МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супермото
Лента новостей
»
Реклама
11643
22 июня 2008 в 23:16
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Supermoto: 3 этап Чемпионата мира выигрывает Лаццарини

Впервые расписание Чемпионата Мира по Супермото было изменено по погодным условиям: квалификационные заезды 3 этапа, ГранПри Испании проходили в один день с гонками. Расписание сдвинулось на несколько часов, но все участники остались довольны.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 22 июня 2008 - S1 День полностью принадлежал итальянцу Ивану Лаццарини из заводской команды DRC SuperMoto Aprilia. Стартовав с поула, "Лацца" выиграл старт первого заезда, что спасло его и его преследователей от массового завала, в котором завязли сразу шесть гонщиков. Бернд Хаймер возглавил группу преследователей из четырех пилотов. Неудача подстерегала Ван Ден Боша при попытке обогнать Уинстли и занять позицию в тройке, итог - падение и потеря трех позиций. В свою очередь, Карейра воспользовался падением VDB в своих целях, и чуть позднее обогнал Уинстли. Последняя перестановка произошла уже почти под клетчатым флагом: Бидар вырвался на пятую позицию, как не пытался Ван Ден Бош его атаковать, на финиш он пришел лишь шестым.

Во втором заезде Лаццарини снова возглавил пелетон после удачного старта. Пока Уинстли и Хаймер заняли выжидательные позиции у него за спиной, Ван Ден Бош начал свою атаку. И опять споткнулся (в прямом смысле). Уинстли допустил пару ошибок, после чего упал. Тьерри Ван Ден Бош не смог избежать наезда на упавший мотоцикл британца, и также был вынужден вылететь за пределы трассы, после чего потерял две позиции. Хаймер и Карейра проскочили мимо него, удачно объехав завал. Уинстли был вынужден ретироваться в боксы, а VDB продолжил борьбу. Но, чуть позднее снова оказался на асфальте, после очередной неудачной попытки обгона, на этот раз атака была направлена на Карейра. Под флаг Ван Ден Бош проехал лишь девятым.

Итоги 3 этапа Чемпионата мира по Супермото, класс S1 (TOP-5):

1. Ivan Lazzarini (ITA, Aprilia) - 50
2. Thomas Chareyre (FRA, Husqvarna) - 42
3. Bernd Hiemer (GER, KTM) - 42
4. Thierry van den Bosch (FRA, Aprilia) - 28
5. Sylvain Bidart (FRA, Husqvarna) - 28

Положение в абсолютном зачете класса S1 (TOP-10):

1. Bernd Hiemer (GER, KTM) - 136
2. Thierry van den Bosch (FRA, Aprilia) - 122
3. Thomas Chareyre (FRA, Husqvarna) - 105
4. Matthew Winstanley (GBR, KTM) - 94
5. Ivan Lazzarini (ITA, Aprilia) - 86
6. Boris Chambon (FRA, TM) - 81
7. Fabio Balducci (ITA, Suzuki) - 77
8. Sylvain Bidart (FRA, Husqvarna) - 70
9. Jerome Giraudo (FRA, Honda) - 61
10. Maxime Testu (FRA, Kawasaki) - 60

S2
Адриан Карейра примеряет красную табличку победителя после безоговорочной победы в обеих заездах класса S2. Выиграв старт, француз на Husqvarna ни разу не оборачивается назад. В первом заезде единственным, кто немного потрепал его нервы, был итальянский пилот заводской команды TM Давиде Гоццини. Попытка догнать француза провалилась, и итальнский гонщик довольствовался вторым местом.

Накал страстей во второй гонке даже немного поутих. То ли сказалась усталось после трудного квалификационно-гоночного дня, то ли Адриан Корейра был слишком убедителен... Гоццини не удалось повторить свой старт из-за падения на первом же круге заезда, в результате он оказался четвертым. Аттильо Пиньотти и Лоренцо Мариани доехали до финиша и заняли второе и третье места.

Итоги 3 этапа Чемпионата мира по Супермото, класс S2 (TOP-5):

1. Adrien Chareyre (FRA, Husqvarna) - 50
2. Attilio Pignotti (ITA, KTM) - 40
3. Gerald Delepine (BEL, Husqvarna) - 36
4. Davide Gozzini (ITA, TM) - 35
5. Massimo Beltrami (ITA, Aprilia) - 34

Положение в абсолютном зачете класса S2 (TOP-10):

1. Adrien Chareyre (FRA, Husqvarna) - 140
2. Davide Gozzini (ITA, TM) - 127
3. Attilio Pignotti (ITA, KTM) - 103
4. Gerald Delepine (BEL, Husqvarna) - 97
5. Luca Minutilli (ITA, Aprilia) - 94
6. Massimo Beltrami (ITA, Aprilia) - 91
7. Lorenzo Mariani (ITA, TM) - 81
8. Christian Iddon (GBR, Aprilia) - 67
9. Emanuele Giovanelli (ITA, Husaberg) - 65
10. Michael Paul (BEL, Yamaha) - 61

Важные новости
 
История красоты: почему производители мотоциклов отказываются от консольной подвески
История красоты: почему производители мотоциклов отказываются от консольной подвески

Ducati, Honda, Kawasaki, BMW, Moto Guzzi, Triumph... Одни из самых красивых их мотоциклов, общепризнанные шедевры дизайна построены на шасси с консольной подвеской заднего колеса: эстетика консоли завораживает — заднее колесо буквально висит в воздухе! Но почему производители стремительно отказываются от нее? Есть ли у традиционного двухстороннего маятника явные преимущества, способные перебить притягательную силу дизайна консоли?
Мотокросс: утвержденный календарь - Чемпионат России по мотокроссу и Первенство России 2026
Мотокросс: утвержденный календарь - Чемпионат России по мотокроссу и Первенство России 2026

Чемпионат России по мотокроссу в 2026 году пройдет в 10 этапов, Первенство России проведут в рамках 7 этапов ЧР. Утвержденный календарь чемпионата России по мотокроссу 2026 года со всеми изменениями.
Yamaha и Валентино Росси: VR46 в мотокроссе на старте MXGP Трентино - что происходит?
Yamaha и Валентино Росси: VR46 в мотокроссе на старте MXGP Трентино - что происходит?

