МОТОГОНКИ.РУ, 4 июня 2026 - Несмотря на то, что новобранец MotoGP Диого Морейра из LCR Honda финишировал уверенно в ТОП-10, остальные пилоты — заводские пилоты (Кратчлоу не в счет) оказались далеки от нужного темпа: Мир и Марини доехали до финиша на 12-13 месте.
Хорхе Мартин установил новый абсолютный рекорд скорости MotoGP, разогнавшись на Aprilia RS-GP26 до 368,6 км/ч, что быстрее, чем могут ехать Ducati и KTM.
Парадокс ситуации в том, что Honda RC213V не был медленным в Муджелло: Диого Морейра возглавил рейтинг пика скорости на воскресном Гран-При Италии — 367.3 км/ч, всего на 1.3 км/ч ниже абсолютного рекорда Aprilia!
Мир уверен, что плавный дизайн Муджелло наглядно продемонстрировали нехватку общей производительности Honda RC213V. Дело не в самой скорости, сколько в стабильности ее извлечения — на прямых, в поворотах, на входе и выходе в вираж — везде, где... Aprilia лучше во всём.
Сейчас прототип Honda находится в том же положении, в котором 3 года назад были Aprilia RS-GP и KTM RC16: на одних трасса они ехали превосходно, на других жутко страдали. Теперь и Honda, и Yamaha вынуждены догонять и искать ускорение там, где Aprilia и KTM страдали несколько лет назад. Но европейцы сделали всё то, на что несколько лет не решались боссы Honda и Yamaha с «золотыми парашютами», которые просто почивали на лаврах. А сейчас поздно — проект RC213V закрыт, и развивать его больше не будут.
Мир посетовал еще перед Муджелло, после коротких тестов в Барселоне: «Мы не получаем больше никаких обновлений; мы работаем с тем, что есть. Пытаемся выжать из этого максимум. С одной стороны, это даже хорошо: не надо отвлекаться на многочисленные тестовые выезды, большая часть из которых обычно проходят впустую. Работаем только на результат. Но похоже, что мы достигли потолка»
Mugello Circuit подчеркнул все недоработки, с которыми просто физически не успели разобраться до Барселоны: там наступил дедлайна, когда проект Honda RC213V был закрыт, разработка остановлена, а всё внимание инженеров переключилось к новому RC214V.
«Трассы, вроде Муджелло, в полной мере показывают нехватку производительности даже по сравнению с KTM, не говоря уже об Aprilia и Ducati. В Венгрии, впрочем, всё должно быть иначе — из-за дизайна трассы, который мне в целом нравится, подходит моему стилю. Там есть возможность заработать побольше очков. Может быть»
Balaton Park большинство пилотов MotoGP тихо ненавидят. Трасса забавная и интересная, но только не для 280-сильных 1000-кубовых прототипов MotoGP! Даже на Супербайке это слишком техничная, слишком сложная и физически требовательная трасса, изобилующая опасными связками, где категорически нельзя падать — есть риск вылететь на «встречную полосу». Трек очень узкий, а единственно верная стратегия — уехать от всех в точку со старта, чтобы избежать минимальных проблем в трафике.
Однако, именно там мотоциклы с общей нехваткой производительности могут бороться и достигать результата на ошибках соперников.
На таких трассах, как Муджелло, у соперников есть возможность исправлять свои ошибки, если у них в общем мотоцикл чуть лучше
Мир признал, что ошибка Рауля Фернандеса на старте Гран-При Италии и его довольно жесткое возвращение в схватку никак не повлияли на его собственный результат. Хотя они сошлись бортами, и Рауль подвинул пилота Honda, взаимных претензий у пилотов нет — оба ничего не потеряли от этого, но Жоан был вынужден отпустить соперника.
«Я думаю, что Рауль сейчас в той позиции, когда ему необходимо рисковать, чтобы достигать результата, показывать свой характер, иначе он может потерять контракт. Это честная позиция, мы друг друга хорошо понимаем» — сказал Мир, подразумевая, что на Aprilia, объективно лучшем прототипе 2026 года, Рауль мог совершить такое впечатляющее возвращение, оказавшись на 20-й позиции после ошибки на старте, финишировал перед Жоаном Миром и Морейрой, на 9 месте.
В рейтинге скоростей Лука Марини был стабильно в ТОП-3, достигая 364,8 км/ч. Всего на пару км/ч медленней Ducati Марка Маркеса. Но по временам круга они не могли сравниться с Марко Беццекки и Пекко Баньей.
Сейчас Honda может противопоставить Aprilia только разницу в скорости на прямой, но для этого нужно держать предельно близко к лидерам. У RS-GP самый быстрый и плавный двигатель, лучшее шасси и лучший расход резины на дистанции в 20-22 круга, что не оставляет шансов на дуэль во второй половине дистанции.
