МОТОГОНКИ.РУ, 21 мая 2014 - 4-километровый Donington Park Circuit - одна из икон мирового моторного спорта, автодром, открытый в 1931 году. Здесь проводились гонки MotoGP и Формулы-1, но в 2010 году трасса утратила их, возможно, навсегда. Интересно, что автодромом правила семья Уиткрофтов, которая в свое время передала "пожизненную" 150-летнюю лицензию компании Donington Ventures Leisure. Однако у менеджмента DVL в 2009 году случилась проблема с поиском финансирования: требовалось провести реконструкцию автодрома, чтобы тот вновь стал удовлетворять требованиям FIA и FIM высших категорий. Ремонт был затеян под некоторые достаточно сомнительные обещания и, в итоге, заморожен, так как DVL была признана банкротом. Formula One Management до последнего оттягивали разрыв контракта с Донингтоном, как и Dorna Sports, но когда DVL потеряла контракт и с British Superbike, все стало ясно на 100%. Только в конце 2010 года семейный бизнес Уиткрофтов вновь заработал: удалось вернуть на трек World Superbike и WTCC. С тех пор Донингтон принимает гонки Супербайка без перерывов.
Однако, и до Британии докатился финансовый кризис, особенно явно это стало в 2013.
В прошлом году Донингтон открывал сезон Больших Гонок в Британии. Следом за этим событием местные фанаты смогли насладиться уикендом British Superbike в Сильверстоуне, а также Гран-При Великобритании по MotoGP на этой же трассе, так что на вторую гонку World Superbike в Парке энтузиазма хватило далеко не у всех. Оценив перспективы "слишком перенасыщенного" календаря, Dorna приняла волевое решение отказаться от Сильверстоуна, оставив его для MotoGP, а за Донингтоном закрепить удобную дату в конце мая. Маркетинговый ход должен был повлиять на продажи билетов. Удалось ли это Dorna, увидим в воскресенье, получив официальную статистику.
Британский рынок всегда был благодатной почвой для Супербайка, особенно, учитывая, сколько сейчас гонщиков в чемпионате мира представляют Соединенное Королевство. Если быть точным, в классе SBK их семь, в Supersport еще трое, включая Джека Кеннеди, принципиально не меняющего цвета ирландского флага на "юнион джек". К слову, тот же Джонатан Рэй и Лаверти таки сдались - в этом году оба выступают под сине-красным, а еще в 2013 очень ревностно относились к "правильному" флагу над подиумом.
Хотя "домашней" гонку в Донингтоне называют все британские пилоты, этот уикенд не был для них всех идеальным. Исключением, пожалуй, являются братья Лоусы: Сэм доминировал в прошлом году уикенде Supersport, тогда как Алекс аналогичным образом провел свой звездный уикенд в British Superbike, выиграв оба заезда у главного соперника по чемпионату, Шейна Бирна.
Например, Джонатан Рэй выиграл за всю свою карьеру только одну гонку в Донингтоне, и то, не совсем честным методом. Конечно, это спорное утверждение, потому что даже в WSBK победителя не судят: в 2012 году Рэй весь заезд бодался с напарниками заводской BMW Motorrad - Хезламом и Меландри, но судьба подиума решилась в последнем повороте после того, как Рэй подлез под Леона Хезлама и слегка "приподнял" его в вираже, отправив прямиком в Меландри. Оба пилота BMW выбыли, за чем с большим удивлением и едва скрываемой улыбкой следил Макс Бьяджи, ставший таким образом вторым. Ситуация была признана гоночным инцидентом, никого не наказали. В остальных случаях, Джонатан Рэй не поднимался на подиум, финишируя в очках.
Чуть даже более худшая статистика у Юджина Лаверти - тоже только один подиум в шести гонках, но в остальных Юджин частенько становился жертвой обстоятельств: упал в первом заезде 2011 года, долго боролся с мотоциклом и настройками во второй (стал 14-м); он финишировал только 15-м в первой гонке 2012 года, выбыв из-за падения из второй. В прошлом году, в первом заезде он финишировал 7-м из-за ошибки, допущенной на 7-м круге (до того момента он шел 4-м).
В прошлом году Леон Хезлам был вынужден отказаться от выступлений в домашнем раунде из-за боли в ноге, сломанной на гонке в Ассене. Впрочем, за ним числятся два подиума в Донингтоне: вторым он стал в 2009 году, уступив Бену Спису победу во втором заезде, а в 2012 в первой гонке опередил Сайкса, но пропустил вперед Меландри. Леон квалифицировался вторым в 2011 и 2012 годах.
А вот Том Сайкс финишировал на подиуме в половине случаев: сделал дубль, стартовав с поул-позиции в прошлом году, дважды приехав на третье (также, с поула) в 2012 (позади Меландри и Хезлама в первом заезде; позади Рэя и Бьяджи во втором), и став вторым после Бейлисса в свой второй гоночный уикенд, в 2008 году.
Девис также всегда зарабатывал очки в Донингтоне, во всех четырех гонках WSBK: трижды финишировал в TOP-10 (7-й во второй гонке два года назад, 8-й и 6-й в 2013). В 2011 он уступил победу в гонке Supersport Луке Скассе всего за 0.2 секунды.
Французы - Сильвейн Гуинтоли и Лорис Баз постоянно улучшались с прихода в WSBK на этой трассе. Гуинтоли дебютировал в 2011-м после возвращения на мировую сцену из BSB, с тех пор его результаты становились все лучше - от 11-го в дебютный сезон до двойного подиума в 2013. Баз получил "повестку" в Супербайк на этапе в Монце, в 2012, так что Донингтон стал его первым "настоящим" уикендом в Премьер-классе, и провел он его отлично, став 8-м со второй попытки. В прошлом году он был пятым и седьмым: в первой гонке совершил явный прорыв через пелотон, пройдя сразу семерых соперников.
Итальянцы всегда неплохо выступали в Donington Park. У Марко Меландри за три года накопилась солидная статистика: победитель первых гонок 2011 и 2012 годов, второй во втором заезде в 2011 и в прошлогодней 1-й гонке, когда ему удалось пройти Рэя и Гуинтоли и стать вторым за Сайксом. Давиде Джулиано в SBK только пару сезонов, но уже успел стать 4-м на финише (в 2013). В дебютной гонке 2012 года он стал 7-м
Никколо Канепа и Аиртон Бадовини не поднимались выше 8-й и 9-й позиции соответственно, хотя имеют хороший опыт выступлений в Донингтоне. Наконец, Аиртон Бадовини достиг 6-й позиции в 2012 году.
