МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости индустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
62833
1 мая 2025 в 12:34
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Марафонец BMW R 1300 RS: миссия - вернуть спорт-туризму былую привлекательность

Давно производители мотоциклов не представляли публике спорт-туристов, специально созданных для покорения больших расстояний в бодром темпе! BMW R1300RS модели 2025 года открывает новую волну марафонцев, способных преодолевать тысячи километров за день. Итак, что нового?

МОТОГОНКИ.РУ, 1 мая 2025 - Унылая пора миновала? Несколько лет скучных задушенных 2-цилиндровых новинок позади? Люди снова требуют скорости?

BMW R 1300 RS - сделаем мотоциклы снова притягательными и веселыми!
BMW R 1300 RS - сделаем мотоциклы снова притягательными и веселыми!

Похоже, да: BMW Motorrad решила возглавить новую волну - вернуть мотоциклам былое величие и притягательность

BMW RS всегда был особенным в модельном ряду компании, поскольку, с одной стороны, базировался на совершенно неспортивном оппозитном двигателе, с другой, имел внешний вид, посадку и концепцию мотоцикла, способного вваливать по автобанам на крейсерской скорости 160+. Но управляемость и аура подводили, и кто ждал от BMW проворности и динамики Hayabusa, обламывался.

BMW R 1300 RS (2025)
BMW R 1300 RS (2025)

Не прошло и 20 лет, как в BMW Motorrad пересмотрели концепт этого мотоцикла. Тем более, что появился новый двигатель объемом 1300 куб.см., что значительно изменило его динамические характеристики.

Двигатель и мощность


Итак, в основе BMW R 1300 RS модельного ряда 2025 года лежит новый 2-цилиндровый двигатель, гораздо более адекватный, притом, сохранивший основную характеристику - свой вес.

Двигатель BMW R 1300 RS (2025)
Двигатель BMW R 1300 RS (2025)

Увеличение рабочего объема до 1300 куб.см. достигнуто увеличением диаметра цилиндра до 106,5 мм против 102,5 мм в прошлой версии, а рабочий ход поршня, напротив, уменьшен с 76 до 73 мм. Это позволило достичь лучшего баланса на высоких оборотах. Мощность возросла до 145 л.с. при тех же оборотах, что и в предыдущей версии - на 7750 об./мин., а крутящий момент вырос до 149 Нм при 6500 об./мин. Это сочетание характеристик делает новый оппозит BMW самым мощным и эффективным из всех когда-либо созданных компанией и другими производителями.

Двигатель оснащается технологией BMW ShiftCam, внедренной с приходом двигателя серии «1250» в 2018 году: она регулирует фазы газораспределения и меняет высоту подъема клапанов в зависимости от режима работы двигателя и оборотов коленчатого вала.

Как работает BMW ShiftCam?


Применяется осевое смещение сегмента кулачка, отвечающего за впускные клапаны под воздействием возрастающего крутящего момента. При снижении момента, кулачок возвращается на прежнее место. Вся операция может занимать не более 10 мс. Также, смещение может применяться принудительно с помощью двух сервоприводов.

В зависимости от нагрузки, ShiftCam либо гарантирует стремительный рост мощности, благодаря принудительному полному открытию впускных клапанов и своевременному их закрытию, либо значительно экономить потребление топлива, открывая на более короткий промежуток времени и не на полную высоту. Одновременно меняется и состав смеси по сигналу от блока управления двигателем (ECU).

BMW R 1300 RS (2025)
BMW R 1300 RS (2025)

Меньше телодвижений - больше внимания к самой поездке


Пока у BMW Motorrad нет собственной технологии полностью автоматической трансмиссии как Honda DCT, баварцы изо всех сил стараются создать собственную концепцию, чтобы не отдаляться от «трушности» мотоциклизма (ведь большинство нынешних последователей BMW люди в возрасте 45+), но все же дать молодому поколению возможность получать больше удовольствия от поездок.

Молодые сегодня не хотят тратить годы на освоение транспортных средств и получать нужный опыт, а хотят сесть - и поехать, а для этого мотоциклы слишком сложны. Это и останавливает многих молодых людей в возрасте до 25 лет от покупки именно мотоцикла, причем, в Европе (в частности, в Германии) тенденция прямо таки пугающая. О начале этого негативного тренда еще в 2016 году объявил прежний директор BMW Motorrad Штефан Шаллер.

