Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

Звезда MotoGP Макс Бьяджи, 13-кратный победитель гонок и обладатель четырех подиумов в 2005 году, не собирается покидать Большие Призы.

Модели Yamaha M1 и Kawasaki ZX-RR 2006 года выйдут на трек уже на следующей неделе. Японские производители обещали представить свои новые прототипы на официальных трехдневных тестах, которые пройдут с 28 по 30 ноября в Сепанге. Ducati в это время будет тестировать GP6 в Испании.

Босс Ilmor Engineering Марио Ильен подтвержает планы своей компании о выходе на рынок MotoGP в 2007 году: Ilmor будет поставлять 800-кубовые двигатели и шасси всем желающим.

Деннис Ноуйес раскрывает причину ухода из MotoGP одного из самых заметных спонсоров - Camel, а также рассказывает историю отставки Макса Бьяджи из HRC

Директор WCM Питер Клиффорд подтверждает, что команда строит свои планы на 2006 год вокруг гоночных двигателей KTM V4. Также команда расчитывает заполучить двух гонщиков: Алекса Хофманна и Джереми Маквильямса.

Стартовая решетка MotoGP укомплектована уже более чем на половину. В этот момент, Роберто Рольфо, гонщик команды D‘Antin Ducati не уверен в том, что его контракт с командой будет продлен на следующий год.

Основатель Мобильной Клиники, самый известный медик в истории мотогонок, доктор Клаудио Коста был удостоен академической награды "Honoris Causa Laurea" на 2-й Национальной Конвенции "Motion Sciences and Sport", прошедшей на днях в Италии.

Команда-саттелит Tech 3 Yamaha во главе с Эрвом Поншаралом подтверждает свои планы на участие в запланированных на следующую неделю тестах в Малайзии. Для команды их будет проводить Джеймс Эллисон.

Команда Repsol Honda официально объявила о новом составе пилотов на сезон 2006 года. Дени Педроса, чемпион 2005 года в классе 250 куб.см. хоть и подписал контракт с HRC почти месяц назад, до сих пор не был официально заявлен как гонщик Repsol Honda. Никки Хейден, подписавший контракт на 2 года, продолжает работу в заводской команде.

Команда Japan Italy Racing продолжает сотрудничество с Макото Тамада и двумя титульными спонсорами, фотогигантами из Японии и Италии - Konica и Minolta. Единственное изменение в 2006 году - смена поставщика покрышек.

Продолжение серии публикаций о неспортивной стороне самых спортивных мотогонок - MotoGP. Третья статья из "Дела о 50 миллионах": с чем связан уход из MotoGP самого крупного спонсора Telefonica-Movistar.

Бывший гонщик Kawasaki MotoGP Алекс Хофманн не планирует продолжать работу в Больших Призах в 2006 году и будет искать предложения в других чемпионатах.

Команда WCM будет использовать 990-кубовые двигатели V4, спроектированные KTM для Кенни Робертса-старшего в 2005 году. Австрийский завод обещал прекратить свой гранприйный проект в середине сезона, это решение было частично мотивировано переходом на 800-кубовые движки с 2007 года.

Продолжение серии "Деньги покажите!" - вторая часть "Дела о 50 миллионах": почему Yamaha отказала Gauloises. Главное: Команда "одного актера" Валентино Росси - это всего-лишь уловка!

Дело о 50 миллионах, часть 1. Всегда интересно читать заокеанскую прессу, особенно, когда дело касается американцев и их отношению к деньгам. В нашем случае, это вдвойне интересно, потому что речь пойдет о MotoGP и деньгах, больших деньгах - 50 миллионах спонсорских баксов, которые отвергли многие команды MotoGP в октябре-ноябре 2005 года.