МОТОГОНКИ.РУ, 23 сентября 2025 - Ducati Panigale V4 R не обновлялся с 2023 года, то есть, был пропущен один сезон - этот сезон, и гонщики World Superbike сегодня ездят на мотоциклах 3-летней давности (по спецификации, не физически, конечно же).
Ducati Panigale V4R (2026)
Новый Ducati Panigale V4 R модели 2026 года мощнее и быстрее "гражданской" версии V4 S, которая свободно продается с марта этого года, несмотря на то, что объем двигателя V4R на 105 куб.см. меньше, чем у V4/V4S (1103 куб.см.)
Рабочий объем Ducati V4R 998 куб.см., чтобы вписываться в регламенты FIM для гонок класса Superbike (SBK). Базовая заявленная мощность из коробки стала больше на 3 лошадки - 218 л.с. со стандартным глушителем Akrapovič, имеющим сразу два катализатора, необходимых для дорожной омологации.
Обновленный двигатель Ducati Panigale V4R (2026)
Мощность добирали по крупицам, повышая эффективность работы ДВС и впуска. Но в итоге, апгрейд дал лучшую кривую крутящего момента и мощности, с заметной прибавкой во всем диапазоне. Ducati заявляет о росте на 7% момента в нижнем диапазоне и +3-4% в серединке и на верхах.
График мощности и крутящего момента Ducati Panigale V4R
Завод сразу намекает, что базовый глушитель разработан для соответствия нормам Евро 5+, и потому, для трека имеет "стандартную" замену. Спроектированный заново титановый Akrapovič позволяет моментально поднять мощность на 17 л.с. даже без установки гоночного кита спецификации SBK (требуется только открытие новой карты после покупки ключа у дилера). И тогда можно увидеть цифры до 239 л.с.
Теперь, все гадают, сможет ли Ducati V4R побить рекорды скорости "из коробки" Suzuki Hayabusa и MV Agusta F4 RR 312, которые превышают 320 км/ч. Последний такой рекорд был подтвержден в 2018 году на Неделе Скорости в Бонневиле, где серийный Hayabusa смог разогнаться и зафиксировать на дистанции в 1 милю скорость 321.8 км/ч. Заезд в зачете Full Stock, без каких-либо доработок, кроме замены покрышек.
Ducati Panigale V4R (2026)
Расчетная максималка Ducati Panigale V4 R модели 2026 года должна составлять 330 км/ч или даже чуть больше
Новый Ducati Panigale V4R также имеет ряд интересных инноваций, ранее никогда не применявшихся на дорожных мотоциклах. Да, это все-таки супербайк, который разработан для трек-дней и гонок, а не уличная ракета. Но поскольку уж мотоцикл получил доступ на дороги общего пользования, а Ducati намерена продать в новом году не менее 500 таких мотоциклов (требуется для подтверждения "серийности" в FIM), эти нововведения являются именно инновативными, хотя в реально жизни вряд ли пригодятся.
Прежде всего, впервые в истории компания из Борго-Панигале оснащает серийный мотоцикл фирменной коробкой передач DRG (Ducati Racing Gearbox), где используется нестандартная последовательность переключения. В традиционной уличной КПП ведь как? N - нейтраль, от нее 1-я - вниз, 2-3-4-5-6 - вверх. В гоночной КПП передачи перевернуты: N - нейтраль, от нее 1-я - вверх, а 2-3-4-5-6 - вниз.
DNL - Ducati Neutral Lock: особый рычаг разблокировки нейтрали на правом клипоне
В DRG передачи идут последовательно - N-1-2-3-4-5-6. При этом, электроника не позволяет воткнуть нейтраль "случайно", без выжима специального рычага, расположенного на правом клипоне. Штука называется DNL (Ducati Neutral Lock) и используется, как на прототипе Desmosedici в MotoGP, так и на заводских V4R в World Superbike.
Ducati Panigale V4R (2026): за рулем
Электронный набор Ducati Panigale V4R (2026) включает в себя 70 рабочих датчиков, включая датчики хода подвески, тормозов, скорости вращения колес, чтобы все электронные гоночные гаджеты работали без нареканий. Traction Control работает с учетом позиции мотоцикла в пространстве, получая информацию от 6-осевой инерциальной платформы. Launch control, Slide control, Wheelie control и настраиваемая система Engine Brake завязаны в единую систему.
Ducati Panigale V4R (2026)
Основные улучшения мотоцикла - под пластиком. Сам аэродинамический обвес в стиле MotoGP используется и в World Superbike без дополнительных доработок, как того требует Регламент FIM. Большие винглеты добавляют прижимное усилие в 6 кг на скорости свыше 298 км/ч. При этом, дизайн фронтального воздухозаборника таков, что чем быстрее мотоцикл едет и чем сильнее наклонен вперед, тем больший поток воздуха может пропустить во впускной коллектор.
В 2025 году Ducati произвели настоящую революцию в своем хозяйстве, отказавшись от использования в спортбайках консольной подвески заднего колеса. Это тоже идея из MotoGP, поскольку классический двусторонний маятник обеспечивает лучшее соотношение гибкости/жесткости всему шасси и дает больше уверенности на торможении и при прохождении поворотов.
Двусторонний маятник на 37% менее жесткий, чем консоль, при этом, на 3.27 кг легче, что делает новый Ducati V4R самым легким с момента запуска в серию - 186 кг
На Ducati V4/V4S новый маятник внедрен уже год. Новая версия V4R выйдет на гоночный трек только в следующем году. Отличие V4R от V4/V4S также заключается в том, что у V4R шарнир маятника на двигателе имеет эксцентрик для регулировки клиренса и колесной базы.
Ducati Panigale V4R (2026)
Концепт рамы Panigale не меняется с первого дня: "рама" как таковая отсутствует; есть передний элемент ("Front frame") с рулевой колонкой, к которой крепятся траверсы вилки. Обновленная "рама" на 40% менее жесткая, чем у модели 2023 года, что должно обеспечивать еще больше держака, особенно, в поворотах. Двигатель остается несущим элементом шасси, маятник крепится непосредственно к нему.
Ducati Panigale V4R (2026): тормоза Brembo Hypure
На мотоцикл на заводе ставят 43-мм вилку Öhlins NPX25/30 нового поколения, а также комплект тормозов Brembo Hypure с 330-мм дисками. Завод сразу предлагает опцию из пакета Pro+, включающая набор суппортов Brembo GP4 с набором дисков увеличенной толщины диаметром 338.5 мм.
Базовая цена на омологированный для дорог общего пользования, но "кастрированный" до 208 л.с. Ducati V4R для США объявлена в $49995. На полносильную версию на заводе в Борго-Панигале заказы принимаются по цене от 44000 евро
Ducati Panigale V4R (2026)
А теперь самое интересное.
Еще год назад, когда Ducati презентовали V4S и рассказали всю историю о V4R, Луиджи Даль′Инья четко дал понять, что новый супербайк поколения 2026 года будет очень-очень эксклюзивным, и получить его "factory" версию смогут далеко не все. К избранным, кроме Aruba.it Racing, как известно, относится Barni Racing, а вот кому еще выделял супербайки в полном фарше, неизвестно. Предполагается, что вот эта "база" (кроме двигателя, который приобретается пакетом на весь сезон) самодостаточна для борьбы на уровне национальных чемпионатов SBK.
