Мотогонки и высший пилотаж - параллели

МОТОГОНКИ.РУ, 1 августа 2019 - Совсем недавно атлет Яхнич Моторспорт, пилот команды Extrabatics Надежда Яхнич приняла участие в Чемпионате Германии по высшему пилотажу. Надя выступала в категории Advance и заняла 7 место. Чемпионат проходил на аэродроме Баленштад, расположенном в Восточной Германии. В четырех классах порядка 35 пилотов.

Еще пару лет назад Надя была единственной иностранной участницей чемпионата, а сегодня среди спортсменов заявлены пилоты из Испании, Польши, Австрии, Голландии.

С этого года Надя Яхнич выступает на одноместном самолете Extra330 Sc

Чемпионат считается закрытым, так что можно быть первой, как это было, когда Надя выиграла класс Intermediate пару лет назад, но победителем все-таки станет немецкий спортсмен, стоящий следом по классификационной таблице.

Если сравнивать авиаспорт с мотоспортом, то здесь можно найти много схожего и, конечно же, и отличия. Первое, что удивляет, протяженность чемпионата в целую неделю! Спортсмены каждый день показывают разные программы, в отличие от мотогонок с обычно единственной гонкой в воскресенье! Здесь нет ни квалификаций, ни warm-up'ов. В первый день участники всех классов летают приготовленную дома программу. Реальный чемпионат начинается со второго дня, когда пилоты получают «Неизвестный комплекс», который должны выучить за 6 часов и без тренировок чисто отлетать, тем самым показав уровень своей подготовки.

Тренироваться нельзя, поэтому комплексы летают, а точнее «ходят» на земле. На поле скотчем отмечают квадрат, метра три на три, на котором пилоты имитируют полет, отрабатывают в уме все движения управления самолетом, руками показывая направления полета.

Что-то подобное есть у мотогонщиков, когда, закрывая глаза, они проезжают в уме по треку, показывая рукой где открывают газ, где тормозят. И порой этот проезд круга в уме четко совпадает с реальным временем, с которым гонщик едет по треку.

Если повезет, пилоты за чемпионат должны отлетать три «Неизвестных комплекса». Не повезти может из-за отсутствия летной погоды. И тогда включается режим «ждун», как это было в этом году, когда спортсмены не могли летать три дня подряд, а в зачет пошли один известный и два неизвестных комплекса.

Погода может внести свои коррективы

Погода может внести свои коррективы как в расписание соревнований, так и в личные выступления пилотов. Например, ветер является одним из серьезных соперников для спортсмена, так как во время выступлений может и подогнать самолет и затормозить его. Или облака. Если пилот во время выступления, влетел в облако, то сразу получает оценку «ноль» (hard zero), но именно пилот, может принять решение прервать выступление из-за плохих погодных условий, тем самым избежав злосчастной «баранки»!

Все пилоты показывают свои программы в так называемом «боксе» - квадрате километр на километр. Но с высоты, этот самый квадрат уменьшается до минимальных размеров, и пилоту нужно учитывать и скорость самолета, и ветер, и границы бокса, чтобы показать свой комплекс идеально и, кстати, еще получить оценку по расположению в боксе!

Для меня самыми красивыми являются программы, показанные на большой скорости. Даже новичок увидит разницу между дебютантом класса Spotsmen, аккуратно рисующим петли, диагонали и вертикали, и более сложные фигуры, выполняемые на большой скорости спортсменами старших классов. Для меня класс Unlimited – это MotoGP. Увидев один раз выступление пилотов в этой категории, вы будете удивлены и, наверняка, испытаете огромное уважение к этим спортсменам! Скажу так, лишь одна петля вывела меня на полдня из строя, а пилоты класса Advance и Unlimited друг за другом показывают от 10 до 15 фигур, фигур разной сложности и разных перегрузок!

Паддок мотогонок и авиа соревнований, конечно, отличается. Мотогонки – это индустрия развлечений, шоу, мотогонки понятны большинству. Здесь есть спонсоры, здесь яркие моторхоумы, командная одежда и зрители. Чемпионат Германии собирает зрителей лишь в конце, в день Freestyle выступлений. Безусловно, внимание зрителей привлекают красивые самолеты, начиная от русского Сухого 29 с большими красными звездами, и заканчивая двухкрылыми Pits. Но больше всего на аэродроме вы увидите немецких Extra 330.

Надежда Яхнич: «Я влюблена в Extra 330sc. Я бы его сравнила со спортбайком. Во-первых, гоночный мотоцикл всегда с одним сиденьем, как и SC. Этот самолет более динамичный, более резвый, быстро реагирующий на управление. Именно на нем у меня стали получаться сложные фигуры и пилотировать его одно удовольствие. Выступлением на прошедшем Чемпионате Германии я довольна. Я не пропустила ни одной фигуры в своем пилотаже, за многие сложные фигуры получила высокие оценки. Конечно, хотелось бы более чистого полета, но буду дальше тренироваться, чтобы летать быстро, четко и красиво! Что мне нравится больше всего? Обожаю посадку и первое сцепление колес с асфальтом. Наверное, у меня это чувство еще от гонок осталось».

Наталия Любимова, специально для портала Мотогонки.ру