Пилот команды F1 Toro Rosso Витантонио Луицци не надолго махнулся с гонщиком команды Rizla Suzuki Джоном Хопкинсом ... взял погонять его байк, а взамен отдал свой болид. Вот что из этого получилось
Во вторник трек в Валенсии был освобожден от тестирующихся и прогуливающихся: Джон и Тони решили покататься! Хоппер переоделся в комбез Toro Rosso и залез в кокпит формульной машинки, а Луицци напялил на себя гоночную кожу Rizla и оседлал Suzuki GSV-R.
"Ну, блин, теперь я не забуду этот день и через несколько недель!" - воскликнул Хопкинс после покатушек на 3-литровом формульном монстре с движком V10, - "С самого момента, как меня запихнули в кресло, этот опыт мне теперь не скоро повторить, сегодня просто мечты стали реальностью! Прежде всего, я просто ошалел, пялился на все эти кнопочки на руле и медленно приходил в себя, но вдруг я понял, что главного тут не много - надо держать покрышки прогретыми, особенно при торможении, и тогда все будет отлично.
Реклама: ООО «Ист Вест Моторс», ИНН 7743838807. Erid: 2SDnjdLjzWu
МОТОГОНКИ.РУ, 1 ноября 2006 - Легко сейчас говорить, когда уже все сделал, но когда момент настал, это было настоящим вызовом! И я конечно же пару раз меня развернуло. Затем я стал хвататься за тормоза позднее, чем надо. И только на последнем заезде я прочувствовал, как все надо делать правильно. Я чувствовал, как машина дрифтовала в поворотах, я чувствовал передок, и потом уже начал вваливать из поворотов как следует."
Перед поездкой, Хопкинс поставил перед собой цель добиться времени круга, такой же, как он делает на байке. Но через некоторое время он сделал даже больше: побил рекорд круга, принадлежащий Хейдену. Хоппер проехал свой лучший круг на квалификации ГранПри Валенсии за 1:31.663. Но на формульной машине ему удалось сократить это время до 1:19.8, что всего в пяти секундах от абсолютно лучшего времени круга!
А как насчет Тони Луиции и его опыта на Rizla Suzuki?
"Это просто оргазм, парни! Просто нереально круто! По-настоящему захватывающе!" - итальянец еще не успел вылезти из своего гоночного комбеза, как уже побежал делиться впечатлениями, - "Я всегда любил байки, но после сегодняшнего дня я полюбил их еще больше! Парни, которые гоняются на этих штуках - просто невероятные, они не люди. Они - люди-X! Байк - как сумашедшая лошадь и поначалу действительно трудно сохранять колеса прижатыми к асфальту. Я пытался, все-таки не откручивал, оставлял небольшой запас... скажу честно, все время чувствовал над собой тени Франца и Герхарда (боссы команды Toro Rosso), которые говорили мне, чтобы я был осторожен, как-будто я на две недели на тесты уехал! Думаю, что обязательно надо испытывать риски, такие как сегодня, и даже больше."
Продолжение серии «Школа мотокросса» на МОТОГОНКИ.РУ: зарубежный опыт оценки физических ресурсов - нужно ли гонщику из кольцевых видов мотоспорта заниматься мотокроссом, и наоборот? Часть вторая: принципиальные различия физиологии гонщика MotoGP и кроссмена - габариты, вес, группы мышц, принципы приложения усилий и так далее.
Всё внимание с утра пятницы, 13 марта - акциям Honda Motor Co. на Токийской бирже: рынок незамедлительно реагирует на крайне негативные новости HMC о колоссальных убытках, связанных с полным провалом программы электромобилей «0 Series» в США - акции Honda ждал крупнейший обвал за всю историю. Однако, падение курса иены может смягчить последствия крушения.
Rota Drone опубликовал самый свежий облет полностью обновленного автодрома имени Айртона Сенны в Гоянии, близ столицы Бразилии, где 20-22 марта 2026 года должен состояться дебютный национальный этап MotoGP - BrazilianGP. Похоже, что трасса полностью готова. Сверху виднее!
Выбор первого или нового мотоцикла всегда задача непростая. Сегодня, выбор настолько велик, что новичку слишком просто оказаться в ловушке: если эти мотоциклы продаются, значит, они по-умолчанию хорошие. Но увы, рынок безжалостен, потому что это - бизнес, и здесь нет места для сантиментов. Однако, с точки зрения потребителя, всегда есть, до чего докопаться, чтобы не пострадать физически. Здоровье не купишь за деньги и не отсудишь у производителя!
Представленная Honda на ежегодном форуме CES 2025 в Лас-Вегасе футуристическая программа умных электромобилей серии «Zero» на базе ASIMO OS - Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon и премиальная версия Acura RSX - официально отменена компанией. Инвестиции в нее будут списаны в качестве чистых убытков.
Чемпионат мира по Мото Гран-При уже начался в Таиланде, и теперь летит в Бразилию, где через 10 дней состоится дебют. В какой физической форме вступили в сезон MotoGP 2026 года гонщики Королевского класса? Все пилоты по росту и весу.
Переходя из чемпионата мира по Супербайку в MotoGP, 3-кратный чемпион WSBK Топрак Разгатлиоглу задал Pramac Racing сложнейшую техническую задачу, с которой те пытались справиться 3 месяца. Но BMW Motorrad Motorsport WorldSBK положили на ее решение полгода в сезоне-2024.
Без физической подготовки об успехах в мотоспорте говорить нельзя. Мотор не «вывезет», а «просто ОФП» не поможет в спорте высших достижений. Продолжение серии «Школа мотокросса» на МОТОГОНКИ.РУ: зарубежный опыт оценки физических ресурсов - нужно ли гонщику из кольцевых видов мотоспорта заниматься мотокроссом, и наоборот? Часть первая: принципиальные различия физиологии гонщика MotoGP и кроссмена.
Всё, история вступления китайского гиганта CFMoto в чемпионат мира по Мото Гран-При пришла к логическому завершению: когда KTM Factory Racing отказала своему китайскому партнеру в продаже активов и технологий, CFMoto купил ближайшего конкурента - им является производитель шасси из Германии Kalex Engineering.
Harley-Davidson не собирается сдаваться под напором конкурентов, вроде Buell Motorcycles, Indian, BMW и японцев! Все знают, что новое - это хорошо забытое старое. А у «харлея» богатая история, и много в ней было всяких "спортивных" версий. Представленный на днях концепт гипернейкеда Harley-Davidson RMCR - отсылка к XLCR, но с совершенно новой начинкой. Сможет ли он зажечь огонь в сердцах фанатов?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
