МОТОГОНКИ.РУ, 23 октября 2019 - Ducati всегда двигались по пути создания таких вот нейкедов - супернавороченных, с двигателями от супербайков, чтобы клиенты могли получить удовольствие от мощности и скорости. Такими были мотоциклы серии Monster, но затем, вместе с появлением на свет супербайка серии 1198, появился Streetfighter.
Клаудио Доменикалли рассказывает, как команда разработчиков мучилась над аэродинамикой нейкеда Ducati Streetfighter V4
Осенью 2018 года был представлен Ducati Panigale V4 - новейший супербайк компании, призванный выиграть все призы. На деле, его рабочий объем, превышающий 1100 куб.см., не позволил внедрить первую версию двигателя V4 в мотоспорт. Тогда, завод выпустил новую версию - V4 R, еще более мощный, но на 100 куб.см. меньший по объему. И вот с этим мотоциклом - Panigale V4 R - Ducati вступила в игру в WSBK и национальных сериях по всему миру.
Ducati Streetfighter V4 (2020)
Поначалу, пилоту заводской команды Ducati в World Superbike Альваро Баутисте удалось выиграть на нем первые 11 гонок сезона подряд. Затем, что-то пошло не так и Баутиста упустил чемпионский титул, который еще в начале мая был в его руках, а борьба между соперниками шла за 2-ю позицию на финише.
Кривая мощности/крутящего момента двигателя Ducati Streetfighter V4: 208 л.с. и 123 Нм крутящего момента
Ducati взяли убедительную победу в British Superbike (это произошло буквально в минувшее воскресенье): Скотт Реддинг стал чемпионом, его напарник по команде Джош Брукс - вторым, а Томми Байдвелл - третьим, и все трое выступали на Ducati V4 R, правда, с деактивированной контролирующей электроникой, согласно регламенту.
Ducati Streetfighter V4 (2020) - двигатель V4 Stradale 1100 куб.см. 208 л.с.
Новый V4 слишком мощный и быстрый, чтобы стать нейкедом? В Ducati долго работали над этим вопросом: когда в двигателе 200 л.с. чистой мощности, никакой даже самый мощный пилот не может противостоять набегающему потоку воздуха при такой динамике!
Одной из главных задач разработчиков был абсолютный нонсенс - создать аэродинамичный дизайн Streetfighter V4. Кажется, они справились: за дело взялись те же разработчики, которые участвовали в создании прототипа MotoGP - Desmosedici GP19.
Ducati Streetfighter V4 (2020) - двойные закрылки типа biplan
Ducati Streefighter V4 - это 208 л.с. мощности на 12500 об./мин. оригинального двигателя Ducati Stradale V4 при 178 кг сухой массы, с хитро скрытым полуобтекателем, оснащенным аэродинамическими винглетами, как в Мото Гран-При.
Двойные закрылки типа biplan - два параллельных винглета с каждой стороны создают дополнительную прижимную силу, которая позволяет сделать мотоцикл стабильней на скоростях свыше 200 км/ч. По заявлению Доменикали, устойчивость Streetfighter V4 на скорости 270 км/ч выше на 25%, чем у любого другого нейкеда с двигателем более 1000 куб.см.
Ducati Streetfighter V4 (2020) - вид спереди
Аэродинамический обтекатель на Streetfighter V4 тоже присутствует, как и на Panigale. Он обхватывает нижнюю и верхнюю часть двигателя, создавая мощную и достаточно жесткую защитную дугу. Набегающий воздух перенаправляется вниз и в сторону от мотоцикла и пилота.
Острая фара является частью аэродинамического обвеса, который долго-долго продували в аэродинамической трубе, где и прототипы MotoGP. В итоге, удалось создать такую форму вот этого микро-обтекателя, которая позволяет перенаправлять поток воздуха над пилотом, снижая фронтальное сопротивление на 16%.
Посмотрим на него живьем 5 ноября в Милане, на EICMA-2019!
