МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
34628
26 октября 2009 в 21:21
 
Tor Sagen, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Эксклюзивный тест-драйв Moto Morini Granpasso 1200 (2010)

Не так много людей способны заявить «Я - владелец Moto Morini!» Еще меньшему числу избранных выпал шанс испытать новый фуТУРИСТический эндуро Granpasso 1200 модели 2010 года. Если быть точным, мы стали первыми и пока единственными, кому это удалось. Большое упущение, что итальянскую фабрику пресса обходит своим вниманием. Харизма этого мачо-байка с двигателем V-twin даст фору даже Suzuki TL1000S!

МОТОГОНКИ.РУ, 26 октября 2009 -

Moto Morini Granpasso 2010: мачобайк с амбициями
В Moto Morini решили применить двигатель Bialbero CorsaCorte в туристическом сегменте рынка лишь в 2008. Так, на свет появился Granpasso. Ровно через год, его проапгрейдили. 1200-кубовый V-twin оказался слишком агрессивным для мотоцикла такого класса, но итальянцы ловко вышли из положения, выпустив приспортивленный нейкед Corsaro. А Granpasso предусмотрительно отнесли к классу «скремблеров», т.е. мото двойного назначения.

Изменений в модели 2010 года несколько, и самым главным, как считают на заводе, является омологация для езды на внедорожных покрышках. Для этого, без того смачно выглядящий байк поставили на обода Excel. У замены дисков был и другой, скрытый смысл: почти двукратное увеличение разрешенной грузоподъемности мотоцикла. Наконец, из финального пресс-релиза, мы узнали, что водительские подножки снабдили съемными резиновыми накладками, чтобы было удобней ездить по бездорожью в жестких эндурячьих ботах. Это только то, что можно увидеть на фото. Внутренних перемен еще больше.

Тест-драйв Moto Morini Granpasso 2010

Инжектор остался прежним, но прошивки полностью обновлены, благодаря данным, полученным в 2009 году от испытателей и пользователей. Лямбда-сенсор перенесли на патрубок переднего цилиндра. Наконец, собрав все воедино, убедились, что двигатель действительно стал работать мягче – что и требовалось! Еще одна доработка, не самая технологичная, но важная для каждого, кто проводит в седле по восемь часов за день: выхлопную систему накрыли защитным кожухом.

Moto Morini Granpasso 2010: Welcome, внедорожные подножки!

Когда я впервые сел в комфортное седло размера Extra-Large, типичное для больших туреров, ожидал, что утону в нем весь. Но, «кресло» оказалось довольно упругим, а выйдя на шоссе, не обнаружил никаких «качелей» и скольжения вперед-назад при резких торможениях и разгоне. Это говорит о хорошей работе подвесок, а заодно об их спортивном происхождении. 50-миллиметровые Marzocchi с ходом в 190 мм спереди и высококлассный Ohlins, обеспечивающий более чем 200 мм хода заднего колеса – достаточно мягкие и комфортные для любого типа езды уже в базовой настройке.

Moto Morini Granpasso 2010: Ohlins и Marzocchi

Крепление заднего амортизатора очень напоминает Yamaha MT03 и Aprilia Shiver. Идея эта позаимствована не просто так: я мог выжимать рычаг переднего тормоза без намеков на «закусывание» тормозных дисков, что очень важно при езде по скверным деревенским дорогам. Переднее колесо 19-го радиуса (110/80) и заднее 17-го (150/70) итальянцы обули в приличные «шоссейки» Metzeler Tourance. Новые спицованные Excel Takasago позволили ставить бескамерные покрышки, а полная загрузка мотоцикла достигла 430 кило.

Посадка, руль, ветрозащита произвели положительное впечатление. Даже с моим ростом под 2 метра, механически регулируемое ветровое стекло оказалось достаточно высоким, чтобы гасить самую жуткую турбулентность. Порадовало то, что все вместе отлично сочетается с внедорожным шлемом. В обе стороны из-под стекла вырастает громадный «клюв» дополнительной грязезащиты. Спереди его опоясывают две линзованные фары, создающих мотоциклу звероподобный вид. По официальному каталогу можно заказать еще два дополнительных «глаза» и поставить их на штатные места.

