МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Российское кольцо
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
13891
3 сентября 2009 в 12:03
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Moriwaki: Гоночные прототипы на российских треках!

На российских гоночных треках изредка можно увидеть настоящие шедевры мотостроения, но все это разовые, случайные встречи человека с прекрасным: то Desmosedici RR засветится, то Ducati 1098R в полной комплектации прорычит... Но никогда эти мотоциклы не примут участие в гонках. Другое дело - истинный спортивный прототип Moriwaki MD250, на котором пилот команды Sangria Алексей Иванов принимает участие в гонках Кубка России и Motul M1 Grand Prix. А ведь этот истинный гоночный прототип, созданный японским ателье на базе мощного 1-цилиндрового двигателя от кроссового Honda CRF250, в скором времени может вытеснить из MotoGP 2-тактные 125-кубовые машины!

МОТОГОНКИ.РУ, 3 сентября 2009 - Что такое Super Sinlge, мы уже писали. И о том, что Американская Мотоциклетная Ассоциация всерьез заинтересовалась созданием нового гоночного класса начального уровня, который смог бы заменить пресловутый GP250, столь популярный в Европе и столь презираемый в Штатах. Однако о замене 2T на 4T давно и всерьез думает и промоутер чемпионата мира по MotoGP Dorna Sports. Как мы видим, проект замещения 250-кубовых мотоциклов 4-цилиндровыми "серийными прототипами" класса Moto2 воплощается в жизнь весьма успешно.

Moriwaki, японское тюнинговое ателье, давнишний партнер и ближайший сподвижник Honda Racing Corporation, без дела не сидит. Им поручаются самые ответственные проекты и разработки. Захват 2-тактного рынка - один из таких. Ради этого создано несколько перспективных моделей, которые уже также можно назвать "серийными прототипами". Moriwaki MD600 на базе движка Honda CBR600RR - для Moto2, а Moriwaki MD250 - для пока еще неназванного класса, который может прийти уже года через 3-4.

Японцы активно внедряют 250-кубовые гоночные машины во все чемпионаты, где только могут пролоббировать изменения регламента - вместе со старыми, проверенными GP125. В Италии и вовсе существует монокубок "Трофей Moriwaki", где принимают участие только MD250. В германском IDM, вместе с мотоциклами национальной серии GP125 на старт выходит пилот команды PCP Racing Junior Team на мотоцикле модификации MD250H. И весьма успешно противостоит итальянским и японским 2-тактникам.

Алексей Иванов и его Moriwaki MD250 на Маяке

Чем мы хуже? Да ни чем! Один из самых перспективных молодых пилотов чемпионата России по ШМКГ, Алексей Иванов уже пересел на Moriwaki. К сожалению команда не успела подготовить байк к финалу SS400 в Мячково, так что дебют состоялся на "Маяке", в рамках 4 этапа Motul M1-Grand Prix, где Иванов всерьез конкурировал с двумя мотоциклами класса Superbike - Honda CBR1000RR и Suzuki GSX-R750. Весь второй заезд, публика с замиранием следила за трехсторонней дуэлью Олега Сушилина, Дмитрия Майорова и Алексея Иванова. Сушилин восемь кругов подряд на своем Fireblade не мог оторваться от Иванова, а лидер чемпионата, Майоров никак не мог обогнать несговорчивого 18-летнего спортсмена: на прямиках Майорову удавалось сократить отставание, но как только приближался поворот, легкий, но мощный Moriwaki тут же уходил разрывал дистанцию.

"4-тактный мотор гораздо надежней, чем 2-тактный, и он позволяет лучше развивать правильные навыки пилотажа - с самого начала, - сказал Алексей, - Большой плюс в том, что тяга есть во всем диапазоне оборотов. Можно гораздо безопасней ехать в поворотах, ускоряться и тормозить - все прогнозируемо! Вес и габариты у него такие же, как у 125cc, но геометрия совсем другая, развесовка и управляемость на порядок лучше."

MD250 - это уникальная, "прототипная" рама Moriwaki, подвески от Honda RS125, двигатель CRF250X, цифровое зажигание и производительный спортивный карбюратор Keihin FCR12 (диаметр диффузона 40 мм). Мотоцикл поставлен на конвейер, и выпускается в двух модификациях - с "базовым" двигателем и глубоко форсированным, способным выдавать мощность до 47 л.с. на заднем колесе.

"Отличная машина, думаю, что всем начинающим пилотам нужно начинать именно с таких!" - подвел итог Иванов.

Важные новости
 
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard

88-я редакция знаменитой 24-часовой мотогонки на выносливость - финальный этап FIM EWC 2025 года, Bol d′Or стартовал на автодроме Paul Ricard: решающая гонка стартует днем в субботу, 20 сентября и финиширует в воскресенье, 21 сентября. Главные вводные и расписание.
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера

Еще одна тысяча километров пройдена в ходе длинного испытания туристического эндуро Zontes 703F TOUR, но на этот раз мы передали его в заботливые руки гоночного инженера QTM Motorsport Вячеслава Горбунова, который не остановился просто лишь на обкатке мотоцикла. Залезем вместе с ним под капот Zontes, чтобы узнать это чудо техники получше!
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон

В эти выходные нас ждет финальный, 6-й этап мега зрелищного и напряженного традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду от АвтоМотоАльянса в Рязани, на АСК Атрон, одном из лучших международных картодромов с омологацией FIA/РАФ в России. Расписание трансляций - они будут на этот раз!
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1

Наступил сентябрь, а значит, близится финал традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, который пройдет 21 сентября на АСК Атрон в Рязани. И перед финалом есть пара очень горячих интриг. В частности, в главном спортивном классе Supermoto S1 - там два явных фаворита, но есть третий, который запросто вмешается в их спор.
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке

Harley-Davidson как бренд и явление очень быстро стал частью американской культуры. Поэтому трудно себе представить, что три самых популярных мотоцикла из актуального модельного ряда с середины лета 2025 года не производятся в Америке и не планируют возвращаться. Кто эти релоканты и куда их решили сбагрить?
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 3 сентября 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.7 МЛН
годовая
аудитория
676483
посетителей
в месяц
13263
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island