МОТОГОНКИ.РУ, 5 мая 2026 - Бывший пилот MotoGP, отношения с заводом KTM у которого не сложились в 2020-21 годах, нашел себя в World Superbike. Икер Лекуона оказался очень быстрым с самого начала, как только вступил в заводскую команду Honda. Но его ограничивали регулярные травмы, а также то, что Honda CBR1000RR Fireblade SP2 постоянно развивался. Лекуона был «летчиком-испытателем» на протяжении 2022-23 годов, в буквальном смысле испытывая на себе все изменения и трудности, а иногда и «сбитым летчиком», потому что открывал всё новые и новые обратные стороны самого мощного и быстрого мотора WSBK.
Honda Fireblade SP2 поколения 2022 года был самым быстрым в абсолютных величинах. Пилоты Honda постоянно возглавляли ТОП-10 рейтинга скорости, регулярно развивая скорости свыше 340 км/ч. Но в плане управляемости и подконтрольности для битвы на таких скоростях потребовалось 3 года, чтобы родить финальную версию 2025 года. И Лекуона заплатил за это большую цену.
Ему не хватало готового к бою быстрого инструмента — Ducati V4R, который он и получил в 2026, вступив в Aruba.it Racing.
После двух европейских раундов — в Ассене и Венгрии Икер надежно закрепился на 2 месте в чемпионате мира по Супербайку за своим заводским коллегой Николо Булегой. Разница в счете уже огромная, что дает Булеге практически безграничные возможности для реализации главного плана — взятия чемпионского титула. Остальные бонусы (рекорды длительности победной линии и количество побед за сезон) — необязательны, за них он получает небольшую надбавку к зарплате в 700 тысяч евро, но не более того. Цель Булеги — поскорее сбежать в MotoGP, причем, с Ducati и любым другим производителем, для него не так важно.
«Преследуя Николо, я не думал о бонусах [за финиш на подиум], а только лишь о том, как достать его. Я уже понял его главную суперспособность и секрет: Николо научился сохранять покрышки до самого конца гонки, поэтому он может сохранять такой высокий темп. И как только я понял, как он это делает, совершил первый прорыв» — рассказал Лекуона после тройного подиума в Венгрии
Ни у кого на последних трех кругах не остается задней покрышки, кроме Булеги, уверен Лекуона.
«Я потратил два этапа на то, чтобы научиться сохранять резину, как делает Николо. В Португалии и Ассене из-за этого у меня начались трудности. Но сравнивая дату Сэма [Лоуса] и Николо [Булеги], я понял, что меня замедляет — и тут же стал приезжать 2-м за ним!»
Вторым моментом, который делает Булегу исключительным в 2026 года, является его абсолютная точность и безупречность езды. Ни у кого в WSBK сегодня нет подобной особенности, все ошибаются и терют время. Поэтому, главная стратегия Булеги — выйти в лидеры, чтобы уехать от пелетона и не попасть под раздачу.
Лекуона очень быстро наращивает собственную базу знаний и потенциал. 2 место после Николо — объективная реальность сегодняшнего дня.
Теперь World Superbike едет на трассы, где Лекуона был очень быстрым с Honda в предыдущие 4 года. Он рассчитывает быть быстрым с Ducati с первой тренировки.
«Ожидание очередного прорыва и то, что у меня есть шанс — навязать борьбу Николо, обойти его, — заставляет меня улыбаться в шлеме. Я кое-чему научился, нам удалось ускориться в двух важных областях, где у него до этого было абсолютное преимущество над всеми. Я знаю, что достаточно быстр в целом, чтобы добиться цели. Это также помогает команде развивать мотоцикл, что тоже ценно и дает Ducati двойную мотивацию».
