МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Мотокросс и Суперкросс
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
47836
19 февраля 2020 в 23:01
 
Екатерина Чернышева, редактор, обозреватель © MOTOGONKI.RU

Эксклюзив: мотоциклы Monster Energy Yamaha YZ450FM Factory MXGP в мельчайших подробностях

Yamaha YZ450FM 2020 года под микроскопом: пройдемся по конфигурации заводского кроссового мотоцикла вместе с менеджером команды Monster Energy Yamaha Factory MXGP Team Виталием Тонковым.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 19 февраля 2020 -

Виталий Тонков, менеджер Monster Energy Wilvo Yamaha MXGP Team
Виталий Тонков, менеджер Monster Energy Wilvo Yamaha MXGP Team

Является ли заводской кроссовый мотоцикл MXGP прототипом или на самом деле в нем гораздо больше серийных деталей, чем уникальных? Какие детали являются эксклюзивными для Monster Energy Yamaha Factory MXGP Team, какие можно купить на открытом рынке, а какие серийные лучше и вовсе не менять?

Заводская команда Wilvo Yamaha использует в этом году сцепление Hinson на YZ450FM
Заводская команда Wilvo Yamaha использует в этом году сцепление Hinson на YZ450FM

«В 2020 году мы используем сцепление Hinson. На самом деле, вся Yamaha (официальная) сейчас использует его - и в Японии тоже. Все три наших гонщика тестировали его и пришли к выводу, что чувствуют себя более комфортно: мотоцикл чувствуется лучше, дает больше контроля, особенно, на самом старте. Мы стартуем с «гриля» [железной сетки, которую кладут на грунт перед стартовой машинкой, прим. МОТОГОНКИ.РУ], а с ней уровень зацепа очень высокий. В тот момент, когда отпускаешь сцепление, Hinson дает более четкое ощущение контакта - чувствуешь себя уверенней. Это зависит от многих факторов: и от пружин, и от дисков, и от того, как они подогнаны друг к другу. У Hinson для нас - для Yamaha - сейчас лучшее сцепление».

Некоторые элементы заводского Yamaha YZ450FM (2020) изготовлены эксклюзивно
Некоторые элементы заводского Yamaha YZ450FM (2020) изготовлены эксклюзивно

«Крышки с гравировками - эксклюзив для Monster Energy Wilvo Yamaha, они изготовлены для заводской команды и купить такие нельзя. Но в принципе, это просто элемент дизайна, для красоты. Если присмотреться, то есть еще несколько деталек, которые мы изготавливали специально для себя - лапка тормоза, например».

Алюминиевая крышка двигателя GYTR несет важную защитную функцию
Алюминиевая крышка двигателя GYTR несет важную защитную функцию

Компания Wilvo - один из лидеров высокоточной обработки металлов не только на европейском рынке, но и во всем мире. Поэтому изготовление уникальных деталей для заводской команды не проблема. Однако, не все их производят «дома». Другие же детали - 100% оригинал, изготовленный Yamaha: за долгие годы производства завод вывел идеально выверенные формы.

«На двигателе крышка GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing) - она сама по себе прочней оригинальной, в ней меньше элементов, крепежа, отсутствует пластиковый болт под заливку масла, который легко при падении отломать. Алюминиевая крышка-заглушка гораздо надежней. А вот из какого материала изготовлена крышка, даже не берусь сказать - она очень прочная. Также для надежности мы используем гидравлическое сцепление, его привод изготовлен специально для нас в Yamaha».

Лапка переключения передач Yamaha YZ450FM Джереми Сивера чуть-чуть короче стоковой
Лапка переключения передач Yamaha YZ450FM Джереми Сивера чуть-чуть короче стоковой

Рычаги переключения передач на всех мотоциклах заводской команды Yamaha - оригинальные, но Wilvo модифицировала рычаги для Джереми Сивера и Полена Готье, сделав их чуть-чуть короче. Эту работу делают прямо в команде. Арно Тонус использует полностью стандартный рычаг КПП. На данном фото, как раз, мотоцикл с укороченным рычагом.