Moto Morini Granpasso 2010: дизайн ... запоминающийся!

Альберто Страда, руководитель отдела разработки Moto Morini прямо сказал, что перед дизайнерами была поставлена задача создать образ «большой, уродливой птицы». Что ж, Granpasso соответствует – натуральный стервятник, дизайн которого бросается в глаза. «Клюв» растет в обе стороны: со стороны пилота это - козырек, закрывающий от солнца и влаги приборную панель.

Moto Morini Granpasso 2010: до 430 кг нагрузки!

По заявлению завода, снаряженная масса без бензина составляет 210 кг. Для сегмента макситуреров это действительно легкий байк. Топливный бак огромен и вмещает 27 литров, достаточно для долгих беспосадочных перелетов. За счет широченного руля и относительно малых неподрессоренных масс, я смог заваливаться в повороты, будто управлял большим спортбайком. Моим напарником в этом тесте стал сам Альберто Страда на Corsaro Veloce 1200 - очень облегченном варианте Granpasso, если уж говорить прямо. Проблем держать его темп на извилистых дорожках не возникало ни разу. Мне очень понравилось, как Granpasso выныривал из узких поворотов за счет ровному росту мощности. Каждый раз задний баллон Metzeler Tourance вгрызался в асфальт, а переднее колесо слегка приподнималось над асфальтом. Для мотоцикла этого класса, мощность двигателя кажется чрезмерной. По задумке разработчиков, обутый в «тракторную» резину, Morini должен прокапывать себе дорогу в глубоком песке, словно танк – просто за счет крутящего момента и пиковой мощности.

Тест-драйв Moto Morini Granpasso 2010

Руление точнейшее: мощная, жесткая трубчатая «стальная клетка» Verlicchi и алюминиевый маятник, будто единое целое. Это - не преувеличение, а отметка, которую я сделал, проехав всего несколько сотен метров. Колесная база в 1505 мм кажется оптимально просчитанной: в поворотах мотоцикл ведет себя прилично, а на высокой скорости – еще приличней. Можно весь день колесить по автобанам на 4000 об./мин. на шестой передаче, экономя бензин даже при полной загрузке, да еще и с пассажиром за спиной.

Контрольная панель Moto Morini Granpasso 1200

Полностью цифровая контрольная панель несколько озадачила. Шкала тахометра и цифровой спидометр… все, что можно разглядеть во время езды. Индикаторы поворотов и нейтрали пропадают из вида в солнечную погоду, несмотря на козырек. На самом деле, бортовой компьютер полон различных опций, достаточных как для туризма, так и для спортивной езды, но чтобы в них разобраться, нужно пару раз проштудировать мануал.

Все, сказанное выше – лирика по сравнению с впечатлениями от «торкающего» 1187-кубового V-twin с развалом поршней в 87 градусов. Мощный драйв с первого запуска! Moto Morini производит один из самых легких и, одновременно, самых мощных туристов в мире. Таблица технических характеристик говорит нам, что при 8500 об./мин. двигатель CorsaCorta выдает 118 л.с., а максимальный момент 103.6Нм - на 7000. Оригинальный CorsaCorta, установленный на Corsaro, способен на 140 «лошадок» в базовой комплектации. Моторчик Granpasso электронно задушен с одной лишь целью – обеспечить непревзойденные пользовательские качества. Кривые мощности и момента начинают расти с самых низов, что гарантирует кайф от езды внатяг с 3000 об./мин.

Moto Morini Granpasso 2010: двигатель мощнее и мягче - лямбда-зонд теперь спереди

Переднее колесо взмывает вверх удивительно рано, но это событие легко прогнозируется и не вызывает эмоций. Granpasso – монументальный инструмент для долгоиграющих wheelie, в этом (я гарантирую!) он превзойдет всех одноклассников! Ни KTM 990 Adventure, ни BMW R 1200 GS, ни Moto Guzzi Stelvio не ведут себя столь же непринужденно, как Morini. Не многие мотоциклы за всю историю индустрии могут похвастаться такой харизмой в сочетании с характеристиками и звуком. Истинный мачобайк, светлой памяти Suzuki TL1000S!

