Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

Доходы спортсменов в MotoGP стараются не разглашать. В контрактах гонщиков часто прописан запрет на раскрытие финансовых условий сделок. Команды делают это, чтобы сохранить зарплаты как можно ниже и не дать новым звездам требовать больше денег. Но цифры все равно утекают в сеть...

Чемпионат MotoGP в Соединенных Штатах Америки переживал грандиозный взлет популярности в середине 2000-ных. После победы Никки Хейдена в чемпионате 2006 года, Штаты охватил бум на мотогонки: в течение 7 лет заявки на проведение Гран-При подали три трассы, но в 2013 году в США произошло перенасыщение. Готов ли новый владелец МотоГП, американская компания Liberty Media превзойти рекорд по домашним Гран-При?

Комментируя ситуацию вокруг сделки по приобретению владельцем Формулы-1 чемпионата мира по MotoGP, президент Международной Мотоциклетной Федерации (FIM) Жорж Виегас совершенно четко отреагировал на вопрос о конкуренции.

Америке нужны американские герои, особенно, в MotoGP, где их уже давно нет. Выходец из MotoAmerica, опытный пилот Moto2 Джо Робертс рассказал, что у него уже были первые контакты с TrackHouse Racing Aprilia, и что он рассчитывает на приглашение в команду Королевского класса.

Официальное заявление владельца чемпионата Формулы-1 Liberty Media последовало, несмотря на 1 апреля: американская компания купит до конца 2024 года суммарный пакет акций 86% Dorna Sports, генерального промоутера и организатора чемпионата мира по Мото Гран-При (MotoGP), World Superbike (WorldSBK), а также MotoE.

Motorland Aragon расположенный в географическом центре Испании, в провинции Арагон, близ города Альканьиса, подписал новое 3-летнее соглашение с Dorna Sports о проведении еще двух Гран-При MotoGP с 2024 по 2026 год по системе ротации трасс. Почему региональное правительство изо всех сил хочет вернуть Гран-При Арагона, несмотря на переизбыток испанских гонок?

Международная Мотоциклетная Федерация (FIM) выразила горячую поддержку новому владельцу промоутерской компании Dorna Sports - американской Liberty Media, купившей 86% акций и активов испанского промоутера MotoGP и World Superbike.

Президент компании Liberty Media и один из главных боссов Формулы-1 - Грег Маффи заявил, что они купили Dorna Sports и все ее чемпионаты, в первую очередь, MotoGP, потому что «этот спорт хорош таким, каким является прямо сейчас». Но планируют ли американцы менять политику партии?

На волне новостей о том, как владелец F1 Liberty Media купила MotoGP, и почему Dorna Sports с таким энтузиазмом об этом рассказывает на каждом углу. Округ Кларк и город Лас-Вегас выпустили объемный 40-страничный отчет о невероятном влиянии Гран-При Формулы-1 на весь регион. Вот несколько наиболее интересных моментов из этого большого отчета.

У Yamaha Racing в запасе много хороших технологий, которые можно было бы использовать в MotoGP. В 80-х японский завод уже использовал двигатели V4 в своих прототипах 0W61, 0W54 и 0W60 и других. Пора вернуться к ним? Похоже, что да!

Пилот TrackHouse Racing Aprilia MotoGP Мигель Оливера после домашнего Гран-При Португалии отметил, что ему пока не удалось заставить прототип RS-GP 2024 работать в полную силу.

На Autodromo do Algarve в Портимао стартовал сезон гонок на электромотоциклах - Чемпионат мира по MotoE 2024 года в рамках Гран-При Португалии MotoGP. Смотрите гонки от старта до финиша.

61-летний Жозе Мауринью, всемирно известный футбольный тренер и менеджер посетил Гран-При Португалии MotoGP 2024 года по приглашению Dorna Sports как VIP: «У меня появилось свободное время, наконец, я смог вырваться на MotoGP и увидеть это собственными глазами... это интересней Формулы-1!»

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!

На презентации Гран-При Франции MotoGP 2024 года, которая прошла в Ле-Мане на этой неделе, пилотов Королевского класса представлял только Жоан Зарко, поскольку Фабио Куартараро был вынужден пропустить мероприятие из-за обследования в Барселоне. Зарко рассказал кое-что интересное: что именно стало причиной провала миссии по вступлению в заводскую команду KTM в 2019 году и что помогает ему быстро осваиваться с LCR Honda RC213V на этот раз.