Титановые подножки - еще одна эксклюзивная деталь, изготавливаются индивидуально для каждого гонщика Yamaha
Титановые подножки - еще одна эксклюзивная деталь, изготавливаются индивидуально для каждого гонщика Yamaha

«Подножки - еще одна очень интересная деталь, которую делает по нашему заказу один из подрядчиков Yamaha. Они полностью титановые - подножки и крепления. Эта компания специализируется на титановых деталях, поэтому к ней очень большое доверие. Дизайн этих подножек особенный. У каждого гонщика свои предпочтения, как поставить подножку - чуть-чуть вперед или назад, а Готье - высокий парень, ему надо пониже... и с этими крепежами они могут менять позицию перед заездами. Сами крепления изготавливаются индивидуально по требованиям каждого гонщика отдельно. Плюс, подножки эти имеют очень острые зубцы, которые буквально вгрызаются в подошву мотобота и обеспечивают больший зацеп. Механикам приходится с ними очень осторожно работать, потому что они действительно очень острые, о них легко пораниться».

Карбоновый топливный бак - сверхлегкий элемент заводского кроссового мотоцикла
Карбоновый топливный бак - сверхлегкий элемент заводского кроссового мотоцикла

«CRM Carbon - итальянская компания, которая делает для нас бензобаки и защиту двигателя. Из всех, кто занимается производством карбонов, CRM делает, наверное, самое легкое волокно, и потому детали из него тоже очень легкие. Ну, и точность изготовления у них высокая: везде, где действительно нужна защита, у них есть такие детали».

CRM Carbon делает самое легкое волокно
CRM Carbon делает самое легкое волокно

«Живучесть таких карбоновых деталей иногда удивляет: могут проработать весь сезон. Но их все равно регулярно приходится менять - чисто из-за внешнего вида: камнями их сильно бьет, но особенно, если по колеям их трешь - вид портится. Нам, как заводской команде, нужно выглядеть достойно и красиво. Но служат они действительно долго!»

Совершенно стандартный радиатор Yamaha YZ450F - очень легкий и надежный, используется как есть
Совершенно стандартный радиатор Yamaha YZ450F - очень легкий и надежный, используется как есть

«Радиатор мы используем полностью стандартный - Yamaha YZ450F, как на стоковом мотоцикле. Единственное, что меняется, это крепеж и болты (у нас они титановые для облегчения конструкции). Стандартный радиатор Yamaha очень легкий и производительный. Я слышал, что владельцы YZ450 считают, что он слишком мягкий и легко мнется при падении. В то же время, он никогда не протекает. С трудом представляю, как надо упасть и так смять, чтобы он дал течь! Возможно, для любителей это может показаться минусом, но для нас гораздо важнее, чтобы радиатор не тёк. Конечно, когда радиатор поврежден, мы его просто меняем. Пробовали некоторые другие радиаторы, у которых рамки мощнее. Да, они крепче при совсем небольших падениях. Но при сильных они не просто мнутся, а рвутся по швам, лопаются, и с этим уже ничего не сделаешь - гонка закончена. Этот же можно смять, но затем поднять мотоцикл и спокойно финишировать, зная, что охлаждающая жидкость никуда не вытечет. Вот поэтому мы используем штатные Yamaha».

Маленькая оранжевая коробочка на переднем крыле - это блок индикации трекшн-контроля
Маленькая оранжевая коробочка на переднем крыле - это блок индикации трекшн-контроля

«GET производит дополнительное высокоточное оборудование для телеметрии. В данном случае на переднем крыле мотоцикла Джереми Сивера установлен блок Launch Control, который хорошо виден гонщику на старте. Пульт управления блоком управления (трекшн-контроля) на руле мотоцикла, всегда можно добавить или убрать уровень вмешательства электроники - индикация будет на этом самом блоке: ряд лампочек от 1 до 9, очень хорошо видимых. И когда включена стартовая программа, индикаторы начинают моргать, оповещая об этом».

Блок индикации GET на переднем крыле помогает следить за оборотами двигателя и активированными функциями электроники
Блок индикации GET на переднем крыле помогает следить за оборотами двигателя и активированными функциями электроники

«Гонщик также может контролировать свои обороты на старте, глядя на эту шкалу. Но это в основном требуется на тренировках, потому что на гонке все внимание - на стартовую машинку. Чувство работы двигателя и системы Launch Control доводится до автоматизма на тренировках».

Рама и маятник - стандартные Yamaha YZ450FM
Рама и маятник - стандартные Yamaha YZ450FM

Алюминиевых деталей в мотоцикле много, но только не болты!