Пульты правления BMW R 1300 RS (2025)
Пульты правления BMW R 1300 RS (2025)

BMW R 1300 RS получил новую систему управления крутящим моментом (MSR), которая теперь является частью базовой комплектации всей R-серии с двигателями «1300». MSR отслеживает воздействие торможения двигателем (Engine Brake) и предотвращает возможную блокировку КПП и заднего колеса при неаккуратном или слишком грубом переключении передач вниз, поскольку работает в паре с проскальзывающим сцеплением. В случае возникновения резкого перепада в крутящем моменте и его явной нехватки, MSR активирует сервоприводы, приоткрывая дроссельные заслонки и повышая обороты; или напротив, принудительно прикрывает их, чтобы снизить момент. В общем, автоматика берет на себя все огрехи пилотирования, связанные с отсутствием опыта.

BMW R 1300 RS (2025) с функцией ASA - роботизированной КПП
BMW R 1300 RS (2025) с функцией ASA - роботизированной КПП

Плюс, BMW R 1300 RS станет одним из первых серийных мотоциклов компании, к которому в качестве дополнительной опции предлагается ASA (ассистент переключения передач)

В ASA входит дополнительный блок автоматического выжима сцепления, который устанавливается дополнительно в качестве допа. В отличие от Quickshifter, ASA не осуществляет пропуск зажигания для осуществления грубого включения передачи в момент, когда привод не под нагрузкой, а просто выполняет за пилота выжим сцепления. При этом, мотоциклы с ASA вообще лишены рычага сцепления, так что дублировать или контролировать работу автоматики вручную уже не получится.

BMW R 1300 RS (2025)
BMW R 1300 RS (2025)

Вторая функция ASA - это возможность полностью автоматического переключения КПП за водителя с помощью электроники, т.е. по сути роботизированная МКПП.

Но в BMW Motorrad считают, что чисто автоматическая функция не будет пользоваться большим спросом у их клиентов, поэтому, основной функцией ASA они считают автоматизацию переключения КПП, но в ручном режиме, то есть, клавишами на пульте или с помощью лапки переключения, которая останется на своем месте, но перестанет играть чисто механическую функцию, став лишь триггером переключения.

Безусловно, карданный вал!


И конечно же, на BMW R 1300 RS сохранен традиционный для всей R-серии карданный привод на заднее колесо. Привод скрыт в жестком алюминиевом консольном маятнике, являющемся частью подвески EVO-Paralever.

BMW R 1300 RS (2025) - EVO-Paralever и консоль заднего колеса с карданным валом внутри
BMW R 1300 RS (2025) - EVO-Paralever и консоль заднего колеса с карданным валом внутри

Хотя кардан скрадывает мощность, он лучше передает крутящий момент и не нуждается в обслуживании как цепной привод (не требуется смазка, подтяжка, регулировка). Также, консольная установка заднего колеса упрощает доступ к нему на сервисе. В общем, есть масса плюсов, на которые адепты BMW просто молятся.

Эти плюсы начинаешь чувствовать, когда путешествие длится более нескольких дней и занимает более 5000 км. В остальных случаях понять суть преимуществ непросто

BMW R 1300 RS (2025) - EVO-Paralever и консоль заднего колеса с карданным валом внутри
BMW R 1300 RS (2025) - EVO-Paralever и консоль заднего колеса с карданным валом внутри

Кардан BMW тоже не безгрешен и является довольно сложным устройством, которое требуется обслуживать, а если этого не делать, однажды оно может встать колом. Но это исключительные случаи, хотя и не единичные.

Полный пересмотр дизайна шасси


BMW R 1300 RS получил новую раму, изготовленную из листовой стали. Новый подход к дизайну позволил достичь более высокого показателя жесткости на скручивание при значительном снижении сложности производства. Вместо стального трубчатого подрамника, R 1300 RS теперь оснащается литым алюминиевым.

Дизайн и геометрия рамы в целом изменились: рама стала более компактной и позволила разместить двигатель еще ближе к переднему колесу, чтобы создать лучший баланс и лучшую централизацию масс, что положительно сказалось на управляемости мотоциклом, особенно, на сверхнизких скоростях.

BMW R 1300 RS (2025) - front-end, тормоза и вилка
BMW R 1300 RS (2025) - front-end, тормоза и вилка

Front-end мотоцикла оснащается новой вилкой-«перевертышем» с диаметром перьев 47 мм, задняя подвеска системы EVO-Paralever получила значительно более жесткий кронштейн соединения рамы и амортизатора. Также, мотоцикл укомплектован более легкими колесными дисками, каждый из которых стал легче на 1.4 кг, что также улучшило динамику двигателя R 1300 RS, особенно, при торможении.