Moto Morini Granpasso 2010: резиновые накладки с подножек можно снять для езды по бездорожью

В середине дня я пересел на Corsaro Veloce 1200, чтобы прочувствовать разницу между подходами к постройке двух мотоциклов. Разница оказались настолько ошеломляющей, что проводить аналогии просто бессмысленно. Одно скажу: Veloce – нервный, озлобленный и к тому же голый спортбайк со 140-сильным мотором; Passsssso – едет, как читается: быстро, но расслабленно. На Corsaro установлен дополнительный радиатор для охлаждения масла, у Granpasso эта опция отсутствует. Но, за весь день разница температур составила градусов 10. Вообще, в седле туриста не очень задумываешься о таких мелочах: его 118-сильный движок куда практичней.

Moto Morini Corsar Veloce 1200 и Granpasso 1200: один движок, два разных мотоцикла

Итого:

«Мягкости» никогда не бывает слишком много, особенно, если речь идет о 1187-кубовом двигателе. Но, в мощности Granpasso я убедился, дефилируя по Болонским холмам и контролируя мотоцикл легким поворотом ручки. Эргономика вам определенно понравится, потому что вес этого Moto Morini не ощущается даже при полном баке. Единственное, что удручает, так это неопределенность с будущим самой компании, с поставками запчастей и сервисом в ближайшую пятилетку, и к плюсам Granpasso это не отнесешь. По сравнению с BMW GS, последний – гораздо более безопасное приобретение со всех точек зрения. Но, отстранившись от негатива, стоит один раз попробовать Morini и убедиться, что итальянцам вновь удалось создать впечатляющий мотоцикл, являющийся к тому же, добротным турером.

Плюсы:
+ Притягивающий, могучий и очень мягкий двигатель объемом 1200 куб.см.
+ Легкий вес и шасси, которое позволяет «гладко брить» любые повороты
+ Достаточно мощные тормоза вкупе с 50-мм вилкой Magnum = идеальный контроль над передним колесом

Минусы:
- Контрольная панель
- Неопределенность с будущим дилерской сети Moto Morini

Тор Саген,
специально для МОТОГОНКИ.РУ

Фото: Grazie mille ad Alberto Strada!

Важные новости
 
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем

Из недр Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) произошла очередная утечка информации о том, каким представляют себе новый класс Moto3, который заменит нынешнюю 4-тактную 250-кубовую серию с 2028 года: какой ждут объем, сколько цилиндров, мощность, кто будет производить рамы, будет ли ценовой потолок и, главное, будет ли это всё дешевле, чем сегодня? О новых ценностях рассуждают Пит Байер из KTM Factory Racing и бывший теперь уже президент IRTA Эрве Поншараль.
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring

Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года - «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как "песочницу" Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023...
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа

Подведены итоги второго этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 года. Очень интересные результаты во всех классах, поскольку формат вернулся к традиционному для «Моторинга», как в плане количества заездов, их продолжительности, так и по системе подсчета очков. Итак, изучаем, что же произошло и какой итог после гонок на Moscow Raceway.
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway

1-й этап Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам, прошедший 5 июля на Moscow Raceway, принес победы Екатерине Колпаковой, Макару Юрченко и Алексею Иванову, возглавившим подиумы в классах SSP300, SBK/STK1000 и SSP/STK600 соответственно. Результаты гонок.
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова

Ощущения после старта сезона Российского Супербайка на «Игора Драйв» в начале июня можно описать как "фальстарт". Хотя это мнение разделяют далеко не все, для команды Motorrika и действующего чемпиона России в классе Supersport Антона Федорова поездка в Игору была сравни дежа-вю. Ducati V2 будет играть ключевую роль в битве за корону. Весь вопрос, чей. Потому что их теперь... много и весьма продвинутых!
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 26 октября 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.29 МЛН
годовая
аудитория
765437
посетителей
в месяц
103420
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island