«Все болты на мотоцикле из титана. Мы пробовали алюминиевые, поскольку они гораздо легче стальных и титановых, но с ним нужно очень аккуратно работать - слишком нежные. Остальные элементы шасси - рама, бугель и маятник - стандартные Yamaha YZ450F из алюминиевого сплава».

Ступица колеса от KITE
Ступица колеса от KITE

KITE производит ступицы колес и натяжители цепи, и Monster Energy Wilvo Yamaha выбрала их за надежность и универсальность.

«Если надо поменять звезду, взять на 1 зуб больше или меньше, KITE можно просто переставить одним движением и быстро все сделать. На стандартных элементах такого комфорта нет».

Уникальная выпуская система Akrapovic для Yamaha YZ450FM заводской команды
Уникальная выпуская система Akrapovic для Yamaha YZ450FM заводской команды

Выпускная система - важный элемент производительности кроссового мотоцикла, и Akrapovic давний партнер Yamaha в этом плане.

«Система подготовлена специально для нашей команды, и мотоциклы всех трех пилотов были на заводе в Словении, где их прогоняли на стенде. Глушители уникальные. Во-первых, они легче, короче и меньше аналогов, которые можно купить по каталогу. Полностью титановые; их дизайн полностью разрабатывался для наших мотоциклов. В то же время, они легко проходят все технические комиссии по шуму».

Mid Pipe с расширением - уникальная вставка в выпускной системе Yamaha YZ450FM
Mid Pipe с расширением - уникальная вставка в выпускной системе Yamaha YZ450FM

«Средняя труба - Mid Pipe - с "расширительным бачком" внесена Akrapovic в конфигурацию для добавления мощности на низах. У нас есть альтернативный патрубок без этого "бачка", мы его ставим на трассах, где требуется более "спокойный", более плавный мотоцикл. Также Mid pipe без расширения ставим, когда скользкий грунт. В Орленке, например».

Yamaha YZ450FM (2020) заводской команды Monster Energy Wilvo Yamaha MXGP
Yamaha YZ450FM (2020) заводской команды Monster Energy Wilvo Yamaha MXGP

На мотоциклах заводской команды Yamaha используется подвеска KYB, однако, нестандартная, не такая, как на серийных моделях. Такую подвеску называют «factory spec» («заводская»). Эти подвески разрабатываются KYB специально для заводских пилотов Yamaha в Японии, после чего амортизаторы попадают в MXGP. Купить такую подвеску невозможно. Есть два типа «заводской» подвески: один тип KYB делает для поставки клиентским командам, другой - только для официальной команды Yamaha в MXGP, а также для заводской команды в AJMC (All Japanese Motocross Championship), где ведется непосредственная разработка и обкатка всех технологий Yamaha, Honda, Suzuki и Kawasaki послезавтрашнего дня.

Передний тормоз мотоцикла Джереми Сивера: облегченный суппорт и диск типа Batterfly
Передний тормоз мотоцикла Джереми Сивера: облегченный суппорт и диск типа Batterfly

Тормоза - важнейший элемент гоночного мотоцикла, и на Monster Energy Wilvo Yamaha YZ450FM используются нестандартные машинки и диски. Задняя машинка облегченная, некоторые диаметры дисков уменьшены. У Джереми Сивера - 220 мм, а Полен Готье предпочитает 240 мм.

«Уменьшение диаметра диска - это прежде всего снижение веса. Если тебе достаточно или привычно 220 мм, зачем лишний вес? Есть смысл сэкономить. Плюс, задний тормоз достаточно чувствительный, и тогда можно сделать торможение менее агрессивным. На скользких трассах часто приходится "давить мотор" задним тормозом, использовать его вместо трекшн-контроля. У гонщиков MotoGP чувство заднего тормоза почти всегда одинаково, а в мотокроссе разнится от многих факторов, от состояния грунта, погоды и так далее. Меняя диаметр диска, можно регулировать агрессивность воздействия заднего тормоза. У Джереми Сивера, маленького и легкого, свои требования: ему проще контролировать мотоцикл меньшим диском. С передним тормозом примерно та же история: облегченная машинка, облегченный суппорт, колодки SBS и диски Braking системы Batterfly, которая очень нравится Сиверу. А Готье предпочитает стандартные волнообразные диски. Но это индивидуально».