BMW R 1300 RS в комплектации с с Dynamic ESA (динамически регулируемой подвеской) получил новый блок управления DSA, который одновременно регулирует поджатие пружин в зависимости от выбранного стиля езды, как на заднем Paralever, так и в вилке.

BMW R 1300 RS (2025)
BMW R 1300 RS (2025)

Мотоцикл оснащен обновленной тормозной системой BMW Motorrad Integral ABS Pro, которая по желанию клиента может быть проапгрейжена на спортивную, с лучшими характеристиками торможения, но с раздельными контурами.

Дизайн и эргономика


В целом, BMW R 1300 RS получил такой же дизайн, как большая часть линейки BMW R-серии со светодиодными раздельными фарами ближнего и дальнего света, раздельным блоком ДХО, габаритных огней и системой подсветки поворотов.

Но эргономика совершенно новая, какой у RS еще не было.

Новый дизайн BMW R 1300 RS (2025)
Новый дизайн BMW R 1300 RS (2025)

Изменение геометрии шасси повлияло и на эргономический треугольник, в котором существует водитель (руль-сиденье-подножки): теперь он смещен вперед к рулю, дальше от заднего колеса. Подножки передвинуты чуть назад, что делает посадку более спортивной, с наклоном к рулю. Дизайн руля также стал прямее.

BMW R 1300 RS (2025) - водительские подножки отставлены чуть дальше назад
BMW R 1300 RS (2025) - водительские подножки отставлены чуть дальше назад

Изменения в посадке не такие значительные, как может показаться на первый взгляд, но ориентированы на больший комфорт при длительных путешествиях с одновременным улучшением обратной связи при прохождении быстрых виражей.

За рулем BMW R 1300 RS (2025)
За рулем BMW R 1300 RS (2025)

То есть, целью разработчиков было сделать R 1300 RS гораздо более динамичным и по факту, и по ощущениям.

Одно остается неизменным, полностью снаряженный BMW R 1300 RS по-прежнему весит существенно больше конкурентов - 245 кг.

Динамический круиз-контроль


Максимальная комплектация спорт-турера BMW R 1300 RS, как и флагманские туреры R 1300 RT и K 1600 GT/GTL, а также R 1300 GS оснащаются новой системой динамического круиз-контроля (DCC) на базе технологии Bosch с радарным контролем слепых зон и отслеживания окружения. Эта система работает совместно с системой торможения и управления дроссельными заслонками, что позволяет контролировать скорость движения в полосе без участия пилота, а также осуществлять торможение вплоть до полной остановки.

Концепт BMW R 1300 RS (2025) с радарами динамической системы ADAS
Концепт BMW R 1300 RS (2025) с радарами динамической системы ADAS


Важные новости
 
Расписание и трансляции 15 этапа MotoGP 2025 CatalanGP - Гран-При Каталонии
Расписание и трансляции 15 этапа MotoGP 2025 CatalanGP - Гран-При Каталонии

Венгрия стала необычным вызовом для пилотов MotoGP. Но Барселона - одно из самых заурядных и хорошо изученных мест: здесь низкий уровень держака и одна из самых быстрых прямых в календаре чемпионата соседствуют и порождают интригующую непредсказуемость. Расписание трансляций и особенности Circuit de Barcelona-Catalunya - Гран-При Каталонии #CatalanGP 5-7 сентября 2025.
Honda объявила основные составы пилотов в чемпионате MotoGP 2026 года
Honda объявила основные составы пилотов в чемпионате MotoGP 2026 года

Томительное ожидание позади, решения приняты. И хотя некоторые из них вряд ли на 100% удовлетворят и пилотов, и фанатов, ситуация прояснилась - Honda Racing (HRC) объявила имена пилотов MotoGP на сезон 2026 года!
Матч-реванш: долгая битва за Кубок России по кольцевым мотогонкам 2025
Матч-реванш: долгая битва за Кубок России по кольцевым мотогонкам 2025

Если финал чемпионата России на «Игоре» в классе Superbike стал лучшей дуэлью Леонова и Юрченко, то сегодняшняя гонка в классе Supersport за Кубок России, определенно, лучшая дуэль Дмитрия Седина и Антона Федорова. То, что она состоится, и именно сегодня - к этому всё шло. И это был большой Матч-Реванш команды Motorrika. Чем всё закончилось?
Марк Маркес может стать чемпионом MotoGP 2025 уже в Мизано: каковы шансы?
Марк Маркес может стать чемпионом MotoGP 2025 уже в Мизано: каковы шансы?

