МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Российское кольцо
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
6 мая 2023 | 30219
 
Единый Пресс-центр, голос паддока © MOTOGONKI.RU

Курс на подиум: Петр Кожеуров – о старте Чемпионата России в Грозном

Команда Delrus QTM вступает в очень важный период своего развития в рамках Чемпионата России по кольцевым мотогонкам, но и в целом, как уникальной и успешной спортивной компании. Пилот и партнер команды Петр Кожеуров – об особом пути команды и мотивации, позволяющей решать непростые технические и спортивные задачи.

МОТОГОНКИ.РУ, 6 мая 2023 - Среди всех команд ШКМГ в России Delrus QTM выделяется особым подходом к работе и базовым принципам. С 2015 года команда, созданная Иваном Купченко и его партнерами, ставила перед собой важную цель – развитие мотоспорта как спорта высших достижений, а не покатушек выходного дня.

Петр Кожеуров, Delrus QTM, старт гонки Чемпионата России по Супербайку в Грозном
Петр Кожеуров, Delrus QTM, старт гонки Чемпионата России по Супербайку в Грозном

Для Delrus QTM 1-й этап Чемпионата России LAVR MOTORING в Грозном тоже особый, поскольку является по-настоящему домашним: команда базируется в Чеченской Республике, для Петра «Крепость Грозная» – проект, который он лично с большим энтузиазмом мониторит и поддерживает с первого дня.

«Я очень люблю эту трассу, у меня здесь большой накат. И она подходит нам для тестов: здесь я четко знаю свой потенциал, отлично вкатан, и интересно именно здесь пробовать разные новые фишки – мы знаем, от чего отталкиваться и на что ориентироваться. Поэтому, всякие разные нюансы, если они вылезают, вгоняют в ступор: как будто не везет. Например, у меня давно не получалось здесь проехать действительно быстрый круг. Стабильно – да, ускоряясь – да. Но 7-й результат на квалификации – это было грустно, это не мой результат. Я бы расстроился ехать в гонке 7-м. Мы все были так близко, что на подиум могла претендовать большая группа! Вдвойне было бы обидно именно на домашнем этапе не бороться за подиум. И мы очень старались, чтобы не слить этап. И – получилось! Да, мы, в итоге, очень рады. И потому, что это первый этап, и что это именно Грозный. Хотя я не попал на подиум, но очень и очень доволен. Этап тяжело дался и поэтому ценен. Когда а гонке проехал Крапухина, Ратникова и стал подъезжать к Гордийчуку, понял, что мы выполнили работу. Я успокоился – пропало чувство обиды и неудовлетворенности [ранними результатами уикенда, прим. МОТОГОНКИ.РУ]».

Петр Кожеуров, Delrus QTM, 1 этап Чемпионата России по Супербайку
Петр Кожеуров, Delrus QTM, 1 этап Чемпионата России по Супербайку

Каждый раз, возвращаясь на «Крепость Грозную», у команд ШКМГ возникает вопрос: в каком состоянии она будет на этот раз? Но в 2023 году проблем не возникло.

«Стараемся мониторить трассу, следить, чтобы она соответствовала. Это все же не частный объект, многие решения нуждаются в утверждении, обосновании. Но за асфальтом тут следят. Есть проблемные места, их стараются латать. Сейчас состояние трека стабилизировалось: кочки есть, они в известных местах, но новых не появляется. В «Крепости» есть особенность: чем быстрее едешь, тем все эти неровности лучше ощущаешь. А если ехать неспешно, то все будто «очень ровно». Поэтому ехать быстро здесь – это особое ощущение».

На 1-м этапе Чемпионата в классе Superbike состоялась большая схватка за место на подиуме. А вот схватки за победу между фаворитами – Леоновым и Юрченко – увы, не было. Макар стартовал с последней позиции и, взяв фантастический темп, пронзил пелетон за первый же круг, но затем упал и выбыл из заезда. Место, где он вылетел, известно с 2019 года.

«Там место всегда было немного проблемным. Его пытаются улучшать, но не особо помогает. И проезжать его в полную силу, то есть быстро – так, как надо – вдвойне сложно. Макар, очевидно, поймал «ту самую» кочку. Я не видел момент аварии, но думаю, что это произошло из-за того темпа, который он взял. Возможно, резина подостыла перед стартом – он ведь начал заезд без прогревочного круга. А первые круги – они такие! У всех разный ритм: у Крапухина и Ерёмина, например, второй-третий круг – лучшие, а есть те, кто разгоняется плавно. У меня обычно лучше последние круги, успеваю устать, отдохнуть и ускориться снова. Макар же пытался вырваться с последней позиции – на вторую, сразу. В любом случае, это [его прорыв с последней позиции] было впечатляюще!»

