Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

На второй пятничной сессии в Мотеги произошел качественный разворот по сравнению с утренней FP1: пилоты MotoGP, которых мы ждали в группе лидеров, сделали свой ход, полностью изменив состав ТОП-10. Есть и первая сенсация: Алекс Маркес впервые с начала сезона 2025 года не попал в ТОП-10, и ему предстоит участие в Q1. Результаты преквалификации Гран-При Японии #JapaneseGP MotoGP 2025.

Начинаем 17-й раунд MotoGP 2025 года - Гран-При Японии! Первая практика удивила. Смотрим преквалификацию #JapaneseGP от старта до финиша на Mobility Resort Motegi (ex-Twin Ring Motegi) с 9:00 по Москве

Франческо "Пекко" Баньяя из заводской команды Ducati Lenovo Team возглавил первую свободную практику Гран-При Японии на автодроме Mobility Resort Motegi (ex-Twin Rint Motegi) в плотной группе с Хорхе Мартином (Aprilia Racing) и партнером по команде Марком Маркесом, которых разделила 0.1 секунды. Результаты FP1 JapaneseGP MotoGP 2025.

Чемпион MotoGP 2007 и 2012 годов Кейси Стоунер не преминул воспользоваться особым приглашением Валентино Росси, чтобы присоединиться к большой тренировке на Motor Ranch в Тавулье. Между Росси и Стоунером снова очень дружеские отношения.

На Гран-При Японии Марк Маркес может оформить свой 9-й мировой титул, 7-й в MotoGP. Он делал это уже трижды в Мотеги, имея сверхмотивацию как пилот Honda. Сегодня он по другую сторону баррикад, и хотя японских фанатов и фанаток Марка это никак не пугает, сам он считает, что дело не такое уж и простое - завершить уикенд JapaneseGP, доведя преимущество в счете над Алексом до 185 очков или выше... В чем подвох на этот раз?

Два японца выйдут на стартовую решетку Гран-При Японии в Мотеги: Такааки Накагами на экспериментальном заводском Honda RC213V за Team Honda HRC, а Аи Огура, который должен был сменить Таку в LCR, на Aprilia RS-GP25. Яркий новобранец MotoGP не смог раскрыть свой потенциал из-за травм, и вернулся после очередной травмы. Какие ожидания от домашних гонок?

Педро Акоста заявляет, что KTM Factory Racing полностью решила проблему с цепью на прототипе MotoGP, а он сам готов к перезапуску миссии «Мотеги» - схватке не просто за подиум, но за победу в Гран-При Японии. Как, в итоге, решили сложную техническую задачу с колебаниями маятника KTM RC16?

Мотеги и Гран-При Японии больше не принадлежит японцам. После 2019 года все пошло не так, и европейские инженеры научились извлекать максимум из существующих правил MotoGP, игнорируя давние табу, которые боссы японских заводов договорились соблюдать еще на заре 4-тактной эры в начале 2000-ных. Сегодня, Twin Ring Motegi, переименованный в Mobility Resort Motegi в соответствии с трендами политики Honda Motor Co., это площадка, где доминируют Ducati, KTM и Aprilia, а Honda и Yamaha заранее уготована жалкая роль. Но так ли будет в 2025 году?

Инсайдеры чемпионата мира по Мото Гран-При обсуждают прошедший этап Гран-При Сан-Марино в Мизано, где впервые были применены изменения в административных и предстартовых процедурах, навеянных Формулой-1. Уже есть и первые штрафы за невыполнение приказов нового владельца MotoGP. Но это лишь первые штрихи: дальше будет хуже?

Yamaha является вторым после Honda производителем мотоциклов в мире. Догнать Honda невозможно, хотя оба бренда доминируют в одних нишах, предлагая похожие по характеристикам мотоциклы. Но в подходе японских компаний наметилось расхождение в векторе, который каждая избрала для себя на следующие 10 лет. Yamaha использует удобный момент, чтобы вернуть лидирующие позиции в мире мотоспорта - пора забронировать за собой еще одну нишу, а именно, начальную категорию Мото Гран-При, класс Moto3!