Ощущения и стиль каждого гонщика - уникальны
Ощущения и стиль каждого гонщика - уникальны

В чем особенность работы с тормозами?

«Диски Batterfly меньше греются, дают лучший feedback. Сивер меньше работает тормозами, чем Полен. Кому-то нравится больше выжимать тормоз, чтобы лучше чувствовать обратную связь. Кому-то, наротив, хочется, чтобы легкого нажатия хватало для остановки. При этом, разница между ними будет не ахти какая, но у каждого свои тонкие ощущения комфорта».

А как насчет шлангов? Вы используете армированные?

«Использовали армированные до этого года! Но теперь возвращаемся на стандартные. С ними лучше ощущается прогрессивная характеристика тормозов. Армированные шланги дают несомненно большую резкость работы тормозов, но это палка о двух концах: если колодки уже схватили за диск, эффект моментальный; с другой стороны, иногда нужно чуть-чуть притормозить, а в этом плане лучше стандартные магистрали - легче контролировать тормоза. Мы пробовали разные варианты, и пришли к выводу, что их не имеет смысл менять!»

Yamaha YZ450FM (2020) заводской команды Monster Energy Yamaha MXGP Team
Yamaha YZ450FM (2020) заводской команды Monster Energy Yamaha MXGP Team

Pirelli стала официальным партнером Monster Energy Yamaha Factory MXGP Team в MXGP с 2020 года - это большой, интересный эксперимент.

«До этого года мы ездили на Dunlop, причем, это была нестандартная - заводская резина. С Pirelli мы тоже будем полностью вовлечены в программу разработки. Впрочем, это не значит, что если наши парни будут участвовать в каких-то тестах, получат какие-то экспериментальные шины или компаунды, что мы их тут же будем использовать. Это достаточно долгий процесс разработки, и любые обновления появляются через год. Мы же планируем использовать стандартную резину, такую же, какую может получить любой в MXGP. На такой же резине едет Кайроли и другие - у всех одинаковые муссы и покрышки».

Yamaha YZ450FM (2020) Арно Тонуса
Yamaha YZ450FM (2020) Арно Тонуса

Что за особенное сиденье у Арно Тонуса?

«Сиденье особенное, и эта "шишка" на нем - своеобразный ограничитель, который помогает цепляться на выходе из поворота: не скользишь по сиденью, сидится с ней чуть комфортней. У Тонуса стандартное по высоте сиденье. У Готье Полена самое высокое сиденье из троих, а у Сивера сиденье на 5 мм ниже стандартного».

МОТОГОНКИ.РУ на базе заводской команды Monster Energy Yamaha MXGP Team
МОТОГОНКИ.РУ на базе заводской команды Monster Energy Yamaha MXGP Team

Важные новости
 
Honda расширит завод в Бразилии и нарастит производство флагманских мотоциклов на фоне возвращения MotoGP
Honda расширит завод в Бразилии и нарастит производство флагманских мотоциклов на фоне возвращения MotoGP

Honda Motor Co. подтвердила выделение грандиозного пакета инвестиций в размере более 300 миллионов долларов на расширение своего завода в Бразилии, который сейчас уже производит 1.4 миллиона мотоциклов и скутеров. Там, Honda планирует производить и часть флагманских моделей серии CRF1100.
Проклятие Мандалики: чемпион MotoGP 2025 Марк Маркес пропустит несколько гонок из-за новой травмы
Проклятие Мандалики: чемпион MotoGP 2025 Марк Маркес пропустит несколько гонок из-за новой травмы

Ducati Lenovo Team только что официально подтвердила, что травма правого плеча, полученная Марком Маркесом при инциденте с Беццекки на Гран-При Индонезии, потребует почти месяца на восстановление и реабилитацию: анонсированные подробности и ожидаемые сроки возвращения уже действующего чемпиона MotoGP 2025 года - будет ли оно?
Простой ответ на сложный вопрос: почему все любят классические Harley-Davidson и что не так в новых?
Простой ответ на сложный вопрос: почему все любят классические Harley-Davidson и что не так в новых?