Петр Кожеуров, Delrus QTM, старт гонки Чемпионата России по Супербайку в Грозном
Петр Кожеуров, Delrus QTM, старт гонки Чемпионата России по Супербайку в Грозном

У каждой трассы свое «лицо». У Грозного – техничная конфигурация и перепады погодных условий, которые меняют состояние асфальта. Поиск сетапа мотоцикла под определенные условия является главной задачей команды, ее пилота и гоночного инженера в первый день уикенда.

«На тестах и с начала пятницы мы искали настройки. У нас есть такая фишка у мотоцикла: чем больше держака, тем он хуже разгоняется. Это особенность traction control – достаточно старый тип электроники. Чтобы поехать, мы понизили уровень трекшена до минимума, чтобы мот заскользил. Поэтому, на новой резине я ехать быстро не мог: мотоцикл снова перестал скользить и затупил. Мы откатили TC почти до нуля – и я поехал!»

«Наша главная цель на этот сезон - ехать быстрее на любом мотоцикле и любом моторе, и целиться на подиум в каждой гонке»

Прорыв состоялся ко второй квалификации, в субботу. Это так вдохновило Петра, что он… внезапно перешагнул собственные границы.

Петр Кожеуров, Delrus QTM
Петр Кожеуров, Delrus QTM

«В квалификации мот заскользил! Я был уже эмоционально на взводе, чуть устал. И вот, когда он поехал, я стал пушить. В какой-то момент, вместо того чтобы пропустить соперника, зачем-то полез его обгонять – и упал. Падение было очень глупое. По ощущениям, я ехал на 5-ю стартовую позицию, но в итоге оказался 7-м. Было обидно. Мы только нашли решение, и вдруг потерял результат. Но это падение заставило меня задуматься: возможно, я проезжаю слишком много кругов. Никто, наверное, не накатывает столько, сколько я. Но надо ли это мне на самом деле? В этот раз, пожалуй, надо – чтобы найти настройки. Но в целом, я переборщил с нагрузкой».

...в конечном счете, все упирается, что дело не в мотике, а умеешь ли ты добиваться от него того, что он может - умеешь ли отделять собственные ошибки от реальных слабостей мотоцикла

О мотоцикле – почему Suzuki GSX-R1000? Все едут на BMW – «у него мотор» - или на Yamaha. А тут – Suzuki, которые позакрывали все свои гоночные программы в мировом мотоспорте, оставив только MotoAmerica и то, немного. Неужели это не притормаживает результат?

Важные новости
 
Гран-При Италии MotoGP: Итоги пятницы - пилоты Honda переступили свои лимиты ради входа в Q2
Гран-При Италии MotoGP: Итоги пятницы - пилоты Honda переступили свои лимиты ради входа в Q2

Последние минуты второй пятничной практики в Муджелло напоминали хорошо спланированные боевые действия по захвату вражеских позиций: Марк Маркес, Алекс Ринс, Такааки Накагами и Жоан Мир - вся четверка пилотов Honda предприняла сложную атаку на Ducati и Aprilia, чтобы пробиться в решающую квалификацию Q2 Гран-При Италии по MotoGP. Не всем удалось. А что же лидеры Ducati?
IOMTT 2023: Питер Хикман лишил Данлопа шанса стать абсолютным героем острова Мэн сегодня
IOMTT 2023: Питер Хикман лишил Данлопа шанса стать абсолютным героем острова Мэн сегодня

Новый абсолютный рекорд скорости турист-трофи острова Мэн - Isle of Man TT 2023 года был установлен не в Superbike, и даже не в Senior TT, а на сегодняшней гонке Superstock TT Питером Хикманном на BMW M 1000 RR команды Monster Energy FHO Racing BMW. Майклу Данлопу придется ждать нового шанса, чтобы сталь величайшим в истории.
MotoGP 2023: Массимо Ривола признал - Алеш Эспаргаро травмирован в Муджелло!
MotoGP 2023: Массимо Ривола признал - Алеш Эспаргаро травмирован в Муджелло!

