Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

Мотеги и Гран-При Японии больше не принадлежит японцам. После 2019 года все пошло не так, и европейские инженеры научились извлекать максимум из существующих правил MotoGP, игнорируя давние табу, которые боссы японских заводов договорились соблюдать еще на заре 4-тактной эры в начале 2000-ных. Сегодня, Twin Ring Motegi, переименованный в Mobility Resort Motegi в соответствии с трендами политики Honda Motor Co., это площадка, где доминируют Ducati, KTM и Aprilia, а Honda и Yamaha заранее уготована жалкая роль. Но так ли будет в 2025 году?

Инсайдеры чемпионата мира по Мото Гран-При обсуждают прошедший этап Гран-При Сан-Марино в Мизано, где впервые были применены изменения в административных и предстартовых процедурах, навеянных Формулой-1. Уже есть и первые штрафы за невыполнение приказов нового владельца MotoGP. Но это лишь первые штрихи: дальше будет хуже?

Yamaha является вторым после Honda производителем мотоциклов в мире. Догнать Honda невозможно, хотя оба бренда доминируют в одних нишах, предлагая похожие по характеристикам мотоциклы. Но в подходе японских компаний наметилось расхождение в векторе, который каждая избрала для себя на следующие 10 лет. Yamaha использует удобный момент, чтобы вернуть лидирующие позиции в мире мотоспорта - пора забронировать за собой еще одну нишу, а именно, начальную категорию Мото Гран-При, класс Moto3!

Ведущий разработчик лучших заводских команд Формулы-1, работавший, в том числе, на Ferrari F1, - Марко Де Лука теперь возглавляет R&D департамент Aprilia Racing и буквально своими руками создает прототип RS-GP будущего. Он уверен, что преимущество в MotoGP 2027 года будут иметь самые богатые заводы, а не итальянские. Потому что сегодня новые мотоциклы с 850-кубовыми двигателями существуют только на бумаге... А в ноябре 2025 года неплохо было бы начать трековые тесты.

Liberty Media пока не планирует вмешиваться в политику генерального промоутера MotoGP, поскольку считает действия организатора Мото Гран-При правильными, заявил Кармело Эспелета. Но трудно не заметить, как национальный вопрос решается в MotoGP... Спойлер - почти никак, кроме одного: испанский паспорт по-прежнему может стать причиной раннего завершения карьеры.

Гюнтер Штайнер примеряет на себя новую роль - директора команды чемпионата мира по MotoGP, которую он купил для американского инвестиционного фонда летом этого года. Штайнер, бывший директор команды Формулы-1 Haas F1 был нанят как эксперт в области спортиндустрии, и со своей задачей он справился быстро и достаточно легко. Но инсайдеры уверены, что последователям Штайнера в паддоке MotoGP будет гораздо сложнее. Как прошла сделка? Как Штайнеру удалось выйти на Эрве Поншараля? И другие подробности.

Весьма ожидаемо, что Ducati Corse решила подписать с Алексом Маркесом заводской контракт на 2026 год! Последние 5 лет братья Маркесы шли к тому, чтобы воссоединиться под зонтиком европейского бренда (и править миром). Выбор пал на Ducati не просто так. Главное, что это ключевой конкурент Honda и Yamaha. Лишь затем, что Desmosedici лучший мотоцикл: всё сложилось в 2023 как бы случайно! Алекс и Марк явно недолюбливают японцев. Но еще больше они ненавидят итальянцев.

Алекс Маркес получит прямой заводской контракт от Ducati Corse на сезон MotoGP 2026 года - это официально подтверждено Gresini Racing и боссом заводского гоночного департамента Луиджи Даль′иньей. В MotoGP снова будет 4 заводских прототипа Desmosedici GP26 и два в спецификации 2025 года.

Марк Маркес достиг своей цели достаточно легко: его брат Алекс получит в следующем году полноценный заводской прототип Ducati Desmosedici GP26 в такой же спецификации, как сам Марк, Пекко Баньяя и Фабио Ди Джианантонио. Даль′Инья подтвердил решение Ducati Corse по поводу сезона MotoGP 2026 года.

Фабио Ди Джианантонио, третий пилот MotoGP с заводским контрактом Ducati видит себя в странном положении. После тестов в Мизано он рассказал, что значительную часть его прогресса обеспечивает работа команды VR46 Racing Team, а не заводские инженеры Ducati: «их интересуют отзывы Маркеса и Баньяи, а мои - нет, мы мало общаемся», сетует итальянец.

Еще один воспитанник Академии Мото Гран-При KTM - Хосе Антонио Руэда стал на шаг ближе к заветной цели и вступлению в MotoGP: лидер чемпионата мира в классе Moto3 получил подтверждение от Red Bull KTM Ajo о переходе в класс Moto2.

Валентино Росси неожиданно для многих оказался в расположении команды Yamaha Factory Racing утром понедельника, перед стартами тестов в Мизано: за закрытыми дверями, сокрытый от любопытных глаз Великий и Ужасный, принесший японскому заводу 4 мировых титула MotoGP вновь оказался за рулем прототипа Yamaha M1, но на этот раз, Yamaha V4.

Одной из последних новостей воскресенья в Мизано стал неожиданный штраф, выписанный Стюардами MotoGP пилоту Pramac/Yamaha Джеку Миллеру. За что именно Дирекция стрясла с австралийца 2000 евро, не было разъяснено в суматохе. Но Джек на следующий день рассказал суть истории: оно того стоило - отметил он.

Отсутствие Аи Огуры на тестах IRTA MotoGP в Мизано было объяснено: падение на Гран-При Сан-Марино в воскресенье привело к новой травме, существенно ограничившей подвижность японца. TrackHouse Racing выпустила комментарии о состоянии и планах новобранца Королевского класса.

Материал будет обновляться весь день по мере поступления фотографий и комментариев из Мизано, где здесь и сейчас проходят первые полуофициальные тесты MotoGP 2027 года с Pirelli в качестве официального разработчика и поставщика шин, а не Michelin. Все подробности на МОТОГОНКИ.РУ!

Кенан Софуглу очень хорошо делает свою работу. Его пилоты получают лучшие места в чемпионатах мира, а сам Кенан - неплохие проценты от сделок в роли менеджера. Очередное подписание состоялось в Мизано: Денис Онжу, пропустивший Каталонию и Сан-Марино из-за травмы, тем не менее, определился со своим будущим - он будет выступать в Moto2 за Marc VDS Racing в 2026 году. Осталось определить судьбу его брата Чана...

Победитель пяти гонок MotoGP Мигель Оливера, место которого в Pramac Racing Yamaha в следующем году займет Топрак Разгатлиоглу, подтвердил, что одним из наиболее вероятных путей продолжения карьеры является переход в World Superbike.

Лука Марини провел очень продуктивные и весьма загруженные тесты MotoGP в Мизано в одиночестве, взяв на себя двойную нагрузку по сравнительному тестированию полностью обновленного шасси и аэродинамического обвеса Honda RC213V, полученного и опробованного по частям на Гран-При Каталонии и Сан-Марино: шаг вперед, сделанный в Барселоне, был подтвержден и в Мизано.

Джек Миллер, Алекс Ринс и Фабио Куартараро вернулись в понедельник на трек, чтобы пересесть с актуальной версии прототипа Yamaha M1 с рядным 4-цилиндровыми двигателем на новый Yamaha V4, обкатанный тест-пилотом Августо Фернандесом на Гран-При Сан-Марино. Что сказали призовые гонщики MotoGP?

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.