МОТОГОНКИ.РУ, 29 июня 2026 - О полноценном возвращении британской компании Norton Motorcycles на мировой рынок МОТОГОНКИ.РУ уже писали. Norton воспрянул после двух лет активных инвестиций со стороны нового владельца, индийского гиганта TVS. Наконец, был определен стратегический план и модели, с которыми историческая британская компания решила покорять рынок. Что касается Bimota, эта история даже интересней, поскольку за ней стоят японцы.
Norton Atlas — шикарный турэндуро
В марте 2026 года стало известно, что Norton Motorcycles решили выделить направление туристических мотоциклов и эндуро в отдельный план и даже с отдельным офисом. Так же, была создана новая дилерская сеть, что говорит о разной стратегии продвижения на рынке.
Модельный ряд 2026 года Norton представили на Миланском Мотосалоне EICMA-2025. Но лишь через месяц после выставки были анонсированы реальные технические характеристики всех топ-моделей.
Включая Norton Atlas и уникальный супербайк Notron Manx R, с тест-драйвом которого можно ознакомиться на МОТОГОНКИ.РУ.
Что из себя представляет Norton Atlas
Norton Atlas — туристический эндуро, построенный на принципиально иной платформе, чем Manx R: здесь установлен 2-цилиндровый рядный мотор объемом 585 куб.см. с 270-градусным распредвалом. Двигатель выдает 69 л.с. мощности и 57 Нм крутящего момента, что по нынешним меркам выглядит скромно.
Двигатель Norton Atlas
Но завод заявляет о «выдающейся плавности характеристик» и надежности нового мотора
В качестве главного маркетингового слогана Norton придумал следующее выражение: «этот мотоцикл — настоящий британский армейский нож», настолько он универсален.
Norton Atlas (2026)
Norton Atlas представлен в двух версиях: на спицованных off-road ободах с колесной формулой 19"/17" и дорожный вариант — Atlas GT на литье с 17-дюймовыми колесами. В обоих вариантах завод комплектует мотоцикл шинами Eurogrip Explo R Plus — что это? Об этом чуть подробнее будет сказано ниже.
Norton Atlas (2026)
В базе легчайшее шасси на базе трубчатой рамы и алюминиевого двустороннего маятника. Подвески — KYB (регулируемая 43 мм вилка перевернутого типа и настраиваемый задний амортизатор). Norton Atlas в конфигурации Apex оснащается полным набором регулируемых подножек и вообще всем регулируемым, точно под водителя.
Также, в комплекте Apex идет набор для установки кофров и прочего навесного оборудования. Со всей навеской конфигурация Apex весит 192 кг против 188 кг в базовой версии.
Norton Atlas (2026)
Что отличает Atlas от конкурентов, в частности, из Японии, это исключительный, даже избыточный набор управляющей электроники, который должен делать каждую поездку на мотоцикле Norton расслабленной и комфортной
Помимо полного пакета современного многоуровнего LED-освещения и огромного 8-дюймового TFT-дисплея, здесь такой же набор вспомогательной электроники, как на супербайке Manx R с настраиваемым трекшн-контролем, 5-ю режимами езды (в том числе, полностью настраиваемым под водителя), 6-осевая инерциальная платформа Bosch, которая позволяет использовать полнофункционые системы Corner ABS и Corner Cruise Control.
Двунаправленный квикшифтер также идет в базовой комплектации мотоцикла, что позволяет переключать 6-ступенчатую КПП легко и изящно без выжима сцепления.
Norton Atlas (2026) - управление электроникой на левом пульте
Суть всей этой электроники, чтобы водитель чувствовал себя на дороге, как лорд в седле боевого жеребца, и ни в чем себе не отказывал. В смысле, не сомневался, что мотоцикл преподнесет ему какой-нибудь неприятный сюрприз.
И с точки зрения дизайна, Norton Atlas имеет довольно футуристичный стиль, однако, он разительно отличается от многочисленных китайских "флагманов", заполонивших рынок. Прежде всего, в нем угадывается что-то действительно британское. Но есть нюанс. Как же без него?
Первый Norton Atlas сошел с конвейера завода TVS в Индии 24 июня 2026 года
Norton Atlas производят не в Англии. Первые мотоциклы сошли с конвейера индийского завода TVS Motor Company в среду, 24 июня 2026 года. Собственно, этим объясняется следующая комплектация мотоцикла: тормозные суппорты здесь — Bybre (индийский завод Brembo, а Bybre = By Brembo); базовая резина — Eurogrip, индийский бренд, также принадлежащий TVS.