Yamaha Racing и ее мировой амбассадор, Легенда MotoGP, 9-кратный чемпион мира Валентино Росси станут ключевыми фигурами на Гран-При Трентино по мотокроссу. Что задумала японская компания в MXGP и причем тут Росси?
Как устроен водородный мотоцикл Kawasaki V10 - мечта Японии об альтернативном топливе
Как устроен водородный мотоцикл Kawasaki V10 - мечта Японии об альтернативном топливе

Технология двигателя на жидком водороде, которую Kawasaki Motors разрабатывает в Японии последние 4 года, не фантазия: ходовые испытания Kawasaki H2 идут полным ходом. В 2024 году прототип Kawasaki предстал перед публикой в рамках демонстрационного заезда на Suzuka 8 Hours. А теперь стали известны технологические нюансы. Насколько это жизнеспособно и когда станет актуальным?
Самый дорогой супербайк в истории: Ducati Superleggera V4 Centenario - тотальный карбон
Самый дорогой супербайк в истории: Ducati Superleggera V4 Centenario - тотальный карбон

Звезды MotoGP из заводской команды Ducati Lenovo Team - Марк Маркес и Пекко Баньяя приняли участие в официальной презентации американской версии лимитированной версии одного из самых эксклюзивных супербайков в истории - полностью карбонового Ducati Superleggera V4 Centenario стоимостью более €150000.
MotoGP 2026: Интервью из Японии расставило всё по местам - в чем же нуждается Марк Маркес?
MotoGP 2026: Интервью из Японии расставило всё по местам - в чем же нуждается Марк Маркес?

В Японии, куда Марк Маркес вылетел в начале этой недели, состоялось событие, которого ждали. Нет, это не встреча с Honda. Это всё же было открытие флагманского магазина и музея Shoei. Там, общаясь с немногочисленными приглашенными японскими журналистами, 7-кратный чемпион MotoGP сделал несколько интересных заявлений.
Обзор рынка мотошлемов: настоящие карбоновые интегралы в бюджете 20000 рублей
Обзор рынка мотошлемов: настоящие карбоновые интегралы в бюджете 20000 рублей

Высокотехнологичные и современные продукты могут стоить в разы дешевле других таких же, на рекламу которых было потрачено больше денег. Это касается мотошлемов, которые мы нашли в ассортименте очень крупного, но пока еще не слишком засвеченного в эфире импортера. Карбоновые интегралы в стиле MotoGP за 20000? Пожалуйста, и это не ноунейм, а продукт мирового качества с полки европейского мотосалона с сертификатом ECE22.06!
Как победить в будущей гонке с Китаем: Honda делает ставку на надежность мотоциклов
Как победить в будущей гонке с Китаем: Honda делает ставку на надежность мотоциклов

Представители Honda Motor Co. объяснили стратегию японской компании в схватке со стремительно набирающими темп китайскими производителями мотоциклов: всё дело в выносливости и надежности, но скоро станет актуальным и фактор запасных частей!
Мифы и реальность: работает ли вилка мотоцикла перевернутого типа лучше традиционной?
Мифы и реальность: работает ли вилка мотоцикла перевернутого типа лучше традиционной?

Споры о том, что введение в эксплуатацию вилки перевернутого типа, так называемые USD (Upside-Down) радикально изменили поведение мотоциклов на дорогах и гоночном треке, длятся ровно столько же, сколько такие вилки существуют - уже более 30 лет. Принципы работы вилки мотоцикла, нагрузки, распределение нагрузок на шасси и так далее - все инженерные выкладки: так миф это или реальность?
Мотоциклетный 24-часовой Ле-Ман открывает 47-й сезон Мирового Эндуранса - FIM EWC 2026
Мотоциклетный 24-часовой Ле-Ман открывает 47-й сезон Мирового Эндуранса - FIM EWC 2026

В эти выходные на знаменитой французской трассе Le Mans Bugatti Circuit в Ле-Мане стартует 47-й сезон чемпионата мира по мотогонкам на выносливость, FIM Endurance World Championship 2026 года. Первая гонка - сразу историческая: мотоциклетный 24-часовой Ле-Ман - 24 Heures Motors, участие в котором хочет принять любой мотогонщик в мире.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 22 июня 2008
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2026 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ



РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ МотоГП Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл Спецпроекты

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2026

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира мото гран-при результаты большие призы wsbk worldsbk world superbike мотокросс видео mxgp комментарии марк маркес интервью гонка квалификация motogp25 repsol honda валентино росси мотогп мотогп25 motogp2025 motogp 2025 moto2 тесты moto3 ducati motogp23 травма мотогонки авария суперкросс mx2 трансляция сезон-2024 motogp24 ama supercross мировой супербайк чемпионат россии ktm circuito de jerez aprilia racing honda misano world circuit хорхе лоренцо шкмг гран-при катара ktm factory racing hrc qatargp