С музыкой или под контролем инструктора - всяко веселей, даже на треке в Имоле!
Пройдемся по основным функциям, шаг за шагом.
Интерком.
Чтобы полноценно пользоваться всеми возможностями CARDO в группе, все ее участники должны предварительно изучить инструкцию и потренироваться. Вообще, запомнить все манипуляции Scala Rider в большой компании сложно. Это искусство должно быть доведено до совершенства... Нам не удалось, поэтому приняли решение: умеющих пользоваться опциями интеркома поставили во главу и в хвост колонны, что позволило держать связь. Один раз "хвост" оторвался на шоссе в Белоруси на несколько км. Благодаря тому, что белорусская земля не слишком холмистая, на расстоянии почти в 2 км мы могли переговариваться, но затем потеряли контакт. Лишь на следующей остановке нас догнали отставшие, пришлось вновь спаривать устройства. В общем, тут еще тестировать и тестировать...
Голосовое управление.
В конце июля вышла "российская прошивка" для G9, благодаря которой можно слышать инструкции на русском и давать команды на русском. Приятный женский голос сообщает разные цифирки и о состоянии гарнитуры, но вот с командами пока все не очень хорошо - эта часть инструкции к Scala Rider осталась неизведанной. Я временно выключил VOX, ибо при длительной езде по европейским автострадам хочется иногда... поорать или попеть вместе с любимыми Rammstein и Motörhead, а со включенным VOX'ом гарнитура возбуждается и считает, что вы хотите ей что-то приказать.
Музыка.
Качество базовых спикеров (есть у CARDO и "hi-end" вариант) сносное. При прослушивании MP3 в качестве 192K артефакты не слышно, но если качество кодирования ниже, то цифровые шумы уже пролезают в ухо и начинают беспокоить. Для сравнения. Я регулярно использую Samsung Note в качестве плеера, навигатора и коммуникатора с проводными наушниками и Bluetooth гарнитурами, в которые встают качественные изолирующие "уши". При прямом подключении "ушей" к смартфону и при использовании с беспроводной гарнитурой (у меня Jabra) артефакты легко выдают качество цифровки; с проводными наушниками этого никогда не бывает - диапазон частот узкий. Так вот у Scala Rider качество звука через динамики гораздо выше, чем у базовых проводных наушников, но уступает качественным изолирующим (что как бы и не нуждается в объяснении). В режиме Bluetooth-гарнитуры Scala Rider может работать бесконечно долго. Ну, во всяком случае, полной зарядки мне хватило, чтобы в течение всех 12 часов слушать любимые треки, преодолевая расстояние от Бреста до Тироля. В Тироле я затарился целой пачкой национальной тирольской музыки, которая так хороша для поездок по Альпам!..
У Scala Rider G9 есть еще одна особенность, отличающая его от других моделей - это возможность проводного подключения к нему MP3-плеера через джек диаметром 3.5 мм, управления плеером с кнопок гарнитуры в этом случае не будет. У меня получилось подключить напрямую iPod Nano и кататься с ним два дня без зарядки. Качество звука при этом чуть выше, чем в случае подключения через BT. А у Q3 есть функция, обратная подключению плеера - стандартный OUT для ЛЮБЫХ динамиков или наушников. Можно оснастить шлем высококачественным Hi-Fi динамиками или компактными наушниками, которые вставляются прямо в ушные раковины, что может существенно повысить качество звука, а заодно решить проблему с шумами снаружи шлема.
Радио.
В CARDO уверяют, что приемник потребляет даже больше энергии, чем Bluetooth-ресивер (то есть, когда работают они одновременно - передатчик BT включен всегда). В этом заявлении есть некий смысл, так как в Scala Rider радиоантенна внутренняя и с усилителем сигнала. Нам так и не удалось провести тест нон-стоп, так как зоны качественного приема радиостанций ограничивались несколькими десятками километров (даже на автобане в Германии). Но до выезда в путешествие мне удалось помучить себя 6-часовой поездкой по Москве с G9, настроенной на несколько популярных радиостанций. Качество приема, я бы сказал, даже получше, чем в машине. А RDS не "делает мозги", перескакивая со станции на станцию. И все же, FM-радио в этом устройстве это лишь одна из опций, далекая от статуса "must have". Базовый набор станций легко фиксируется через официальную утилиту CARDO на их сайте и затем записывается в память устройства. Удобно, конечно.
