Avintia Racing навсегда покидает паддок MotoGP: причина банальна и неожиданна одновременно!

МОТОГОНКИ.РУ, 4 ноября 2022 - Как минимум, две команды Moto3 покинут паддок после гонки в воскресенье - это Max Racing Team и Avintia Racing. Причем, если судьба команды Макса Бьяджи определилась еще в мае, то уход Avintia стал неожиданностью.

История команды Макса Бьяджи в МотоГП на МОТОГОНКИ.РУ освещалась 6 лет, с тех пор, как она дебютировала в мировом Moto3, а затем стала заводской Husqvarna Max Racing. Подробнее об этом: история Max Racing на МОТОГОНКИ.РУ.

Госпиталити Avintia Racing в паддоке MotoGP

Но у Avintia Racing история побольше: эта команда в разных видах и под разными коммерческими названиями путешествовала с MotoGP 23 года! Начав путь с младшей категории, затем вступила в схватку в Королевском классе по правилу CRT, а после - с полноценным оснащением в качестве саттелита Ducati.

Об окончательном уходе испанской команды стало известно после того, как FIM и IRTA опубликовали официальные списки допущенных команд и пилотов: коллективу Рауля Ромеро не удалось отстоять свою квоту в классе Moto3. После сокращения числа команд до 14, ее посчитали "слабейшей" в серии.

Жоан Зарко и Тито Рабат - первые полуофициальные пилоты Ducati в Avintia

В то же время, у Avintia Racing большая история. Через нее прошли и выбились в свет такие райдеры, как Тони Элиас, Штефан Брадль, Гектор Барбера, Хулиан Симон, Алеш Эспаргаро, Маверик Виньялес, Жоан Зарко, Тито Рабат и Энеа Бастианини.

Бастианини был последним пилотом Avintia в Королевском классе перед тем, как в 2021 году Ромеро передал свою квоту в MotoGP VR46 Racing Team в обмен на квоту команды Валентино Росси в Moto3. На самом деле, у Ромеро не было выбора - такое решение ему "подсказали" в Dorna. И обмен не пошел на пользу Avintia, однако, идеально сработал для VR46 Racing Team, благодаря чему, теперь в команде Валентино два сильных гонщика и хорошая перспектива на развитие.

Пилоты Avintia Racing в Moto2 (2021)

Состав команды Avintia действительно оказался слабейшим: по традиции, Рауль Ромеро предоставил места двум коммерческим пилотам - Элиа Бартолини и Николе Карраро, но они "не выстрелили" в 2022 году.

Энеа Бастианини на борту CRT прототипа Avintia Racing

«К сожалению, наша история в чемпионате мира подходит к концу. С грустью команда завершает свое приключение в Мото Гран-При: Валенсия станет нашей последней остановкой», - говорится в официальном пресс-релизе Avintia Racing.

Reale Avintia Ducati (2012)

История Avintia в Мото Гран-При началась с успешного проекта в GP125 еще в 2000 году, тогда команда выступала под названием By Queroseno Racing. Это была одна из структур, которая входила во все три гоночных класса и развивалась наряду с такими великими частными коллективами MotoGP, как Gresini Racing, Aspar Racing и Tech3. Но добиться такого успеха, как командам Грезини, Мартинеса и Поншараля, Ромеро никогда не удалось, и он сменил стратегию, став 100% коммерческим проектом.

Последняя большая игра Avintia в MotoGP: обмен места для Луки Марини на целую команду в Moto3

Но в команде произошло нечто несвойственное для чемпионата мира по Мото Гран-При: Рауль Ромеро признал, что его коллектив практически не изменился за эти два десятилетия, что привело к своеобразному выгоранию и потере мотивации у ключевых сотрудников, которые теперь ищут новый вызов в жизни и хотят сменить направление деятельности.