МОТОГОНКИ.РУ, 17 января 2010 - DB8 в конфигурации Biposto (с двумя сиденьями) построен вокруг V-образного 1198-кубового двигателя Ducati Evoluzione, к тому же, он должен быть дешевле, чем предшественник DB7. Для этого на заводе отказались от дорогостоящего карбона, заменив его пластиком, а вместо титановой выхлопной системы установили нержавеющую. Карбоновый бугель заменили на алюминиевый. От "полноЦЕНной" версии этот DB8 отличают также и бюджетные подвески Marzocchi и Etreme. Et voila!
Несмотря на 170-сильный 1198-кубовый мотор, байк подается как "мотоцикл начального уровня" и нацелен на тех, кто давно хотел купить Bimota, но все время переводил взгляд на Ducati. Новый маркетинговый шаг должен сработать: DB8 официально представлен зимой, через полгода после Вucati Streetfighter 1098, он такой же тяговитый, и ко всему - двухместный.
Объявлена и рекомендуемая розничная цена - 23000 евро. Она ниже на 3000 евро, чем на "золотой" DB7, но все равно значительно выше, чем на Streetfighter (17000 евро).
Технические характеристики Bimota DB8 (2010):
Двигатель: Ducati 1198 Testastretta Evoluzione, 4V 90°Twin-Cylinder, жидкостного охл.
Объем: 1198.4 куб.см.
Макс. мощность: 170 л.с. при 9750 rpm
Крутящий момент: 131.4 Нм при 8000 rpm
Выпускная система: 2-1-1, нержавеющая сталь
Рама: Никель-хром-молибденовый табуляр, усиленный алюминиевыми вставками
Колесная база: 1435 mm
Вилка: "перевертыш" Marzocchi USD DLC
Задняя подвеска: Extreme Tech
Топливный бак: 16 л
Снаряженная масса: 178 кг
Передний тормоз: два 320 мм плав. диска с 4-поршневыми радиальными скобами Brembo
Задний тормоз: 220 мм плавающий диск с 2-поршневыми скобами Brembo
Переднее колесо: 120/70 ZR 17 Dunlop Sportmax GP Racer
Заднее колесо: 190/55 ZR 17 Dunlop Sportmax GP Racer