Телефон.
Обе гарнитуры легко прописались в Samsung Note, спарка по Bluetooth после "знакомства" происходит автоматически, стоит только перевести оба девайса в режим поиска. Никаких проблем не возникло с подсоединением гарнитуры к старенькому телефону бизнес-класса Nokia E52. Для спарки с телефоном достаточно включить на нем Bluetooth, перевести телефон в режим обнаружения гарнитуры, а затем нажать на кнопку с изображением "трубки" на самом устройстве и удерживать ее несколько секунд до активации режима "спарка" (индикаторы начнут моргать синим). Телефон находит Scala Rider и прописывает ее в память. Все.
GPS.
Ключевая функция для мототуристов. И здесь у G-Line и Q-Line одна и та же ситуация: совместимы гарнитуры не со всеми авто- мотонавигаторами. В качестве примера были взяты Garmin Zumo 550, совершенно новая 340LM, а также Tomtom Rider II Urban и Tomtom 840XL. Почему именно такой выбор? Zumo 550 и Rider - мотоциклетные навигаторы, совместимость которых "гарантируется" CARDO. Tomtom 840XL я использую регулярно в поездках, это автомобильный "Live"-навигатор с живым обновлением информации, очень полезной в пути - пробки, перекрытия, объезды... 340LM - новинка, которая появилась только в 2013 году. С Zumo 550 и Rider обе гарнитуры нашли общий язык довольно быстро (навигаторы "узнали" гарнитуры и спарились с ними автоматически). А вот Tomtom 840XL не сумел найти Scala Rider. Garmin 340LM нашел гарнитуру G9, но не смог с ней спариться. Несколько недель назад вышел большой апгрейд прошивки для Scala Rider G9, хочется верить, что многие недоработки там учли и исправили. Но, покупая CARDO, убедитесь, что вы сможете соединить ее с навигатором. Это важно, так как если нет, вы потеряете весь кайф от пользования современной связкой "телефон-GPS-гарнитура".
Один из тонких моментов в работе Q3, это согласование внутреннего микшера. Если подключены и работают одновременно и GPS, и телефон (MP3), то преимущество отдается телефону, инструкция от навигатора звучит на фоне музыки.
Если же вы намерены использовать смартфон в качестве медийного центра (как mp3-плеер, навигатор и телефон в одном флаконе), большинство проблем отпадает автоматически.
Итого
Насколько же они разные - Q3 и G9 и что же все-таки брать? Вывод такой. Я ни разу не встречал толпу байкеров, которые поголовно были оборудованы CARDO G9 с целью вести светскую беседу "на всю ораву", но групп, где использовались PowerSet (набор с двумя заранее согласованными гарнитурами) - многократно. Больше того, половина моих друзей, кто использует гарнитуры, купили себе именно такие - обычно, G9 PowerSet. С выходом Q-Line выбор, как мне кажется, значительно упростился, так как эта модель дешевле G-Line, но обеспечивает все те же функции при меньших габаритах и потреблении. Если перед вами стоит выбор - купить пару китайских или итальянских гарнитур, либо взять PowerSet от CARDO, то 1500-2000 рублей разницы - не те деньги, чтобы отказывать себе в CARDO Q3 PowerSet.
А владельцам BMW и приверженцам корпоративного стиля не стоит забывать, что CARDO Scala rider G-Line является официальной коммуникационной системой Schuberth (Schuberth's Rider Communication System - SRCS), официально совместимой с BMW Motorrad Communication System. А это значит, что совместимость и возможность спаривания в путешествиях будет только с такими же системами. С китайскими гарнитурами и изделиями Interphone вы не найдете общего языка, тогда как все гарнитуры CARDO и их производные (SRSC/BMCS) совместимы между собой сверху вниз и наоборот, а количество их на дороге растет с каждым месяцем.
Проверено и рекомендовано
Мотогарнитуры и мотошлемы предоставлены на тест генеральным дистрибьютором и сертифицированным сервис-центром Scala rider на территории РФ сетью мотосалонов "Байк Ленд".
