МОТОГОНКИ.РУ, 1 декабря 2025 - Будучи британской компанией, Norton чтил местные традиции и пытался продвигаться на рынке через участие в мотогонках. Одной из успешных площадок, где новинки представлялись - и с большой помпой! - был ежегодный фестиваль Isle of Man TT. Имена новых мотоциклов, представленных в Милане в ноябре 2025 года, указывают на связь времен.
Кратная история современного Norton такова. После очередного банкротства и ухода в тень на годы компанию выкупил предприниматель и энтузиаст Стюарт Гарнер. В основанный им Norton Motorcycle Holding вошли несколько направлений деятельности Гарнера, включая недвижимость и инвестиции. Norton Motorcycles был одним из них. В качестве базы для компании Гарнер выкупил знаменитый Донингтон-Холл, расположенный вблизи от исторического автодрома Donington Park, а также Priest House Hotel. Ему удалось получить несколько крупных субсидий от правительства на спасение "национального проекта". Всё кончилось печально. Коммерческого успеха возрожденной разработке и производству мотоциклов достичь не удалось, хотя заказов на бутиковые супербайки Norton V4 было принято достаточно. Гарнер стал фигурантом сразу нескольких уголовных дел, поскольку вложил государственные субсидии в некие фонды, и не смог их вернуть - и так далее.
Назначенная для временного управления активами Norton Motorcycle Holdings управляющая компания BDO, впрочем, нашла покупателя на всё сразу.
Следом за всемирно известными британскими брендами, такими как Jaguar, Land Rover, Royal Enfield и BSA, и Norton Motorcycles перешли в руки иностранцев. А точнее, индусов: TVS Motor Company выкупила все активы Norton в феврале 2020 года за шокирующую сумму всего в 16 миллионов фунтов
Главной целью TVS была обширная библиотека патентов Norton в области мотористики, включая их современную разработку двигателя для супербайка V4 RR объемом 1200 куб.см. Вторая цель - выход на европейский и мировой рынок с новым, заранее известным брендом.
Итог многолетней разработки и доработки представлен в Милане.
Чем индусы британцы очень гордятся, это что представленные здесь мотоциклы разрабатывались и производятся не в Индии, а доброй старой Англии, на заводе в Солихалле, который вскоре должен набрать мощность и произвести до 8000 мотоциклов в год.
Супербайк Norton Manx R
Флагманский супербайк Norton построен вокруг того самого двигателя V4 RR объемом 1200 куб.см. с жидкостным охлаждением мощностью 206 л.с. при 11500 об./мин. и обладающий крутящим моментом 130 Нм. Теперь мотор полностью алюминиевый, что обеспечивает мотоциклу снаряженную массу 204 кг.
Мотоцикл, наконец, получил полный пакет управляющей электроники на базе системы ride-by-wire, которая, к тому же, работает независимо на передней и задней парах цилиндров. Двигатель укомплектован 6-ступенчатой КПП с постоянным зацеплением, ориентированной на движение по дорогам общего пользования. Проскальзывающее сцепление в масляной ванне и квикшифтер в базовой комплектации. Подбор передаточных отношений осуществлялся особенно тщательно - для комфортной езды, а не резкого или "гоночного" стиля. Главное отношение по этой причине - 2,41:1.
Шасси также полностью новое. В основе цельнолитая алюминиевая рама и консольная подвеска заднего колеса, очень визуально привлекательная. Опять же, современный тренд на рынке - возвращение к двухстороннему маятнику заднего колеса, что обеспечивает большую жесткость всему шасси.
Norton на первое место ставит привлекательность мотоцикла в целом. В то же время, Manx R не имеет вычурных псевдо-премиальных элементов, вроде полностью хромированных облицовок - это более не чисто коллекционный мотоцикл, он создан для езды
И если обратите внимание, дизайн обтекателей у Norton Manx R - классический, "гладкий", без всяческих винглетов и скрытых порталов, которые так нарушают идеальный баланс визуала современных европейских мотоциклов.
В то же время, шасси максимально комфортно для езды по дорогам общего пользования. Norton Manx R оснащается полуавтоматической подвеской Marzocchi, разработанной итальянцами специально для этого мотоцикла. Сжатие и отбой регулируется в режиме реального времени в зависимости от выбранного стиля пилотирования и положения мотоцикла в пространстве. Также, система балансирует развесовку мотоцикла на разгоне и торможении, увеличивая или уменьшая жесткость вилки и амортизатора в зависимости от динамики.
Моноблочные Brembo HYPURE последней модели из мира мотогонок будет останавливать Norton Manx R. Асимметричный дизайн и яркая желтая "гоночная" окраска суппортов, а также огромные 330-мм тормозные диски подчеркивают гоночные гены. Мотоцикл на заводе будет комплектоваться карбоновыми колесными дисками BST, обутыми в Pirelli Diablo Supercorsa V4SP (120/70, 200/55).
Электронная начинка Norton Manx R включает в себя круиз-контроль, 3 основных и 2 пользовательских режима езды, 6-осевой IMU, продвинутую версию трекшн-контроля, Corner ABS, Launch Control и даже систему помощи при трогании в гору (Hill Start Assist).
Нейкед Norton Manx
Здесь, в Norton пошли по тому же пути, что Ducati, Aprilia и BMW - создали гипер-нейкед на базе супербайка, просто сняв со спортивного мотоцикла всё лишнее и доработав дизайн.
Получился очень агрессивный нейкед в стиле Ducati Streetfighter, только с гораздо более плавными линиями и без всяких винглетов.
Технически, это тот же Manx R.
Электронный пакет обоих Norton Manx включает:
- безключевой доступ;
- дневные ходовые огни;
- динамический стоп-сигнал;
- отслеживание мотоцикла по GPS;
- дистанционную систему иммобилайзера с сигнализацией;
- полную интеграцию по Bluetooth со смартфоном и гарнитурой;
- возможность подключения к бортовой камере GoPro и управление ей с 8-дюймового TFT-экрана контрольной панели мотоцикла.
Новый турэндуро Norton Atlas
Atlas был одной из ключевых моделей Norton на протяжении десятилетий. Простой дорожный эндуро с 650-кубовым двигателем кочевал из одного модельного ряда в другой. На EICMA 2025 был показан совершенно новый мотоцикл с тем же именем.
В модели 2026 года Norton Atlas оснащается 2-цилиндровым рядным двигателем объемом 585 куб.см., но снабженным буквально всеми электронными гаджетами, как у супербайка - от инерциальной платформы IMU до режимов езды.
Базовая колесная формула - 19" на 17" выдает ориентацию на дорожное применение этого легкого туристического эндуро. Возможна комплектация как литыми алюминиевыми дисками, так и спицоваными.
В версии Norton Atlas GT оба колеса - 17-дюймовые литые.
Больше подробностей о новинке Norton обещал представить к февралю 2026 года.
