Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

Макс Бьяджи все еще в центре внимания. Однако теперь никакие телодвижения итальянца не смогут ускорить или как-то повлиять на процесс определения его будущего в гонках: Бьяджи ожидает окончательного вердикта заинтересованных лиц MotoGP.

Четырехкратный чемпион мира в 500-кубовом классе MotoGP, Джон Сюртис верит в то, что будущее гранприйных двигателей - это 600 кубических сантиметров. Это продиктовано самим ростом объемности двигателей в классах: от 125 к 250 кубам, ну и дальше. Плюс, коммерческая составляющая.

Если некоторые дела решаются месяцами, то дело Кейси Стоунера и его участия в MotoGP 2006 года можно назвать редким исключением: контракт с новым работодателем, которым стал бывший босс Стоунера по 250-кубовому классу Лючио Чеччинелло, был подписан за считанные часы.

BBC назвало имя лучшего молодого гонщика Британии по итогам сезона 2005 года. Им стал частник Чаз Девиз, завершивший сезон Мирового Чемпионата GP250 на 16 месте и дважды прорывавшийся в десятку сильнейших.

Австрийская команда KTM MotoGP вырастет вдвое за счет увеличения количества гонщиков в классах GP125 и GP250.

Сообщение сайта motoGP.com о высказываниях Макса Бьяджи на Болонском МоторШоу принято как ОФИЦИАЛЬНОЕ. Означает ли это в реальности, что Bridgestone готов к поставкам покрышек для третьего гонщика Kawasaki в 2006 году?

Вчера поздно вечером стало известно, что Кейси Стоунер, заявленный как гонщик команды Honda Pons на 2006 год, не будет выступать в этой команде. Кейси будет работать в Honda и будет пилотировать RCV 2006 года, но в какой-то другой команде.

Тема "Безумного" Макса начинает обрастать плющем. На официальном сайте motoGP.com появилась неитральная заметка о прошедшей в пятницу импровизированной пресс-конференции Макса Бьяджи, где тот выражал озобоченность происходящим вокруг него. Все бы ничего, но английский текст ключевых высказываний Бьяджи отличался от итальянского первоисточника. В дополнение ко всему, с сайта Bologna MotorShow новость с выдержками из стенограммы на итальянском была полностью удалена.

Сегодня, на Bologna Motor Show состоялась пресс-конференция, которую многие ждали с интересом: журналисты Gazzeta delo Sport при большом скоплении публики интервьюировали Макса Бьяджи. Именно сегодня опальный гонщик должен был сделать официальное заявление о будущем своей карьеры в MotoGP.

В Формуле-1 новый технический регламент и уменьшение объемов двигателей произойдет уже в предстоящем сезоне. В MotoGP - через год. Как это отразится на будущем Больших Призов, можно предположить уже сегодня. О своих впечатлениях от нового болида Bar-Honda с двигателем V8 2.4 литра рассказывает Дженсон Баттон.

Вокруг Макса Бьяджи снова накалилась ситуация. Бедный Макс, только-только успокоившийся после достижения договоренности с заводской командой Kawasaki, снова может потерять все. И почему? Из-за контракта Kawasaki с Bridgestone!

Итальянская пресса продолжает публиковать новые подробности битвы Макса Бьяджи за место на стартовой решетке MotoGP в 2006 году. Последние сообщения все как одно указывают на то, что Бьяджи и его "именной спонсор" Camel нашли-таки прибежище. Будет ли на самом деле это команда Kawasaki?

Макс Бьяджи хочет быть уверенным, что 9 декабря в Болонье он сможет сказать что-то очень важное по поводу своего будущего в MotoGP.

Шинья Накано и Kawasaki полностью удовлетворены результатами тестов: новый прототип ZX-RR модели 2006 года великолепно дебютировал в Сепанге!

Гонщики команд Honda так и не смогли опробовать полностью обновленный мотоцикл RC211V модели 2006 года: Никки Хейден тестировал различные комплектации переходной модели заводского мотоцикла Repsol Honda, а команда Фаусто Грезини работала в основном над новыми дождевыми покрышками Michelin.