года мигрировал в 2021-й год.

MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
перейти в фотогалерею

KTM RC16 обладает ярко выраженной агрессивной характеристикой двигателя и шасси, что позволяет пилотам атаковать и ускоряться. В то же время, для RC16 нужен своеобразный стиль пилотирования. Если Жоану Зарко не удалось его нащупать, что Брад Биндер и Мигель Оливера, новобранцы MotoGP в 2020 году сразу встали на верный путь - и оба взяли победы в Гран-При! Биндер принес KTM первую победу в MotoGP в истории, а Мигель Оливера затем взял две победы - в Австрии и в домашнем финале, на Гран-При Португалии. Технически, RC16 достаточно конкурентоспособен в сравнении даже с Honda, Ducati и Yamaha. Усиленная работа команды разработчиков по главе с Дани Педросой позволила значительно обогнать Aprilia Racing. Но пилотам KTM пока не хватает стабильности, какую демонстрировали Жоан Мир и Алекс Ринс из Team Suzuki Ecstar. Поиск стабильности результатов - главная цель KTM в 2021 году, ибо стабильность принесет больше дивидендов, недели чистая скорость.

MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
перейти в фотогалерею

«Сегодня мы уже работаем на 2022 год, - говорит Ляйтнер. - Мы не можем вести разработку нового двигателя и аэродинамики для этого сезона, но зато у нас достаточно времени, чтобы поработать на будущее. В этом году все предрешено в техническом плане. WP продолжает исследования в области совершенствования шасси, Brembo - в тормозах. В этой области разработка никогда не останавливалась. Так что наши инженеры имеют обширный фронт работ, первая проверка - в Катаре».

MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
перейти в фотогалерею

Ливрея заводского гаража Red Bull KTM Factory Racing практически не изменилась, зато мотоциклы Tech3, потерявшие намеки на прошлогоднего спонсора, теперь окрашены в фирменный «KTM orange»: завод выступил прямым спонсором и партнером французской команды, ведомой к успеху ветераном MotoGP Эрве Поншаралем, чем трудовой путь в чемпионате насчитывает уже 30 лет.

MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
перейти в фотогалерею

На фотосессии, которую KTM сделали 10 дней назад, показан мотоцикл 2020 года, но некоторые детали действительно новые. В частности, карбоновая вилка WP. Другие элементы явно установлены на шоу-байк со следами солидного износа. Немного изменена выпускная система Acrapovic, более четкие грани получил карбоновый маятник заднего колеса. Но большинство этих элементов появились на тестовых прототипах 2020 года еще летом, и мы их видели.

MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
перейти в фотогалерею

Технические характеристики KTM RC16 (2021):

Двигатель: 4Т, V4, жидкостного охл., DOHC 4 клапана на цилиндр
Объем: 1000 куб.см.
Макс. мощность: более 265 л.с.
Макс. обороты: 18500 об./мин.
Официальное масло: Motorex
Выпускная система: Akrapovic Titanium
Управляющая электроника: Magneti Marelli AGO 340 с двумя 32-битными процессорами PowerPC частотой 264Mhz, 1024-канальным дата-логгером производства 2D Debus & Diebold с 8Gb памяти. Набор сенсоров более 32.
Инерциальная платформа: IMU Magneti Marelli IPS-160 (6 акселерометров и 6 гироскопов).
Управляющее ПО: MotoGP unified software (USW)
Контрольная панель: 2D с обратной связью
КПП: 6 ступеней
Рама: «птичья клетка» из CrMo труб овального профиля и переменного сечения с алюминиевым подрамником
Front-end: вилка перевернутого типа WP, 48 мм
Rear-end: алюминиевый маятник заднего колеса, амортизатор WP
Тормоза: радиальные моноблочные 4-поршневые суппорты Brembo GX4-RR, 2 карбоновых диска Ø340мм / задний стальной Yutaka Ø220мм
Колеса: кованые алюминиевые 17" (4" и 6.25") Marchesini
Покрышки: Michelin Power Slick с датчиками TAPS
Колесная база: 1400 мм (регулируется +-30 мм)
Клиренс: 115 мм
Высота по седлу: 850 мм
Сухая масса: 157 кг
Объем топливного бака: 22 л

Немного детальных фотографий KTM RC16 (2021)

Больше фотографий - в фотогалерее: MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing на МОТОГОНКИ.РУ

MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
перейти в фотогалерею

Узнаваемые контуры обтекателя KTM RC16 модели 2020 года с рифлением для создания завихрений вокруг пилота.

MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
перейти в фотогалерею

Тормоза Brembo, представленные в начале 2020 года (до апгрейда) - их использовали уже на тестах в Сепанге в феврале. Но точнее, какая именно версия установлена сейчас, сказать сложно.

MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
перейти в фотогалерею

Карбоновый маятник и новая выпусная система. Небольшие различия с прошлогодней версией - есть!

MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
перейти в фотогалерею

MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
перейти в фотогалерею

MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
перейти в фотогалерею

MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
перейти в фотогалерею

MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing
перейти в фотогалерею

Больше фотографий - в фотогалерее: MotoGP 2021 - KTM Factory Racing & Tech3 KTM Factory Racing на МОТОГОНКИ.РУ

Важные новости
 
Мотокросс MXGP/MX2: расписание и онлайн хронометраж заездов Гран-При Франции 2024
Мотокросс MXGP/MX2: расписание и онлайн хронометраж заездов Гран-При Франции 2024

Заезды 7-го этапа чемпионата мира по мотокроссу MXGP/MX2 проходят во французском Сен-Жан-д′Анжели с жестким грунтом.
MotoGP Интервью: Последнее слово Мартинатора - Я либо ваш на все 100, либо послужу другим
MotoGP Интервью: Последнее слово Мартинатора - Я либо ваш на все 100, либо послужу другим

После удивительного хет-трика в Ле-Мане, где ему удалось заработать очередные 37 очков - максимум за победы в Tissot Sprint Race и главной гонке MotoGP Гран-При Франции, Хорхе Мартин дал большое интервью Fox Sports, в котором расставил все точки насчет своего будущего в Королевском классе.
Схватка Великих Комбинаторов MotoGP: 3 причины, по которым Маркесу не надо в Ducati Lenovo Team
Схватка Великих Комбинаторов MotoGP: 3 причины, по которым Маркесу не надо в Ducati Lenovo Team

Напряжение в паддоке MotoGP нарастает. Но картинка в головоломке Ducati начинает складываться: каждая сторона сказала свое слово, теперь решение - за Луиджи Даль′Иньей. А он слишком умен, чтобы принять первое попавшееся. Финальное предложение, которое Ducati Corse сделает всем пилотам, будет выглядеть примерно так. Или близко к тому.
Календарь MotoGP 2024: Что на самом деле происходит с Гран-При Индии и Казахстана
Календарь MotoGP 2024: Что на самом деле происходит с Гран-При Индии и Казахстана

Коллеги из Англии пишут: следом за отменой мартовского Гран-При Аргентины и "переносе" на неопределенные даты Гран-При Казахстана, промоутер чемпионата мира по Мото Гран-При Dorna Sports готовит анонс об отмене еще одного этапа MotoGP 2024 года. Но так ли всё на самом деле, как о том пишут западные СМИ?
Интервью с Питом Байером: о планах KTM на Мартина и Маркеса, сигнале Миллеру и конкуренции в MotoGP
Интервью с Питом Байером: о планах KTM на Мартина и Маркеса, сигнале Миллеру и конкуренции в MotoGP

Рынок MotoGP вошел в горячую фазу, когда все предлагают работу всем в надежде достичь хотя бы какого-то удачного соглашения. Босс KTM Factory Racing Пит Байер подтвердил распространившиеся после Гран-При Франции слухи о намерении вернуть Хорхе Мартина в семью KTM. Его комментарии также стали посланием Джеку Миллеру и Августо Фернандесу.
Обратный отсчет до старта российского сезона кольцевых мотогонок: Кубок России 2024 года
Обратный отсчет до старта российского сезона кольцевых мотогонок: Кубок России 2024 года

В 2024 году кольцевой гоночный сезон в России стартует чуть позже обычного, но, глядя на то, как складывались погодные аномалии в Московской области и Санкт-Петербурге на майские праздники, это можно расценить как благо. Мы открываем сезон в воскресенье, 26 мая на Moscow Raceway первым крупным соревнованием - Кубком России, который состоится в рамках длинного уикенда TrackRaceDays.
Как не лишиться прав в 2024 году: список самых привычных лекарств, при которых запрещено управление транспортными средствами
Как не лишиться прав в 2024 году: список самых привычных лекарств, при которых запрещено управление транспортными средствами

Оказывается, в МинЗдраве РФ существует перечень лекарственных препаратов, после которых водитель автомобиля или мотоцикла может запросто лишиться прав. Речь о препаратах, содержащих субстанции, при наличии в крови которых запрещается управление транспортными средствами. Вы удивитесь, когда увидите список этих привычных всем лекарств!
Рынок MotoGP: Альберт Валера - KTM сделала предложение Хорхе Мартину вслед за Акостой
Рынок MotoGP: Альберт Валера - KTM сделала предложение Хорхе Мартину вслед за Акостой

KTM хочет создать настоящую «команду мечты» в MotoGP, вернув блудного сына - Хорхе Мартина. Здесь и сейчас у Маттигхофена есть шанс - собрать под своими знаменами весь свет Академии Гран-При, три пилота из которых готовы биться за титул и Кубок конструкторов против Ducati. Подопечные менеджера Альберта Валеры - Педро Акоста и Хорхе Мартин могут оказаться в одной команде?
Мотоперчатки для трека и каждодневной езды: нюансы правильного выбора на примере SPIDI Carbo
Мотоперчатки для трека и каждодневной езды: нюансы правильного выбора на примере SPIDI Carbo

Мотоциклетные перчатки могут иметь серьезные различия и разные свойства, даже если внешне очень похожи. В модельном ряду итальянской компании SPIDI есть серия перчаток Carbo, близких по дизайну, но рассчитанных на принципиально разную сферу применения. Как правильно сделать выбор и не ошибиться? О всех нюансах МОТОГОНКИ.РУ рассказал прорайдер чемпионата России по кольцевым мотогонкам, вице-чемпион Supersport Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika.
MotoGP 2024 - FrenchGP: Маркес и Бойцовые Петухи Ducati
MotoGP 2024 - FrenchGP: Маркес и Бойцовые Петухи Ducati

Марк Маркес после выхода на 2-е место на Гран-При Франции MotoGP 2024 года заявил, что не планировал ввязываться в схватку двух «бойцовых петухов Ducati», как он назвал Пекко Баньяю и Хорхе Мартина: это было бы слишком рискованно, понимая, в какой напряженный момент происходит эта схватка... Но Баньяя сам спровоцировал Марка на решительную атаку на последнем круге.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 12 февраля 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1893540
годовая
аудитория
149425
читателей
за месяц
6112
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message