Сколько стоит и как позиционируется
Norton Atlas выходит на рынок как премиальный продукт, поэтому нет цели конкурировать с японскими одноклассниками, типа Kawasaki KLE или Honda Transalp. Целью были европейские среднекубатурные ТОП-ы, типа Aprilia Tuareg.
С точки зрения цены, Norton Atlas шикарней, но дешевле, чем Aprilia. А Tuareg во всем превосходит японцев. Такая вот градация. Поэтому, за Norton Atlas просят $11070 за базовую версию и $12680 за расширенную конфигурацию Apex. Для сравнения, Aprilia Tuareg стоит $14499, а тот же Honda TransAlp стартует от $10199.
Honda существенно мощнее и быстрее, поскольку на TransAlp установлен 750-кубовый мотор почти такой же производительный, как на 1100-кубовом Africa Twin. Но Norton — это не про максимальные скорости, а о неспешном покорении мира.
Как Norton Atlas в эксплуатации?
Поскольку серийное производство мотоцикла началось буквально пару дней назад, и первые мотоциклы только-только поступили в дилерские центры, официальных и клиентских тест-драйвов еще не было. Ждем первых отзывов!
Bimota TESI H2 TERA
Этот мотоцикл привлечет внимание любого, несмотря на то, что комплектуется двигателем Kawasaki. Второй вопрос, который отметает любые сомнения: стоимость мотоцикла в Японии начинается от 6,38 миллиона иен то есть $39411. Потому что это не Kawasaki!
Bimota Tesi H2 Tera
Мотоцикл, как и Norton, был впервые показан в Милане осенью 2025 года. А в серию он выходит буквально сегодня! В дилерских центрах он должен появиться 1 июля.
Что из себя представляет Bimota TESI H2 TERA
Вопрос необходимо разделить принципиально на два — что там внутри (двигатель и начинка) и как он выглядит (шасси и дизайн).
Двигатель Bimota Tesi H2 Tera - это 200-сильный Kawasaki Z1000 с суперчарджером
Хотя это по сути своей туристический эндуро, он оснащается (внимание!) 4-цилиндровым рядным мотором объемом 998 куб.см. от Kawasaki Z1000 с Kawasaki Supercharger, благодаря которому пиковая мощность двигателя достигает 200 л.с.
Крутящий момент двигателя по-умолчанию высок, но с чарджером он достигает 137 Нм. И всё вместе это прекрасно укладывается в экологические нормы Евро5+.
Чтобы всё это хорошо контролировалось, мотоцикл оснащается полным комплектом передовой электроники, о полноте которого даже не стоит говорить, понимая ценник.
Bimota Tesi H2 Tera
Но шасси — это реальный шедевр, чем и славится Bimota.
Рулевая система и передняя подвеска Tesi TERA радикально отличается от всего, что было ранее представлено на рынке. Для Bimota серии Tesi это — норма, а теперь станет нормой для туристических эндуро, поскольку в Bimota считают, что система управления с центральной ступицей у пилота никогда не будет проблем с управлением мотоциклом. В принципе.
Уникальная передняя подвеска Bimota Tesi H2 Tera
Технически, шасси Bimota Tesi TERA оснащено двумя маятниками. Задний закреплен на раме традиционно и имеет только одну степень свободы, а передний — поворотный.
Суть системы Tesi — в разделении функций управления и демпфирования. К такому же выводу в 2018 году пришли в Honda, полностью переделав переднюю часть шасси Gold Wing GL1800 и оснастив ее аналогичной по функционалу системой подвески double fishbone. Иными словами, в руках у пилота — руль, и он связан с передним колесом; а амортизация — дело шасси. Поэтому, в руки водителю никогда не будет "прилетать" отдача от того, что он переехал на своем пути.
Детали Bimota Tesi H2 Tera
Tesi также обеспечивает огромный угол поворота руля в 35º, что значительно больше, чем у чисто дорожной версии Bimota Tesi H2. Это должно делать мотоцикл чрезвычайно маневренным.
Развесовка шасси Bimota Tesi TERA распределяется 52.5% на передней оси и 47.5% на задней, что также должно улучшить показатели управляемости на любой скорости.
Эксклюзивность Bimota
Вопрос цены не обсуждается, потому что Bimota — это ручное производство. В Италии компоненты шасси вытачивают по CNC-технологии, но сборка и доводка деталей осуществляется мастерами. Поэтому в базе Tesi H2 Tera масса приятных на ощупь алюминиевых и магниевых деталей, за которые стоит заплатить.
Эксклюзивный выпуск Akrapovic Bimota Tesi H2 TERA
Топовая комплектация (она же единственная) содержит специально созданный для этого мотоцикла титановый выпуск от Akrapovic, тоже эксклюзивный.