Марк Маркес выиграл 13-й спринт из 14-ти состоявшихся с начала сезона MotoGP 2025 года и, судя по всему, возьмет 10-й победный дубль («37-очковый») в это воскресенье. Уже сейчас он заработал 430 очков, оторвавшись от Алекса Маркеса на 152 очка. Математически, его шансы стать 9-кратным чемпионом мира в Мизано составляют... а что сам Марк думает об этом после «легкой победы» в Балатоне?
Супербайк: Антон Ерёмин выиграл финал, Олег Давыдов стал чемпионом Московской области 2025
Супербайк: Антон Ерёмин выиграл финал, Олег Давыдов стал чемпионом Московской области 2025

Гонка, которую большинство ее участников назвали "тренировочной" - финал чемпионата Московской области по кольцевым мотогонкам в классе Супербайк на Moscow Raceway в этот раз напоминал "прокатный картинг", где титулованные прорайдеры играли с новичками в "шашки": лидеры догнали хвост пелетона... на 3-м круге. В сложной и хаотичной битве за победу в гонке победа досталась Антону Ерёмину из ProRace, а Артём Мараев, хотя и пересек линию финиша первым, был оштрафован Дирекцией. А чемпионом серии в этом году вышел совершенно другой гонщик.
Закат эры трехсоток: новый тренд в начальном классе мотоциклов - двухцилиндровый 450 куб.см.
Закат эры трехсоток: новый тренд в начальном классе мотоциклов - двухцилиндровый 450 куб.см.

Еще в 2022 году австрийский KTM начал вести разработку новой платформы на замену серии одноцилиндровых 390-кубовых мотоциклов. Первенец с 2-цилиндровым двигателем - KTM RC490, спроектированный совместно с китайским CFMoto, был впервые пойман на тестах. Это новый тренд в европейском мотоциклостроении: у Aprilia, Moto Guzzi и BMW тоже скоро будут свои "новые четырехсотки".
Битва за призы чемпионата России в Суперспорт на Игора Драйв: как это было глазами инсайдера
Битва за призы чемпионата России в Суперспорт на Игора Драйв: как это было глазами инсайдера

Два первых места в самом конкурентном классе чемпионата России - Supersport 2025 года фактически были определены еще на Moscow Raceway, и лидерам нужно было просто не допустить ошибок в финале. Но судьба «бронзы» решалась на «Игора Драйв», в финале «Моторинга». В числе претендентов - Антон Федоров, Настя Белякова, Кирилл Битков и Глеб Алексеев. Финишировав третьим, Федоров вырвал бронзу сезона с преимуществом в одно очко.
Официально: Harley-Davidson вступает в MotoGP с 2026 года
Официально: Harley-Davidson вступает в MotoGP с 2026 года

Новый гоночный класс в статусе Кубка мира - Harley-Davidson Bagger World Cup войдет в программу MotoGP 2026 года: серия, технический регламент и календарь официально анонсированы на Red Bull Ring.
В Бонневиле установлены 4 мировых рекорда скорости, но главный не побит из-за погоды
В Бонневиле установлены 4 мировых рекорда скорости, но главный не побит из-за погоды

В штате Юта, на знаменитом соляном озере в Бонневиле завершилась ежегодная «Неделя Скорости» - Bonneville Motorcycle Speed Trials (BMST), ставшая частью большой мировой программы FIM по покорению рекордов скорости (FIM Land Speed World Records). 28 августа состоялся финал, который принес 4 новых рекорда и одно большое разочарование.
MXoN-2025: Антонио Кайроли вновь возглавит Team Italia на Мотокроссе Наций
MXoN-2025: Антонио Кайроли вновь возглавит Team Italia на Мотокроссе Наций

В последний день FIM ISDE (6 Days Enduro), который в этом году принимала Италия, национальная федерация представила состав сборной команды страны, делегированной на Мотокросс Наций 2025 (MXoN-2025). Team Italia вновь возглавит легендарный Тони Кайроли.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 1 мая 2025
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.45 МЛН
годовая
аудитория
679093
посетителей
в месяц
64224
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island