Ведущий разработчик лучших заводских команд Формулы-1, работавший, в том числе, на Ferrari F1, - Марко Де Лука теперь возглавляет R&D департамент Aprilia Racing и буквально своими руками создает прототип RS-GP будущего. Он уверен, что преимущество в MotoGP 2027 года будут иметь самые богатые заводы, а не итальянские. Потому что сегодня новые мотоциклы с 850-кубовыми двигателями существуют только на бумаге... А в ноябре 2025 года неплохо было бы начать трековые тесты.

Liberty Media пока не планирует вмешиваться в политику генерального промоутера MotoGP, поскольку считает действия организатора Мото Гран-При правильными, заявил Кармело Эспелета. Но трудно не заметить, как национальный вопрос решается в MotoGP... Спойлер - почти никак, кроме одного: испанский паспорт по-прежнему может стать причиной раннего завершения карьеры.

Гюнтер Штайнер примеряет на себя новую роль - директора команды чемпионата мира по MotoGP, которую он купил для американского инвестиционного фонда летом этого года. Штайнер, бывший директор команды Формулы-1 Haas F1 был нанят как эксперт в области спортиндустрии, и со своей задачей он справился быстро и достаточно легко. Но инсайдеры уверены, что последователям Штайнера в паддоке MotoGP будет гораздо сложнее. Как прошла сделка? Как Штайнеру удалось выйти на Эрве Поншараля? И другие подробности.

Весьма ожидаемо, что Ducati Corse решила подписать с Алексом Маркесом заводской контракт на 2026 год! Последние 5 лет братья Маркесы шли к тому, чтобы воссоединиться под зонтиком европейского бренда (и править миром). Выбор пал на Ducati не просто так. Главное, что это ключевой конкурент Honda и Yamaha. Лишь затем, что Desmosedici лучший мотоцикл: всё сложилось в 2023 как бы случайно! Алекс и Марк явно недолюбливают японцев. Но еще больше они ненавидят итальянцев.

Алекс Маркес получит прямой заводской контракт от Ducati Corse на сезон MotoGP 2026 года - это официально подтверждено Gresini Racing и боссом заводского гоночного департамента Луиджи Даль′иньей. В MotoGP снова будет 4 заводских прототипа Desmosedici GP26 и два в спецификации 2025 года.

Марк Маркес достиг своей цели достаточно легко: его брат Алекс получит в следующем году полноценный заводской прототип Ducati Desmosedici GP26 в такой же спецификации, как сам Марк, Пекко Баньяя и Фабио Ди Джианантонио. Даль′Инья подтвердил решение Ducati Corse по поводу сезона MotoGP 2026 года.

Фабио Ди Джианантонио, третий пилот MotoGP с заводским контрактом Ducati видит себя в странном положении. После тестов в Мизано он рассказал, что значительную часть его прогресса обеспечивает работа команды VR46 Racing Team, а не заводские инженеры Ducati: «их интересуют отзывы Маркеса и Баньяи, а мои - нет, мы мало общаемся», сетует итальянец.

Еще один воспитанник Академии Мото Гран-При KTM - Хосе Антонио Руэда стал на шаг ближе к заветной цели и вступлению в MotoGP: лидер чемпионата мира в классе Moto3 получил подтверждение от Red Bull KTM Ajo о переходе в класс Moto2.

Валентино Росси неожиданно для многих оказался в расположении команды Yamaha Factory Racing утром понедельника, перед стартами тестов в Мизано: за закрытыми дверями, сокрытый от любопытных глаз Великий и Ужасный, принесший японскому заводу 4 мировых титула MotoGP вновь оказался за рулем прототипа Yamaha M1, но на этот раз, Yamaha V4.

Одной из последних новостей воскресенья в Мизано стал неожиданный штраф, выписанный Стюардами MotoGP пилоту Pramac/Yamaha Джеку Миллеру. За что именно Дирекция стрясла с австралийца 2000 евро, не было разъяснено в суматохе. Но Джек на следующий день рассказал суть истории: оно того стоило - отметил он.

Отсутствие Аи Огуры на тестах IRTA MotoGP в Мизано было объяснено: падение на Гран-При Сан-Марино в воскресенье привело к новой травме, существенно ограничившей подвижность японца. TrackHouse Racing выпустила комментарии о состоянии и планах новобранца Королевского класса.