МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje9om5S
1 мая 2019 в 10:25 | 34950
 
Мэт Оксли, эксперт MotoGP © MOTOGONKI.RU

Алекс Ринс: Пятый элемент в системе Suzuki MotoGP

Suzuki, в итоге, создали 4-тактный мотоцикл, способный выиграть чемпионат MotoGP... впервые с 2000 года, когда это же на 2-тактном RGV500 сделал Кенни Робертс-младший. Но завод из Хамамацу все больше отсылает нас к событиям 25-летней давности - победе Кевина Шванца в 1993.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM

МОТОГОНКИ.РУ, 1 мая 2019 - Почему? Если быть откровенным, машина, созданная в гараже Робертсов, была уже не совсем Suzuki. Когда Кенни-младший подписал контракт с японцами в 1999, Старший привел в его команду гения 2-тактной эры Уорена Виллинга - бывшего мотогонщика, победителя Daytona 200, ставшего незаменимым шефом нескольких великих коллективов, включая команду Короля Кенни.

«Кевин [Шванц] завершил свою карьеру из-за многочисленных травм, потому что ему всегда приходилось бороться с мотоциклом - Suzuki никогда не был идеалом! Вот почему Кенни-старший так обрадовался, когда я согласился возглавить команду сына: он опасался за него из-за возможных последствий» - делился своими воспоминаниями Виллинг, скончавшийся в от рака четыре года назад.

Уоррен Виллинг
Уоррен Виллинг


Об уровне влияния Виллинга на MotoGP можно судить по нескольким фактам: после взятия титула с Робертсом в 2000, он работал одним из ведущих специалистов в проектах KTM 125, 250 и 990 куб.см., а затем работал с Кейси Стоунером, Микой Каллио и Хулианом Симоном в GP125, с Хироси Аоямой в GP250. А когда пришло время, консультировал Филиппо Прециози, а за ним и его последователя - Луиджи Даль'Инья в заводском проекте Ducati.

Кенни Робертс-младший, Легенда MotoGP с 2017 года
Кенни Робертс-младший, Легенда MotoGP с 2017 года


Так что RGV500, на котором Кенни Робертс-мл. взял титул в 2000, был, по сути, Made in Team KR, а не в Хамамацу. Шасси полностью перестроено в гараже Робертсов в Бандари, тогда как блок цилиндров и камеры сгорания выточены с нуля Бадом Эксландом в Калифорнии: «Мы выиграли титул в 2000 не благодаря Suzuki, а вопреки», - шутил Виллинг.

С тех пор, как MotoGP стал 4-тактным, а частные разработчики лишились огромного куска пирога, который полностью перешел под контроль заводов, для Suzuki наступили темные времена. Самым ярким событием в жизни 990-кубового GSV-R стал знаменитый кульбит Джона Хопкинса после столкновения с напарником, Кенни Робертсом-мл. в Муджелло 2003 года: просто потому, что новая электронная дроссельная заслонка ride-by-wire не всегда вовремя закрывалась, следуя велению правой руки пилота.

Team Suzuki ECSTAR MotoGP: Suzuki GSX-RR 2019
Team Suzuki ECSTAR MotoGP: Suzuki GSX-RR 2019
перейти в фотогалерею


Вообще, похоже, что в Suzuki с 2003 года сделали только одно действительно удачное открытие, и оно пришлось на зиму 2014 года, когда в Хамамацу раз и навсегда отказались от концепта GSV-R с V4 и взяли за основу идеально сбалансированную базу GSX-R - рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1000 куб.см.

И сегодня GSX-RR произведение искусства: мотоцикл, который рулится, словно Moto3. Уже в первые годы своего существования, благодаря усилиями главы отдела разработки Suzuki MotoGP Кена Каваюти, GSX-RR стал самым легко управляемым и юрким байком на решетке. К тому моменту, Suzuki обладал лучшей стабильностью на торможении и идеально четким поведением в поворотах. Suzuki GSX-RR не хватало мощности, чтобы бороться на равных с Honda и Ducati. И еще одного элемента - опытного, но молодого пилота.

Алекс Ринс стал этим самым «пятым элементом» Suzuki.

MotoGP AmericasGP - Гран-При Америк 2019
MotoGP AmericasGP - Гран-При Америк 2019
перейти в фотогалерею


Блестящая победа Ринса в Америке - не последняя. Да, Марк Маркес упал, освободив Алексу путь на подиум, но... чтобы финишировать первым, нужно для начала просто финишировать!

Чтобы справиться с неровностями COTA и победить в равном бою Валентино Росси, Ринсу потребовалось чуть больше изобретательности, чем Маверику Виньялесу на Silverstone Circuit в 2016 году.

