МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
#YakhnichAthlete
Национальная программа

    RSBK: Антон Косолапов - Шаги наверх и что для этого надо

    12505
    16 июня 2019
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 6571

        Антон Косолапов: когда едешь медленно, не видишь разницы в работе подвески - есть она или нет, настроена или так. Но как только выходишь на уровень и хочешь на нем закрепиться, тут же чувствуешь все преимущества хорошего железа. В чем они?
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 16 июня 2019 - Антон дебютировал в чемпионате RSBK в классе StockOpen в 2017 году, а в 2018 перешел в STK1000. Выиграв Кубок досрочно, он сделал шаг в Superbike EVO на последнем этапе сезона и на том же стоковом мотоцикле - сразу взошел на подиум. Чтобы подняться выше, нужно было сделать серьезный шаг.

    Антон Косолапов, СКАРТИМ BMW Motorrad
    Антон Косолапов, СКАРТИМ BMW Motorrad

    Добравшись до призового уровня, Антон решился принять этот вызов: в 2019 году СКАРТИМ BMW Motorrad поставила перед собой цель - продолжить атаку на класс Superbike EVO, но уже на подготовленном мотоцикле. Первым делом, штатную подвеску заменили на итальянскую Bitubo. Этого оказалось достаточно, чтобы Косолапов сразу ускорился на 0.7 секунды.

    Тесты в Италии перед сезоном прошли идеально, затем последовали трек-дни на Moscow Raceway, где Антон в первый же день поехал быстрее. Ему удалось перешагнуть психологически важную отметку в 1:43 и закрепиться на этом уровне. Для проверки ощущений, команда вышла на старт первого этапа TRD Open 1000, где Антон впервые поднялся на подиум, в ТОП-3 - раньше он не попадал даже в семерку.

    Антон Косолапов - 2 место, TRD BMW S1000RR Cup, Moscow Raceway
    Антон Косолапов - 2 место, TRD BMW S1000RR Cup, Moscow Raceway

    «На самом деле, считаю, что мне в моем дебюте в мотоспорте повезло: я сразу был готов физически, и потому на BMW поехал, не уставая, и вроде, не так медленно. Плюс, мы стали готовиться к эндурансу, и я целенаправленно занялся в зале на выносливость. Ну, мне казалось, что это очень важно».

    «У меня до того не было опыта езды на других спортбайках, кроме BMW S 1000 RR. В RSBK ехал в STK1000, где никакого тюнинга не полагалось по регламенту. Эта езда мне казалась достаточно комфортной - на стоковой подвеске: думал, что все мотоциклы так ездят. Не было представления, что и как может поменяться... пока не попробовал Bitubo».

    Решение обновить BMW с помощью тюнинга шасси пришло зимой: это было нужно, чтобы бороться за подиум в чемпионате.

    Итальянские подвески Bitubo на BMW S 1000 RR команды СКАРТИМ BMW Motorrad
    Итальянские подвески Bitubo на BMW S 1000 RR команды СКАРТИМ BMW Motorrad

    «У меня не было возможности сравнить два мотоцикла - стоковый и с Bitubo. Тестов сравнительных не проводили, а просто решили, что в этом году еду в Superbike EVO на мотоцикле с хорошей подвеской! Разницу почувствовал и позже стал отмечать про себя разные позитивные нюансы».

    «Первое, что отметил, каким мягким и гладким стал BMW. А затем понял, что гораздо лучше стал чувствовать сам асфальт - обратная связь с колесами улучшилась. Торможение мне теперь доставляет удовольствие. Вот сам процесс, как он происходит - как складывается и как затем распрямляется вилка, все чувствуется очень четко. Раньше я просто поворачивал, и о поведении колеса в этот момент не задумывался, да оно и не давало мне никакой информации для этого!»

    СКАРТИМ BMW Motorrad знает, как настроить подвеску Bitubo!
    СКАРТИМ BMW Motorrad знает, как настроить подвеску Bitubo!

    «В итоге, я стал ездить плавнее, пропали всякие резкие движения. С каждым выездом все сильнее и сильнее это ощущаю: комфорт позволяет ехать чище, у меня появляется новый опыт. Кажется, начинаю понимать смысл этой подвески: чем выше моя скорость, тем точнее обратная связь - и кайф от езды».

    «Я бы это хотел подчеркнуть: когда едешь медленно, не видишь разницы в работе подвески - есть она или нет, настроена или так. Но как только выходишь на уровень и хочешь на нем закрепиться, тут же чувствуешь все преимущества хорошего железа».

    «Преимущество. Оно появляется, когда начинаешь ехать с хорошим временем круг за кругом. И наоборот: чем быстрее едешь, тем важнее и нужнее эта обратная связь. И только благодаря подвеске ее можно получить! Стандартная ее не даст, потому что она для города».

    Главное в любительском мотоспорте - это удовольствие от езды и результатов!
    Главное в любительском мотоспорте - это удовольствие от езды и результатов!

    Работа со спортивным тюнингом имеет две стороны: он позволяет делать шаги наверх, но также требует больше внимания к деталям, к работе с командой и механиком. В отличии от идеально ровного Moscow Raceway, на первом этапе RSBK в Нижнем Новгороде пришлось напрячься - поискать новые, принципиально иные настройки для «особенного» новгородского асфальта.

    «Чем ровнее асфальт, тем четче связь. Мы с начала сезона тестируем все на Moscow Raceway, и у нас для него есть очень хорошая конфигурация. А в Нижнем Новгороде я не чувствовал себя комфортно: постоянно трясет, мы просто не успели настроить мотоцикл за то время, что у нас было перед квалификацией и гонкой. Но на стоке это был бы караул - минимум, на секунду медленней».

    Следующий выход на старт - на TrackRaceDays 18-19 июня, снова Moscow Raceway - для закрепления результатов. 30 июня - следующий раунд RSBK, и к этому вызову команда уже будет готова.

    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1387188 за год
    123969 за месяц
    2724 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message