Хотя в четверг в Aprilia Racing все отказались комментировать хромоту Алеша Эспаргаро, падение в середине FP1 Гран-При Италии действительно усугубило ситуацию, и проблему больше нельзя было замалчивать: босс группировки Aprilia в MotoGP Массимо Ривола признал, что его пилот действительно травмирован.
История MotoGP: Одна из самых сильных шуток Валентино Росси на Гран-При Италии
История MotoGP: Одна из самых сильных шуток Валентино Росси на Гран-При Италии

Валентино Росси не просто так является живым Идолом мотоспорта и суперзвездой MotoGP даже после завершения карьеры. За 25 лет, что он провел в паддоке Мото Гран-При, Доктор и его команда родили целую индустрию шоу для зрителей и фанатов, повторить которую не может никто, включая самого промоутера Больших Призов.
Мотокросс: расписание и прямая трансляция Кубка Содружества - FMC Cup 2023
Мотокросс: расписание и прямая трансляция Кубка Содружества - FMC Cup 2023

Смотрите гонки международной серии Кубка Содружества по мотокроссу (FMC Cup 2023) в прямом эфире 10 и 11 июня из ВДЦ Орлёнок. Расписание и прямые трансляции (видео).
Самые запоминающиеся Гран-При Италии MotoGP с 2002 по 2022 - рассказы, факты и видео!
Самые запоминающиеся Гран-При Италии MotoGP с 2002 по 2022 - рассказы, факты и видео!

Именем Росси! Гран-При Италии много лет было шоу Валентино, Великого и Ужасного, его собственный цирк, его игровая площадка. Но однажды настал день, когда изменилось всё. Итак, 10 самых известных уикендов ItalianGP MotoGP с 2002 по 2022 год.
Андреа Янноне планирует вернуться в гонки: WorldSBK или MotoGP? Реакция коллег
Андреа Янноне планирует вернуться в гонки: WorldSBK или MotoGP? Реакция коллег

Официальный срок дисквалификации Андреа Янноне по допинговому скандалу 2020 года пройден, и итальянец свободен! Он может получить новую лицензию FIM и вернуться на гоночный трек. Но вот куда? Бывшие коллеги по цеху MotoGP считают, что обратной дороги в Гран-При нет, и Андреа ждет World Superbike.
MotoGP 2023: Пекко Банья признался - Я не в идеальной форме перед Гран-При Италии
MotoGP 2023: Пекко Банья признался - Я не в идеальной форме перед Гран-При Италии

Франческо Баньяя ходит по паддоку с тростью, на которую все еще опирается, но так, он практически перестал хромать после перелома, полученного при столкновении с Мавериком Виньялесом на Гран-При Франции. Прошли 3 недели: в каком состоянии на самом деле пилот заводской команды Ducati, чемпион и лидер генеральной классификации MotoGP?
10 причин, почему нельзя пропускать Гран-При Москвы в 2023 году
10 причин, почему нельзя пропускать Гран-При Москвы в 2023 году

Гран-При Франции стало в календаре MotoGP совершенно особым событием, затмив по посещаемости и Германию, и Нидерланды. Ответ, почему более 200 тысяч французов второй год подряд делают шоу - на поверхности. Но главное, что и в России подобное событие возможно: это - Гран-При Москвы по кольцевым мотогонкам, которое состоится на Moscow Raceway в конце июня.
WorldSBK: Обсуждение взвешивания гонщиков с мотоциклами привело к неразрешимому парадоксу
WorldSBK: Обсуждение взвешивания гонщиков с мотоциклами привело к неразрешимому парадоксу

Скотт Смарт, бывший теперь уже технический директор World Superbike рассказал, что «определенные производители» заблокировали введение новой системы взвешивания по принципу «мотоцикл+гонщик» в 2023 году. А более глубокое обсуждение проблемы привело Дирекцию и FIM к неразрешимому парадоксу.
 


«Нормально притормаживает! Я могу ехать не хуже, чем ребята. Но мы должны достичь определенного уровня в разработке… Хотя разработка – это неправильно. R&D занимается, скорее, Володя Леонов с BMW. И всегда есть «простой» вариант – купить мотоцикл как у него и просто ездить. Но мы пытаемся пойти своим путем. Suzuki – отличный вариант в этом плане, потому что мы не зависим ни от кого в своих изысканиях и поиске настроек. Да, конечно, мы ориентируемся на технологии европейских команд, которые используют Suzuki, но это некие готовые решения, от которых мы просто отталкиваемся, чтобы сделать свое. Можно ли назвать это «разработкой»? Мы учимся делать определенные вещи, которые делают нас независимыми и без создания каких-то уникальных запчастей. Мы отслеживаем закономерности, ищем вариации, пробуем – и создаем реально рабочий сетап. Это занимает много трекового времени, работы с датой, работы с инженерами. Но это приносит свои плоды. Потому что мы показываем стабильный уровень по ходу этапа – всегда. Если работать с этим, любой мотоцикл можно настроить на призовой уровень. British Superbike, MotoAmerica – там точно так же идет работа. Наш уровень ничуть не хуже сегодня – мы можем ехать быстро и быстрее, чем BMW, Yamaha и другие».

Петр Кожеуров, Delrus QTM: главное, отделять свои собственные ошибки от слабостей мотоцикла
Петр Кожеуров, Delrus QTM: главное, отделять свои собственные ошибки от слабостей мотоцикла

Это потребовалось из-за дефицита профессионалов, которые могут эту услугу внутри команды предоставить?

«Не существует профессионала в отрыве от гонщика. Это должен быть либо универсал-профессионал, такой как Володя Леонов – вот он может и то, и то, поскольку знает мотоцикл как пилот, и мыслит, как инженер. Либо это должна быть команда, где есть профессиональный пилот и супер-инженер. А в России быстрых пилотов, по сути, два [Леонов и Юрченко], из них настраивать мотики может только один. Мы бы и рады – просто заказать такую услугу, наверное, но ее просто негде взять! Второй путь трудный, но верный: ковать это самим. Посмотрите количество кругов, которые я за день проезжаю, здесь никто столько не ездит. Думаете, я не хочу поехать почилить? Но мы очень хотим достичь результата. Это реальная мотивация, которая заставляет накатывать эти круги, получать данные и регулярно вносить корректировки в сетап, чтобы поехать быстрее в следующей сессии. Потому что… в конечном счете, все упирается, что дело не в мотике, а умеешь ли ты добиваться от него того, что он может. И умеешь ли ты отделять собственные ошибки от реальных слабостей мотоцикла».

Пилот должен говорить – проговаривать многие моменты, в том числе, для самого себя: почему не поехал на этом круге быстро? Потому что не скользил (как в нашем случае). А не просто «нормально»

«Я стараюсь учиться, физически быть готовым, чтобы избегать «ситуаций», как в прошлом году, когда мы учились работать с мотоциклом. Хороший пилот на любом мотоцикле проедет быстро. Опять же, смотрите на Леонова – как он в Игоре на чужом мотоцикле, который ему в день гонки дали, с Макаром боролся за победу, и Макару было нелегко его «сбросить». От пилота команде нужно, чтобы он больше говорил – обо всем, что с ним происходит на сессии, как он чувствует и что в мотоцикле, и так далее. Я пока еще не все могу. 1:20 в Грозном – ну, как? Нормально. А что нормально? Не быстро и не медленно. Пилот должен говорить – проговаривать многие моменты, в том числе, для самого себя: почему не поехал на этом круге быстро? Потому что не скользил (как в нашем случае). А не просто «нормально». Глядя на конкретный результат, я четко осознаю свою вину за то, что не мог или не дожал, не доработал. Сегодня всё получилось, и у меня нет чувства вины. Это особого рода кайф».

Петр Кожеуров, Delrus QTM, Чемпионат России по Супербайку в Грозном
Петр Кожеуров, Delrus QTM, Чемпионат России по Супербайку в Грозном

Какая цель у тебя и у команды на этот год?

«Задача у всех одна. В Superbike у нас два места на подиуме обычно забронированы [под Леонова и Юрченко]. Задача – пытаться попадать на подиум. Непросто, но работаем над этим. И это уже не сверхзадача, потому что видим свой прогресс. Возможно, моих навыков для этой конфигурации GSX-R может немного не хватать, но надеюсь, мы что-то придумаем. И реально команда круто готовит мотоцикл. И эта уверенность, в том, что мотик хорош, она очень важна! Если упал, ты знаешь, что это твой косяк, и мотик не при чем. Это чувство заставляет тебя исправляться, не ища виноватого. Каждую сессию у нас лучше, чем было. В этом году мы в тупики уже не заходим, движемся вперед, просто иногда не так быстро. И думаю, к этой цели, которую озвучил, мы придем даже на прошлогоднем моторе. Моя личная цель – поехать быстро на любом».

Этот подход только в спорте работает?

«Нет, здорово помогает в реальной жизни. В бизнесе осознание того, что все зависит от тебя, очень важно».

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 6 мая 2023
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2023 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1251471
годовая
аудитория
38251
читателей
за месяц
3272
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2023

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message