Переход на рядный двигатель позволил конструкторам Suzuki добиться лучшей стабильности мотоцикла в целом. В 2016 году GSX-RR не хватало скорости не из-за того, что двигатель был слишком слаб. Коленвал был очень легким, что позволяло двигателю мгновенно раскручиваться до «красной зоны» и достигать пика мощности. Именно этот рывок ухудшал трекшн, и электроника вмешивалась слишком грубо, чтобы остановить избыточное вращение заднего колеса. В 2017 Suzuki изменили дизайн коленчатого вала, сделав его массивным, с большим моментом инерции, что обеспечило более плавную доставку мощности - и работа электроники тут же наладилась! Плюс, в конце того же года в конструкции шасси GSX-RR появился составной алюминиево-карбоновый маятник, что дополнительно улучшило жесткость задней части мотоцикла.

MotoGP AmericasGP - Гран-При Америк 2019
MotoGP AmericasGP - Гран-При Америк 2019
перейти в фотогалерею


Самый дружелюбный мотоцикл в паддоке - Yamaha YZF-M1 Валентино Росси, который легко опережает Honda и Ducati по показаниям угловой скорости, проиграл GSX-RR схватку на торможении. И то, что два мотоцикла с рядными двигателями возглавили подиум в Остине, вероятно, тоже не просто совпадение. Прошлый раз, когда два рядника взяли 1-2 места, был на Phillip Island Circuit, где corner speed куда важнее максималки на прямике.

Как любил говаривать бывший шеф Валентино Росси - Джереми Бёржесс, обычно, ты можешь использовать потенциал двигателя на 100% только один раз за круг, в остальное время роль играют другие факторы. Вот над чем работали все эти годы в Suzuki!

Team Suzuki ECSTAR празднует первую настоящую, безоговорочную победу GSX-RR с Алексом Ринсом на борту
Team Suzuki ECSTAR празднует первую настоящую, безоговорочную победу GSX-RR с Алексом Ринсом на борту


И вот почему Алекс Ринс в сочетании с сегодняшним Suzuki GSX-RR - грозное оружие, способное добыть заводу не одну и не две победы, но вмешаться в схватку за титул.

Ринс парень скромный, но работящий. Он привык извлекать максимум из каждых тестов. Он научился выжимать максимум из шасси GSX-RR в тех же поворотах, где Yamaha рулили безгранично с 2005 года. Но затем, у Suzuki появилась сверхспособность - очень точное и крутое торможение, благодаря которому Алекс и вырвал золото из рук Валентино в Техасе.

Если GSX-RR самый сбалансированный мотоцикл, то Алекс Ринс явно самый сбалансированный пилот в MotoGP - идеальный кандидат, чтобы стать новым чемпионом Suzuki.

Team Suzuki ECSTAR MotoGP: Suzuki GSX-RR 2019: Алекс Ринс
Team Suzuki ECSTAR MotoGP: Suzuki GSX-RR 2019: Алекс Ринс
перейти в фотогалерею


23-летний испанец вырос вместе с командой, вместе с мотоциклом, и у него нет ни намека на звездную болезнь. Ринс пережил вместе с командой несколько темных моментов, серьезнейшие травмы, но стороны остались преданы друг другу. Алекс намерен продолжать вместе с Suzuki столько, сколько потребуется.

А еще, он очень быстрый - и плавный! Он никогда не совершает никаких лишних телодвижений, никаких нервных или маниакальных рывков, действует умно и расчетливо. Плюс, он очень аккуратен в работе с ручкой газа и не перенапрягает свои покрышки, сохраняя при этом стабильный темп - темп победителя гонок. (Довициозо для этого приходится прилагать массу усилий!) А еще, Алекс всегда спокоен: не бежит там, где можно идти неспешно.

Шеф команды Алеша Эспаргаро - Том О'Кане (справа)
Шеф команды Алеша Эспаргаро - Том О'Кане (справа)


Есть еще один фактор успеха Suzuki - наличие в проекте ветерана Гран-При, инженера-телеметриста, создавшего один из первых «настоящих» блоков сбора и обработки информации еще для команды Робертсов в 80-х - это Том О′Кана. Том занимался разработкой электроники и стратегий еще в Rizla Suzuki, затем, в тестовой команде Сильвейна Гуинтоли для GSX-RR, когда проект возродился, перешел в бокс к Алешу Эспаргаро, а оттуда - к Ринсу. Работая вместе, Гуинтоли и О′Кана пришли к выводу о необходимости изменения двигателя (коленвала), а также перехода к использованию карбонового маятника. Данные, обнаруженные О′Кана, позволили сделать оптимальный двигатель GSX-RR для сезона 2019 года.

Вот почему победа Алекса Ринса на Circuit of the Americas не последняя в этом году. А гонки MotoGP больше не выигрываются одной лишь мощностью.

Важные новости
 
Рейтинг самый падучих пилотов MotoGP 2024 - кто победитель?
Рейтинг самый падучих пилотов MotoGP 2024 - кто победитель?