Много-много лет назад появились на свет мотоциклы с двигателями V-Twin, которые стали настоящим культом и даже включенны в программу защиты национальной безопасности США. Речь, конечно, про Harley-Davidson - большие железные мотоциклы, которые... так почему они так популярны, особенно, модели, выпущенные до 2021 года?
Новый чемпион мира по Moto3 Хосе Антонио Руэда призвал уважать Божий замысел
Новый чемпион мира по Moto3 Хосе Антонио Руэда призвал уважать Божий замысел

Руэда взял досрочный титул чемпиона мира по Мото Гран-При в классе Moto3 после совершенно немыслимой схватки в Мандалике, где двое из трех пилотов, финишировавших с ним в ТОП-3, лишились своих позиций, а 4-й упал и получил перелом бедра. Хосе Антонио Руэде удалось избежать грязной борьбы и выйти чистым победителем Гран-При Индонезии - и чемпионата. За это он, прежде всего, поблагодарил Бога и признался, что искренне верует.
Мотокросс Наций: Лоуренсы отняли у американцев Трофей Чемберлена - итоги и обзор MXoN-2025
Мотокросс Наций: Лоуренсы отняли у американцев Трофей Чемберлена - итоги и обзор MXoN-2025

Это было своего рода продолжение сезона Американского Мотокросса и SuperMotoCross, поскольку сильнейшими на главной гонке 2025 года - Мотокроссе Наций (MXoN-2025) оказались именно представители AMA Supercross, Pro Motocross и SMX. Но не сами американцы у себя дома! Австралийцы доминировали, а европейцы пали под их натиском.
Мотокросс наций 2025 - Видео обзоры MXoN-2025
Мотокросс наций 2025 - Видео обзоры MXoN-2025

В США, на трассе Ironman Raceway отгремело главное событие в мировом календаре внедорожных мотогонок - Мотокросс Наций - Motocross of Nations (MXoN-2025), где одна из сильнейших мировых сборных (Team USA) принимала гостей со всего света. Самым интересным в этот раз было как раз то, что фавориты AMA Supercross, Pro Motocross и SuperMotoCross (SMX) разбрелись по своим национальным сборным, чтобы защищать собственные флаги! И тут произошло несколько сенсаций, о которых мы будем говорить много в сезоне 2026 года.
В честь десятилетия на российском рынке Bajaj дарит скидки на весь модельный ряд!
В честь десятилетия на российском рынке Bajaj дарит скидки на весь модельный ряд!

Официальный дистрибьютор Bajaj в России компания "ИСТ ВЕСТ МОТОРС" запускает акцию "Пусть лето продолжается" и дарит скидки на все мотоциклы!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!

Хорошие новости для всех фанатов мотокросса и эндуро в столице! Один из крупнейших магазинов мототехники и экипировки в России — компания RIDE100MX — открывает большой стильный салон в Москве. Новый шоурум расположен по адресу: ул. Крылатская, 8, вблизи легендарной Крылатской трассы, где регулярно проходят тренировки и соревнования по мотокроссу.
Итоги Гран-При Индонезии MotoGP 2025: триумф Gresini Racing - кошмар Ducati Lenovo Team
Итоги Гран-При Индонезии MotoGP 2025: триумф Gresini Racing - кошмар Ducati Lenovo Team

Вот уж точно, такого от воскресной гонки за Большим Призом Индонезии в Мандалике не ожидал никто! Мы привыкли, что пилоты Ducati Lenovo Team очень быстро адаптируются после неудач в пятницу, но на этот раз события для Марка Маркеса и Пекко Баньяи развивались от плохого к худшему, тогда как за подиум и победу боролись молодые претенденты. Первую победу в карьере, в итоге, взял Фермин Альдегер! Результаты и обзор Гран-При Индонезии MotoGP 2025.
Еще одна сенсация ГП Индонезии: лидер чемпионата мира Moto2 Мануэль Гонсалес дисквалифицирован
Еще одна сенсация ГП Индонезии: лидер чемпионата мира Moto2 Мануэль Гонсалес дисквалифицирован

Сегодня в Мандалике произошло не так много интересных событий, подумали в Дирекции MotoGP, и решили выдать громкую сенсацию: финишировавшего 2-м в гонке за Гран-При Индонезии Мануэля Гонсалеса дисквалифицировали, что при победе его главного конкурента Диого Морейры радикально меняет ситуацию в чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto2.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 19 февраля 2020
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


7.02 МЛН
годовая
аудитория
614294
посетителей
в месяц
51691
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island