Итоги сезона MotoGP 2024 подведены, все данные сведены в таблицы и опубликованы: кто же на этот раз возглавил рейтинг самых падучих пилотов Королевского класса? Рекорд Марка Маркеса побит!
MotoGP 2025: Фабиано Стерлаккини - потребуется 4-8 месяцев, чтобы вникнуть в дела Aprilia
MotoGP 2025: Фабиано Стерлаккини - потребуется 4-8 месяцев, чтобы вникнуть в дела Aprilia

Принципиально новая история Aprilia Racing в MotoGP началась утром понедельника, 18 ноября 2024 года, когда уже не виртуально, а по бумагам в должность технического директора заводского гоночного департамента вступил Фабиано Стерлаккини. Хотя и Романо Альбезиано присутствовал на Гран-При Барселоны, а также на тестах IRTA во вторник, новый генеральный конструктор RS-GP уже включился в работу... а ее у него будет много в ближайшие полгода-год!
Старший Брат MotoGP: Хуан Льянса, для кого 18 лет работы с Хорхе Лоренцо лишь эпизод карьеры
Старший Брат MotoGP: Хуан Льянса, для кого 18 лет работы с Хорхе Лоренцо лишь эпизод карьеры

Финальный этап MotoGP 2024 в Барселоне стал прощальным для Хуана "Хуанито" Льаянсы, деятельность которого в роли механика началась в 1973 году. Хуанито - самый постоянный резидент в Гран-При: пересидел несколько поколений гонщиков и инженеров, успел поработать во всех топовых командах MotoGP, включая Yamaha и Repsol Honda. Партнерство всей жизни - Хорхе Лоренцо...
Предварительный календарь трек-дней TrackRaceDays на Moscow Raceway 2025
Предварительный календарь трек-дней TrackRaceDays на Moscow Raceway 2025

Moscow Raceway анонсировал предварительный календарь открытых мотоциклетных трек-дней TRD (TrackRaceDays) на сезон 2025 года
Еврокомиссия отложила одобрение сделки по покупке MotoGP американской Liberty Media
Еврокомиссия отложила одобрение сделки по покупке MotoGP американской Liberty Media

Заявка в Еврокомиссию по одобрению сделки американской Liberty Media (также владеет Формулой-1) по покупке 86% акций испанской промоутерской компании Dorna Sports у Bridgepoint была принята официально 14 ноября и рассмотрена во вторник, 19 ноября. Решение не было принято сразу и отложено на месяц. Есть сомнения?
MotoGP: Кто в команде 2025 - Стартовые номера участников чемпионата мира по Мото Гран-При
MotoGP: Кто в команде 2025 - Стартовые номера участников чемпионата мира по Мото Гран-При

FIM, IRTA и Dorna Sports опубликовали официальные списки команд и стартовые номера пилотов Moto3, Moto2 и MotoGP для чемпионата по Мото Гран-При 2025 года.
MotoGP 2024/25: Подробности теста Ducati Desmosedici GP25 Маркесом и первый отчет
MotoGP 2024/25: Подробности теста Ducati Desmosedici GP25 Маркесом и первый отчет

Марк Маркес провел много времени в седле нового Ducati Desmosedici GP25 во вторник, 19 ноября на тестах IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне. Общий его отзыв был сугубо позитивным. В чем он заключался, если Маркес не стал быстрейшим пилотом дня, а уступил первую строчку брату Алексу, который показал 1:38.8 на Desmosedici 2024 года?
Миланский Мотосалон EICMA 2024: все новинки, фотографии, видео и обзоры
Миланский Мотосалон EICMA 2024: все новинки, фотографии, видео и обзоры

В «столице моды и стиля» Италии открылся ежегодный Миланский Мотосалон EICMA 2024 года. МОТОГОНКИ.РУ всегда с интересом мониторит представленные там новинки, поскольку это ключевое событие в мотоциклетном мире, и показанные там мотоциклы уже весной окажутся на дорогах общего пользования. Что нового, EICMA?
Тесты IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне: главное - фото, видео, новости с регулярным обновлением
Тесты IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне: главное - фото, видео, новости с регулярным обновлением

На Circuit de Barcelona-Catalunya стартовал единственный тестовый день IRTA MotoGP 2024/25, где всем командам и пилотам Королевского класса, а также новобранцам можно ознакомиться со своими новыми мотоциклами и командами в рамках Регламента FIM. Затем, Ducati, KTM и Aprilia уйдут на 2-месячные каникулы, но Yamaha и Honda продолжат работу. Фотографии, видео и новости из паддока Барселоны с регулярным обновлением в течение всего дня.
MotoGP 2025: Марк Маркес - о первых тестах в статусе заводского пилота Ducati Lenovo Team
MotoGP 2025: Марк Маркес - о первых тестах в статусе заводского пилота Ducati Lenovo Team

Расслабленный день в Барселоне - фавориты сезона MotoGP 2024 теперь стали фаворитами сезона 2025 года! Марк Маркес среди наиболее вероятных претендентов на титул с Ducati изучал особенности нового Desmosedici GP25. Вот его вердикт.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 1 мая 2019
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1811650
годовая
аудитория
182932
читателей
за месяц
8579
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии